64 pelabuhan diluluskan untuk menerima kapal dengan tonase melebihi reka bentuk

31 pelabuhan menerima kapal dengan tonase lebih besar daripada yang direka

Menurut statistik Pentadbiran Maritim Vietnam, dari 2019 hingga sekarang, sistem pelabuhan Vietnam merangkumi 34 pelabuhan. Daripada jumlah itu, 31 pelabuhan telah menerima kapal dengan tonase lebih besar daripada yang direka untuk masuk dan keluar dari pelabuhan.

Selain itu, terdapat 3 pelabuhan laut yang masih belum menerima kapal dengan tonase lebih besar daripada reka bentuknya: Pelabuhan Thai Binh, Kien Giang dan An Giang .

Baru-baru ini, banyak pelabuhan laut telah diluluskan untuk menerima kapal dengan tonase yang lebih besar daripada yang direka (Foto: SSIT).

Daripada 31 pelabuhan laut yang telah menerima kapal bertan besar, 13 pelabuhan mempunyai dermaga yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan (MOT) untuk membenarkan kapal bertan besar masuk dan keluar dari pelabuhan (di mana pelabuhan yang menerima kapal besar terutamanya di kawasan pelabuhan Hai Phong, Vung Tau dan Bandar Ho Chi Minh).

Secara khusus, 64 pelabuhan telah diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan untuk memeriksa dan menaik taraf struktur dermaga untuk menerima kapal bertan besar.

Lazimnya, sejak kebelakangan ini, terdapat beberapa pelabuhan yang diluluskan oleh Kementerian Pengangkutan untuk menerima kapal dengan tonase melebihi reka bentuk, seperti Pelabuhan Antarabangsa Cai Mep (CMIT) yang diluluskan pada prinsipnya untuk menerima kapal 214,121 DWT dengan muatan berkurangan; Pelabuhan Pautan Terminal Cai Mep Gemadept telah diluluskan pada dasarnya untuk meneruskan eksploitasi percubaan untuk menerima kapal kontena dengan tonase sehingga 232,606.3 DWT dengan beban yang dikurangkan; Terminal Kontena Antarabangsa Pelabuhan Saigon - SSA (SSIT) dibenarkan menerima kapal kontena dengan tan 199,273 DWT dengan muatan berkurangan...

Pelabuhan hanya dibenarkan menerima kargo besar apabila memastikan keadaan yang sesuai mengenai saluran perkapalan sedia ada, keadaan semula jadi, keadaan operasi dan kandungan lain yang berkaitan untuk memastikan keselamatan struktur pembinaan, keselamatan maritim, keselamatan maritim, pencegahan kebakaran dan letupan dan pencegahan pencemaran alam sekitar.

Menurut draf Projek "Meningkatkan keupayaan untuk mengeksploitasi infrastruktur maritim awam dan infrastruktur pelabuhan sedia ada" Pentadbiran Maritim Vietnam, laluan maritim di Vietnam pada asasnya mempunyai lebar dan kedalaman yang baik untuk memastikan menerima kapal tan yang besar di setiap kawasan.

Bagi laluan perkapalan yang mempunyai kepadatan kapal yang tinggi, terutamanya kawasan yang mempunyai kapal tan yang besar beroperasi secara kerap, pengorekan, penyelenggaraan dan naik taraf diperlukan, seperti laluan perkapalan Hai Phong, Nghi Son, Saigon - Vung Tau, Cai Mep - Thi Vai...

Di samping itu, sistem parit dan revetment juga merupakan projek politik yang dilaburkan dan dibina oleh negeri untuk menyekat ombak, menyekat pasir, mengawal aliran, mencegah hakisan tebing sungai, melindungi saluran perkapalan, dan memainkan peranan tidak langsung dalam menerima kapal-kapal yang besar.

Semakin banyak kapal besar masuk dan keluar pelabuhan.

Wakil-wakil Persatuan Pemilik Kapal Vietnam menilai: Baru-baru ini, bilangan dan kekerapan kapal-kapal bertan yang besar singgah di pelabuhan Vietnam telah meningkat secara beransur-ansur, terutamanya di kawasan pelabuhan laut dalam utama seperti Hai Phong dan Ba ​​Ria - Vung Tau.

Bilangan kapal dengan tonase yang lebih besar daripada yang direka di kawasan pelabuhan yang diluluskan oleh Pentadbiran Maritim Vietnam telah meningkat dengan ketara, daripada 4,538 pada 2019 kepada 5,474 pada 2023 – peningkatan lebih daripada 20% dalam masa 5 tahun sahaja.

Dengan kedudukan geografi yang strategik di laluan perkapalan antarabangsa yang menghubungkan pasaran utama seperti China, Korea, Jepun, ASEAN, Eropah, Amerika Utara..., sistem pelabuhan yang pelbagai di sepanjang pantai sepanjang lebih daripada 3,200km dengan pelabuhan laut dalam yang boleh memuatkan kapal induk kontena super, dan kapasiti pelaburan yang semakin maju dalam infrastruktur dan teknologi maritim, Vietnam mempunyai potensi besar untuk menerima sistem pelabuhan yang mencukupi, keupayaan kapal yang mencukupi untuk memastikan kapasiti pelabuhan yang mencukupi. menempatkan kapal kontena super terbesar di dunia, meningkatkan kedudukan pelabuhan Vietnam.

Sementara itu, statistik dari laman web maritim seperti Alphaliner, Linerlytical... kapal kontena besar (terutama dari 18,000-24,000 Teu) mengambil bahagian yang semakin tinggi daripada jumlah kapasiti armada dunia selama ini. Diramalkan mulai 2025, akan muncul kapal kontena super besar yang boleh mencapai 30,000 Teu.

Ini dianggap sebagai trend yang tidak dapat dielakkan untuk memenuhi keperluan pertumbuhan perdagangan global, meningkatkan kecekapan rantaian bekalan, meningkatkan kapasiti armada dan mengurangkan kos seunit barangan untuk talian perkapalan.

Daripada itu, dapat dilihat bahawa trend peningkatan saiz kapal menjadi semakin popular, yang telah meletakkan permintaan yang tinggi dan mendesak ke atas pelabuhan untuk sentiasa menaik taraf dan memenuhi kapasiti penerimaan.

Oleh itu, untuk meningkatkan kedudukannya dan menjadi destinasi menarik yang melayani laluan perkapalan global, kapasiti infrastruktur pelabuhan Vietnam perlu diberi tumpuan dan dinaik taraf dengan sewajarnya.

"Memastikan keupayaan untuk menerima kapal super bukan sahaja membantu Vietnam meningkatkan sumber barangannya dan mengukuhkan integrasinya ke dalam rantaian bekalan global, tetapi juga mewujudkan momentum untuk pembangunan zon perindustrian pantai, gudang, pusat pengedaran logistik, dll., mempromosikan aktiviti import dan eksport negara," kata wakil Persatuan Pemilik Kapal Vietnam.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/64-ben-cang-duoc-chap-thuan-don-tau-co-trong-tai-vuot-thiet-ke-192240925104647936.htm