Airbus dan kejutan kegagalan berganda A320, permodalan syarikat menyejat berbilion dolar

(Dan Tri) - Sebelum ralat perisian dapat diselesaikan, Airbus menghadapi satu lagi masalah kualiti A320, harga sahamnya menjunam, menyebabkan permodalannya "menguap" berbilion dolar, mengancam sasaran akhir tahunnya.

Industri penerbangan dunia sedang melalui penghujung tahun yang sukar. Walaupun Boeing masih bergelut untuk mendapatkan semula kedudukannya, saingan terbesarnya - Airbus - baru sahaja mengalami seminggu "peristiwa malang".

Hanya dalam beberapa hari, "angsa emas" yang meletakkan pesawat A320 telah mengalami masalah berturut-turut, daripada perisian yang sensitif kepada sinaran suria kepada kecacatan badan logam, menyebabkan panik di kalangan pelabur dan menimbulkan persoalan besar tentang keupayaan syarikat penerbangan itu untuk mencapai garisan penamat 2025.

"Malang tidak pernah datang sendiri" apabila satu kesilapan ditambah dengan yang lain

Awal minggu ini, Airbus terpaksa mengesahkan beberapa berita yang tidak menyenangkan. Syarikat itu telah menemui isu kualiti perindustrian yang berkaitan dengan panel logam pada pesawat A320nya. Terutama, berita ini datang kurang daripada 72 jam selepas syarikat itu mengeluarkan amaran segera tentang ralat perisian pada pesawat yang sama.

Secara khusus, masalah baru terletak pada panel logam pada bumbung kokpit dan pada kedua-dua belah fiuslaj berhampiran kawasan pintu hadapan. Menurut wakil Airbus, ini adalah "masalah kualiti pembekal" - frasa yang biasa tetapi menghantui dalam rantaian bekalan penerbangan yang kompleks.

Walaupun syarikat itu enggan menamakan pembekal tertentu, sumber Reuters berkata struktur A320 adalah gabungan sumber. Bahagian hadapan kebanyakannya dibuat di Perancis, bahagian belakang di Jerman, dan panel fiuslaj atas sering dihasilkan secara dalaman. Menentukan dari mana datangnya kesilapan dalam web yang kompleks ini adalah satu cabaran.

Belum dapat "pulih" daripada penarikan semula perisian yang besar pada hujung minggu lalu, Airbus terus menghadapi masalah baharu dari panel badan logam pada "angsa emas" A320 (Foto: AP).

Satu-satunya lapisan perak dalam "ribut" ini ialah tiada risiko keselamatan serta-merta kepada pesawat dalam perkhidmatan. Isu-isu tersebut terutamanya berkaitan umur komponen dan prosedur kawalan kualiti yang akan datang. Bagaimanapun, dengan kira-kira 50 pesawat (mengikut anggaran dari sumber dalaman) terjejas secara langsung, jadual penghantaran pasti akan terganggu.

Kegagalan perkakasan adalah "masalah terakhir" kerana pada Jumaat lalu, Airbus terpaksa melakukan "pembedahan besar" perisian yang tidak pernah berlaku sebelum ini dalam sejarah 55 tahunnya.

Pepijat perisian kokpit yang boleh menyebabkan pesawat tiba-tiba turun dalam sinaran suria yang tinggi telah mendorong pengawal selia untuk mengeluarkan perintah kecemasan. Lebih 6,000 A320, lebih separuh daripada armada dunia, mesti ditampal segera.

Walaupun pada hari Isnin (1 Disember), Airbus mengumumkan bahawa ia telah menangani kebanyakan masalah dan hanya terdapat kurang daripada 100 pesawat yang memerlukan campur tangan perkakasan yang lebih mendalam, gegaran susulan psikologi yang ditinggalkan untuk pasaran adalah besar.

