[Foto] Seni bina unik stesen metro terdalam di Perancis

Stesen metro Villejuif-Gustave Roussy di Villejuif (di pinggir Paris) ialah salah satu kerja tipikal projek pengangkutan bandar Grand Paris Express. Digelar "stesen metro paling dalam di Perancis", Villejuif-Gustave Roussy menyumbang kepada menyelesaikan cabaran kompleks ruang dan sambungan trafik.

Pada awal 2025, stesen metro Villejuif-Gustave Roussy secara rasmi mula beroperasi, menjadi simbol seni bina dan teknikal baharu kawasan pinggir bandar Ile-de-France (wilayah ibu kota Perancis), serta mewujudkan piawaian baharu dalam bidang pengangkutan awam bawah tanah.

Terletak di laluan trafik utama dari pusat Paris ke Lapangan Terbang Antarabangsa Orly di selatan, stesen Villejuif-Gustave Roussy terletak bersebelahan dengan Institut Penyelidikan dan Rawatan Kanser Antarabangsa Gustave-Roussy.

Projek Grand Paris Express (disingkatkan sebagai Grand Paris) ialah sistem metro baharu di wilayah ibu kota Paris, yang dilancarkan pada 2013. Dengan panjang 200km dan 68 stesen baharu, pembinaan bermula secara rasmi pada 2017 dan dijangka siap pada 2030 dengan jumlah pelaburan hampir 40 bilion euro (dianggarkan pada 2024).

Grand Paris Express ialah projek infrastruktur terbesar di Eropah dan keempat terbesar di dunia, dan dianggap sebagai projek pengangkutan abad ini. Apabila siap, ia akan menjadi rangkaian metro baharu yang automatik sepenuhnya di sekitar ibu kota Paris.

Automatik, pantas, selamat dan menepati masa adalah keperluan untuk metro Grand Paris. Apabila rangkaian baharu dengan 4 laluan metro automatik mula beroperasi, sesetengah orang di Paris dan kawasan sekitarnya akan mengurangkan masa perjalanan harian mereka sebanyak separuh atau lebih. Menurut penilaian Dewan Perniagaan rantau Paris, keuntungan yang akan dibawa oleh sistem metro Grand Paris akan berjumlah ratusan bilion euro.

Stesen ini juga merupakan persimpangan dua laluan metro moden 14 dan 15 projek pengangkutan bandar Grand Paris Express. Metro laluan 14, melalui stesen Villejuif-Gustave Roussy, dibuka secara rasmi kepada orang ramai pada 18 Januari 2025.

Sementara itu, laluan 15 dijangka beroperasi mulai musim panas 2026. Apabila kedua-dua laluan beroperasi, stesen itu dijangka menjadi salah satu hab pengangkutan tersibuk di rantau ini.

Stesen Villejuif-Gustave Roussy beroperasi secara berterusan, dengan kekerapan hanya beberapa minit, membuka banyak faedah sosial yang hebat. Sebagai contoh, lebih daripada 3,000 pekerja Institut Antarabangsa Gustave-Roussy untuk Penyelidikan dan Rawatan Kanser boleh menggunakan stesen itu untuk mengembara ke tempat lain.

Kini, dari Institut Gustave-Roussy, penumpang boleh sampai ke Lapangan Terbang Antarabangsa Orly dalam masa kurang 10 minit dan stesen Châtelet-Les Halles di tengah Paris dalam masa 16 minit sahaja. Kemudahan akses membantu mengurangkan tekanan situasi kecemasan untuk pesakit dan keluarga mereka, dan juga meningkatkan daya tarikan kemudahan penyelidikan dan perubatan antarabangsa ini.

Stesen Villejuif-Gustave Roussy juga merupakan "nukleus" yang menggalakkan pembangunan kawasan bandar baru Campus Grand Parc. Ini adalah salah satu projek pembangunan bandar terbesar di wilayah ibu kota Ile-de-France.

Projek ini bertujuan untuk mewujudkan kampus bandar bertaraf antarabangsa, memberi tumpuan kepada penyelidikan dan inovasi dalam bidang onkologi dan bioteknologi. Matlamatnya adalah untuk mencipta biokluster kanser terkemuka di Eropah. Kawasan ini dirancang dengan ^15,000m2 aktiviti ekonomi , ^10,000m2 ruang komersial, dan kira-kira 3,100 pangsapuri, di mana 36% adalah perumahan sosial, bersama-sama dengan 30 hektar ruang hijau awam.

Diilhamkan oleh reka bentuk seni bina pada lukisan, stesen Villejuif-Gustave Roussy dengan kedalaman 48.8m, dikenali sebagai "stesen metro terdalam di Perancis", adalah jawapan kepada cabaran teknikal dalam pembinaan: memastikan keadaan cahaya, bunyi dan ruang yang selesa.

Arkitek Dominique Perrault mencipta struktur silinder dengan diameter sehingga 60m, menggabungkan 32 eskalator gergasi dan 16 lif. Banyak penyelesaian teknikal yang optimum telah digunakan, dengan itu menggunakan jumlah bahan yang paling sedikit, menstabilkan kapasiti galas beban, sambil mewujudkan ruang yang lancar untuk penumpang mudah bergerak dan mencari titik pemindahan seterusnya.

Bahan yang digunakan untuk stesen Villejuif-Gustave Roussy juga menjadi sorotan dalam reka bentuk. Kaca dan keluli di atas bumbung, keluli tahan karat digilap cermin di ruang, dan sistem skylight tengah, membawa cahaya semula jadi ke tingkat atas stesen.

Sistem pengudaraan semula jadi dan kawalan suhu direka untuk mengekalkan suhu "seperti bilik bawah tanah wain" yang stabil tanpa memerlukan sistem penyejukan yang memakan tenaga.

Walaupun stesen metro tradisional di tengah Paris (gambar kiri) sering sesak dan sesak dengan penumpang menunggu kereta api semasa waktu sibuk, stesen Villejuif-Gustave Roussy menawarkan pengalaman perjalanan yang fleksibel dan menyenangkan. Melalui ini, dapat dilihat bahawa projek pembangunan bandar dan ekonomi Campus Grand Parc banyak membantu mengurangkan tekanan lalu lintas dan ruang kediaman berbanding dengan bandar dalaman Paris.

Boleh dikatakan bahawa stesen metro Villejuif-Gustave Roussy adalah gabungan mahir idea seni bina, penguasaan teknik pembinaan dan visi strategik pembangunan sosial kerajaan. Stesen Villejuif-Gustave Roussy bukan sekadar perhentian, tetapi pintu untuk memasuki pusat bandar baharu yang boleh didiami.

TRIUMPH - MINH DUY

Wartawan Akhbar Nhan Dan yang berpangkalan di Perancis

Sumber: https://nhandan.vn/anh-kien-truc-doc-cua-ga-tau-dien-sau-nhat-nuoc-phap-post922950.html