Be dan Xanh SM meningkat, kedudukan dominan Grab bergegar

(Dan Tri) - Selepas bertahun-tahun menguasai pasaran ride-hailing, Grab secara beransur-ansur kehilangan kelebihannya kepada gelombang pesaing domestik yang semakin meningkat. Be Group menguntungkan, Xanh SM berkembang pesat, menunjukkan bahawa keseimbangan baharu sedang terbentuk.

Dalam satu pengumuman baru-baru ini, Be Group berkata ia telah mencapai EBITDA positif di seluruh syarikat - satu pencapaian yang ketara di tengah-tengah persaingan sengit dalam industri pengangkutan. Keputusan ini adalah berdasarkan tiga suku tahun yang menguntungkan berturut-turut hingga September 2025, dan telah mengekalkan momentum pertumbuhan yang stabil hingga November.

Syarikat itu tidak mendedahkan skala khusus dan margin keuntungannya, tetapi berkata ia akan melabur semula dalam pasukan pemandu dan rakan kongsi perkhidmatannya, termasuk memberi ganjaran kepada pelajar yang memandu kereta teknologi sehingga VND720,000/bulan dan melaksanakan insurans kemalangan 24/7 komprehensif dengan sumbangan hanya VND25,000/minggu, dengan manfaat perlindungan maksimum sebanyak VND1 bilion.

Pengumuman keuntungan Be Group menunjukkan bahawa keseimbangan pasaran berbilion dolar antara Be, Xanh SM dan Grab berubah secara mendadak.

Keadaan berbalik

Vietnam dikenali sebagai salah satu pasaran yang subur untuk aplikasi ride-hailing. Laporan daripada Mordor Intelligence menyatakan bahawa saiz pasaran pengangkutan Vietnam dianggarkan mencecah 1.05 bilion USD pada 2025 dan dijangka meningkat kepada 2.56 bilion USD pada 2030, dengan CAGR sebanyak 19.5% dalam tempoh 2025-2030.

Saiz pasaran ini berkembang pesat dalam konteks Vietnam yang mengalami transformasi digital yang pesat, didorong oleh pembandaran dan peningkatan penggunaan teknologi.

Pada tahun 2024, keadaan bilion dolar telah berubah sekali.

Pada September 2024, pasaran terkejut apabila Gojek - syarikat pengangkutan berasaskan teknologi dari Indonesia - secara rasmi mengumumkan penarikan diri daripada pasaran Vietnam, menamatkan perjalanan 6 tahun operasinya. Keputusan ini dibuat dalam konteks perniagaan Gojek yang semakin sukar di Vietnam, dengan persaingan sengit daripada saingan dalam dan luar negara.

Apabila ia dilancarkan di Vietnam pada Ogos 2018 dengan nama GoViet, syarikat itu mempunyai permulaan yang memberangsangkan dengan berkembang pesat daripada perkhidmatan panggilan motosikal, penghantaran barangan kepada makanan dalam talian. Bagaimanapun, persaingan yang sengit menyukarkan aplikasi untuk mengoptimumkan keuntungan di Vietnam. Menurut sumber, Gojek meninggalkan Vietnam dengan kerugian terkumpul sehingga 6,000 bilion VND.

"Orang yang kekal" Grab, walaupun menjadi peneraju dalam pendapatan, juga mengalami kerugian terkumpul sehingga beribu-ribu bilion VND. Dalam konteks kebangkitan kuasa domestik seperti Xanh SM atau Be Group, Grab secara beransur-ansur kehilangan takhtanya di Vietnam, memberi laluan kepada pasukan domestik.

Menurut laporan tahunan 2024 yang dikeluarkan baru-baru ini, Grab mencatatkan hasil sebanyak 228 juta USD di Vietnam, peningkatan hampir 23% berbanding 185 juta USD pada 2023. Bagaimanapun, peningkatan ini menurun dengan ketara berbanding tempoh 2022-2023 (apabila kadar pertumbuhan sehingga 70%). Ini menunjukkan bahawa momentum pertumbuhan Grab di Vietnam menunjukkan arah aliran menurun yang jelas berbanding pasaran lain di rantau Asia Tenggara.

Dalam segmen teksi, menurut laporan, Grab adalah "lebih lemah" daripada Xanh SM. Dalam segmen penghantaran makanan, Grab kehilangan takhtanya kepada Be Group. Menurut laporan Cimigo mengenai Tabiat Penggunaan Apl Super di Vietnam (5/2025), 3 daripada 8 perkhidmatan paling popular hari ini datang daripada segmen panggilan kenderaan 2 roda: ride-hailing, penghantaran dan penghantaran makanan, aplikasi "buatan Vietnam" menerajui pasaran domestik dengan momentum pertumbuhan yang stabil sejak mencapai keuntungan kasar yang positif pada Ogos 2022.

Banyak kuasa baru akan bangkit.

Selain nama-nama biasa yang disebut di atas, pasaran masih mempunyai ramai "pemain" yang tenang dalam pasaran ride-hailing berasaskan teknologi.

Ambil TADA, aplikasi pengangkutan dari Singapura yang dimiliki oleh MVL Foundation. Pada tahun 2019, aplikasi ini memasuki "taman permainan" Vietnam dengan model khas - menggunakan data pengguna untuk membangunkan perkhidmatan baharu dan menjual data ini kepada perniagaan yang bekerjasama, sekali gus mewujudkan sumber pendapatan.

Di dunia , TADA juga dikenali sebagai aplikasi pengangkutan pertama yang tidak mengutip komisen daripada pemandu. Di Vietnam, walaupun tidak menonjol, kejayaan unit ini ialah ia telah "hidup dengan baik" dalam pasaran yang sengit selama lebih daripada 5 tahun dan secara beransur-ansur "muncul" di jalan-jalan di Bandaraya Ho Chi Minh.

Atau Bolt - awal tahun ini menunjukkan banyak langkah bersedia untuk memasuki Vietnam. Sebagai contoh, Bolt sedang giat merekrut kakitangan di bandar-bandar besar ( Hanoi , Ho Chi Minh City), meminta kerjasama daripada pemandu.

Ini juga merupakan syarikat teknologi "unicorn" bernilai sehingga 8 bilion USD. Pada masa ini, platform ride-hailing ini hadir di lebih 50 negara, terutamanya di beberapa pasaran besar di Asia Tenggara, termasuk Thailand (2020) dan Malaysia (November 2024).

Di tengah-tengah persaingan yang sengit, pihak diketahui melabur dalam AI untuk mengekalkan kedudukan mereka. Dalam satu pengumuman pada April, Grab berkata ia telah membangunkan strategi untuk menggunakan kecerdasan buatan (AI), dengan itu "memperibadikan" teknologi untuk setiap orang daripada pengangkutan, memesan makanan hingga melancong ke luar negara. Atau Be Group, pada bulan Februari turut bekerjasama dengan pihak ketiga, Aitomatic, untuk menggunakan AI untuk mengendalikan aplikasi super itu.

Sumber: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/be-va-xanh-sm-troi-day-vi-the-thong-tri-cua-grab-lung-lay-202511111191903168.htm