Akhbar, radio dan televisyen di Hai Phong telah menerima maklum balas daripada ramai penduduk mengenai pelbagai kekurangan Jambatan Binh di Lebuhraya Nasional 37, yang merentangi Sungai Kinh Mon dan melalui Wad Le Dai Hanh dan Komune Tran Phu. Selepas lebih tiga dekad beroperasi, Jambatan Binh telah menjadi "sesak" di Lebuhraya Nasional 37. Dek jambatan sempit, jumlah trafik melebihi kapasiti reka bentuknya, dan ia menimbulkan risiko kemalangan dan kesesakan lalu lintas.
Daripada kemalangan…
Kira-kira jam 7 malam, 16 Januari, di kilometer 77+900 di Lebuhraya Kebangsaan 37, di lorong motosikal dan basikal Jambatan Binh, dalam arah dari Wad Le Dai Hanh ke Komun Tran Phu, satu kemalangan jalan raya telah berlaku. Pada masa itu, Encik Tran Hong Q., lahir pada tahun 1991, menetap di Wad Viet Hoa, sedang memandu motosikal dari Wad Le Dai Hanh menuju ke Komun Tran Phu apabila beliau berlanggar dengan Cik Vu Thi Nh., lahir pada tahun 1961, yang sedang melalui arah yang sama di hadapannya. Mujurlah, perlanggaran itu tidak menyebabkan sebarang kecederaan.
Tidak seperti kejadian yang dinyatakan di atas, pada jam 9:50 malam, 15 Jun 2025, satu kemalangan jalan raya telah berlaku di Jambatan Binh apabila Encik Dinh Van B. (lahir pada tahun 1994, dari wilayah Phu Tho ) yang menunggang motosikal dengan plat lesen 19H-263.xx dari wad Le Dai Hanh menuju ke komune Tran Phu telah melanggar jalur median dan terjatuh ke jalan raya. Encik B. cedera dan dibawa ke hospital tetapi kemudiannya meninggal dunia.
Pemerhatian menunjukkan bahawa pembahagi lorong konkrit di kedua-dua belah jambatan tidak lagi sesuai, dan terdapat banyak kes pemandu memandu ke arahnya. Apabila kemalangan berlaku, kawasan Jambatan Binh biasanya sesak, dengan kesesakan lalu lintas kadangkala menjangkau sejauh beberapa kilometer di kedua-dua hujung jambatan. Ruang lalu lintas yang sempit juga menyebabkan pemandu berasa tertekan ketika melintasi jambatan.
...untuk menantikan jambatan baharu dengan penuh semangat
Jambatan Binh menghubungkan wad Le Dai Hanh dengan komune Tran Phu. Ini merupakan laluan pengangkutan penting yang menghubungkan barat Hai Phong dengan Bac Ninh , Quang Ninh, dan wilayah pergunungan utara yang lain, yang mengalami jumlah trafik yang tinggi, terutamanya trak berat dan kenderaan kontena. Selain memenuhi keperluan pengangkutan, Jambatan Binh merupakan penghubung penting dalam rangkaian pengangkutan antara wilayah. Memandangkan Hai Phong memainkan peranannya sebagai hab logistik di wilayah utara, jumlah trafik di laluan penghubung semakin meningkat. Jika kesesakan di Jambatan Binh tidak diselesaikan, kos pengangkutan dan masa perjalanan akan terus berpanjangan.
Dibina pada awal 1990-an, jambatan ini mempunyai panjang lebih 321 meter dan lebar kira-kira 11 meter, direka bentuk dengan dua lorong untuk kenderaan bermotor di bawah keadaan di mana jumlah trafik kurang daripada 3,000 kenderaan sehari. Pada masa ini, jumlah trafik telah meningkat kepada kira-kira 12,400 kenderaan sehari, jauh melebihi kapasiti struktur tersebut.
"Ruang trafik di jambatan sempit. Lorong untuk motosikal dan basikal kecil, gagal mewujudkan jarak yang selamat. Bukan sahaja sempit, malah sistem penghadang median yang tegar di jambatan juga mendedahkan banyak kekurangan. Dalam keadaan trafik yang sesak, penghadang ini mengurangkan ruang untuk mengendalikan situasi," kata Encik Phan Cong Long, Ketua Jabatan Ekonomi, Infrastruktur dan Perancangan Bandar Wad Le Dai Hanh.
Selama bertahun-tahun, Jambatan Binh telah menjalani pelbagai pembaikan dan pengukuhan, seperti mengukuhkan galang utama dengan gentian karbon, menambah galang melintang, menggantikan sambungan pengembangan getah dengan sikat keluli, dan menurap semula jambatan. Keputusan pemeriksaan yang dijalankan oleh unit khusus pada Ogos 2024 menunjukkan bahawa struktur utama jambatan masih memenuhi keperluan operasi, tetapi terdapat bukti konkrit terkoyak dan retak di banyak lokasi galang utama dan tiang; panel komposit tertanggal, dan sokongan batu abutmen jambatan retak dan patah.
Dalam jangka masa panjang, bagi memastikan kelegaan yang mencukupi untuk navigasi, menjamin keselamatan struktur, mengurangkan kemalangan lalu lintas di jambatan, dan mengurangkan kelemahan reka bentuk jambatan galang rangka-T, Jabatan Pembinaan telah meminta Pentadbiran Jalan Raya Vietnam untuk melaporkan kepada Kementerian Pembinaan bagi mempercepatkan pelaburan dalam pembinaan jambatan baharu bagi menggantikan Jambatan Binh sedia ada, bagi memenuhi keperluan pengangkutan rakyat dan menggalakkan pembangunan sosioekonomi.
Telah diketahui bahawa projek jambatan Tan An, sebahagian daripada projek pembinaan Jambatan Tan An dan jalan akses yang menghubungkan Lebuhraya Kebangsaan 18 (wad Chu Van An), mempunyai jumlah panjang 3.485 km (jambatan itu lebih 572 m panjang dan 12 m lebar) dan kini sedang dalam pembinaan intensif. Setelah siap, jambatan Tan An akan membantu mengurangkan kesesakan lalu lintas di jambatan Binh. Walau bagaimanapun, unit berkaitan masih perlu menyemak dan menilai secara komprehensif keadaan semasa jambatan Binh, dan mengkaji pilihan untuk membina jambatan baharu atau mengembangkannya bagi memastikan keselamatan lalu lintas dan memenuhi keperluan pembangunan ketersambungan serantau. Inilah juga yang diharapkan oleh penduduk tempatan.
HA KIENSumber: https://baohaiphong.vn/bat-an-cau-binh-bac-qua-song-kinh-mon-541005.html
Komen (0)