"salah langkah" berbilion dolar dan obsesi yang dipanggil kualiti

Reaksi dalam pasaran kewangan adalah pantas dan dahsyat. Sebaik sahaja berita mengenai panel logam yang rosak itu tersebar, saham Airbus yang tersenarai di Paris jatuh sebanyak 11% pada awal dagangan, mencecah bahagian bawah indeks Stoxx 600 Eropah. Walaupun mereka kemudian pulih sedikit, penutupan hampir 6% sudah cukup untuk menghapuskan berbilion dolar dalam nilai pasaran dalam hanya beberapa jam.

Mengapa pasaran terlalu bertindak balas terhadap masalah teknikal yang dianggap menimbulkan "tiada risiko keselamatan serta-merta"?

Jawapannya terletak pada "hantu" Boeing. Industri penerbangan global masih belum pulih daripada siri tahun krisis kualiti Boeing pesaingnya, daripada 737 MAX kepada masalah fiuslaj baru-baru ini. Pelabur pada masa ini amat sensitif terhadap sebarang tanda kelonggaran dalam proses kawalan kualiti (QC). Apabila Airbus, yang dianggap sebagai tempat yang lebih selamat dan lebih stabil daripada Boeing, juga mengalami kegagalan berturut-turut, keyakinan menjadi sangat goyah.

Kesakitan bukan hanya untuk Airbus, ia juga merebak ke seluruh ekosistem. Saham rakan kongsi dan pelanggan utama seperti Lufthansa dan easyJet juga sedang bergolak. Thales, pembekal sistem perisian penerbangan untuk Airbus, juga mencatatkan penurunan sebanyak 2%. Di AS, saham syarikat penerbangan yang banyak menggunakan A320, seperti American Airlines, juga mengalami tekanan untuk menurun.

Ini menunjukkan pergantungan melampau industri penerbangan global kepada pesawat badan sempit A320 - pesawat terlaris dalam sejarah dan "tulang belakang" laluan jarak dekat, terutamanya di pasaran Asia.

Saham Airbus yang disenaraikan di Paris jatuh sebanyak 10-11% pada sesi dagangan pertama minggu ini, menghapuskan berbilion dolar dalam permodalan pasaran (Foto: AFP).

Pecut Disember: Misi Mustahil?

Masa kejadian tidak mungkin lebih buruk untuk Airbus, yang memasuki bulan Disember - bulan paling penting dalam tahun kewangannya - dengan tekanan penghantaran yang besar.

Airbus telah menghantar hanya 657 pesawat setakat akhir November, menurut angka. Syarikat itu telah komited kepada pemegang saham sasaran kira-kira 820 pesawat untuk sepanjang tahun 2025. Matematik mudah menunjukkan bahawa Airbus perlu menghantar lebih daripada 160 pesawat pada bulan Disember sahaja. Ini adalah angka yang penganalisis Rob Stallard panggil "luar biasa," jika tidak mustahil, memandangkan gangguan kepada rantaian bekalan.

A320 adalah kunci kepada pelan ini. Sejak wabak itu, Airbus telah bekerja keras untuk meningkatkan pengeluaran pesawat itu untuk membersihkan tunggakan lebih daripada 7,100 pesanan. Sebarang kelewatan, walaupun yang paling kecil, daripada menggantikan kepingan logam atau mengemas kini perisian, boleh menyebabkan kesan domino, menggelincirkan rancangan sepanjang tahun.

"Memenuhi sasaran penghantaran 2025 sudah menjadi cabaran besar bagi Airbus. Kegagalan fiuslaj adalah satu tamparan sebenar pada masa yang paling teruk," kata pakar penerbangan dari Vertical Research Partners.

Walaupun penganalisis seperti Chloe Lemarie dari Jefferies dan Rob Morris kekal optimistik bahawa Airbus boleh mencecah angka 800-ganjil-tahap yang boleh diterima untuk "kejayaan"-risiko kehilangan sasaran adalah nyata. Insiden ini bukan sekadar isu teknikal, ia adalah pengurusan risiko dan masalah pengurusan rantaian bekalan yang perlu diselesaikan Airbus jika mahu mengekalkan pendahulunya ke atas Boeing yang bangkit semula.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/airbus-va-cu-soc-a320-gap-loi-kep-von-hoa-hang-boc-hoi-hang-ty-usd-20251202092525155.htm