Ribut No. 5 menyebabkan tanah runtuh yang membanjiri Lebuhraya Nasional di wilayah Nghe An .

Telegram itu dihantar ke jabatan pengurusan khusus (Jalan, Kereta Api, Maritim dan Laluan Air, Penerbangan, Ekonomi Pelaburan Pembinaan dan Pengurusan, Infrastruktur Pembinaan), Jabatan Pembinaan lokaliti dari Quang Ninh ke Khanh Hoa dan Gia Lai, bersama Vietnam Railways Corporation dan unit di bawah Kementerian.

Risiko ribut yang kuat dan bergerak pantas dengan kesan yang luas

Menurut Pusat Ramalan Hidro-Meteorologi Kebangsaan, ribut No. 10 telah memasuki Laut Timur dengan angin paling kuat berhampiran pusat ribut di aras 11, bergelora hingga ke paras 14 dan berkemungkinan kuat.

Kementerian Pembinaan memberi amaran bahawa ini adalah ribut yang bergerak sangat pantas, kira-kira 35km/j (dua kali ganda kelajuan ribut biasa), keamatan ribut yang sangat kuat, pelbagai pengaruh. Ribut boleh menyebabkan kesan gabungan pelbagai jenis bencana alam seperti angin kencang, hujan lebat, banjir, banjir kilat, tanah runtuh dan banjir pantai. Peredaran ribut dijangka menyebabkan hujan lebat di wilayah Utara dan Utara Tengah, biasanya dari 200-400mm, tempatan melebihi 600mm.

Untuk bertindak balas secara proaktif, Kementerian Pembinaan memerlukan ketua agensi dan unit menyemak, mengemas kini rancangan dan bersedia untuk segera melaksanakan langkah tindak balas untuk menyerbu No. 10 dengan semangat yang tegas, awal dan jauh.

Keperluan khusus untuk sektor pengangkutan dan pembinaan

Sektor Trafik Jalan Raya (Pentadbiran Jalan Raya Vietnam dan Jabatan Pembinaan):

Pentadbiran Jalan Vietnam telah diarahkan untuk menyelaras dengan Jabatan Pembinaan dan pihak berkuasa tempatan untuk menyemak dan menyelesaikan senario atas panggilan dan lencongan lalu lintas.

Kawal dan larang jalan raya: Tetapkan pengawal, sediakan pelampung, penghadang dan isyarat di lokasi banjir, melimpah dan mudah runtuh. Larang dengan tegas jalan raya di lokasi berbahaya (melimpah, jambatan, feri, dll.) di lebuh raya negara di kawasan yang terjejas, dan jangan benarkan orang atau kenderaan masuk.

Penyelesaian masalah: Sediakan bahan ganti yang mencukupi, susun jentera, peralatan dan sumber manusia di lokasi utama yang kerap terdedah kepada tanah runtuh untuk menyelesaikan masalah secara proaktif dan memastikan trafik lancar dalam masa terpantas.

Sektor kereta api (Pihak Berkuasa Kereta Api Vietnam, Perbadanan Kereta Api Vietnam):

Unit kereta api mesti melaksanakan rondaan dan rejim pengawal dengan tegas di kerja-kerja utama dan kawasan utama seperti jambatan, jalan raya yang lemah, dan laluan gunung yang curam, kawasan yang terdedah kepada banjir kilat, batu tumbang dan tanah runtuh.

Pelarasan operasi: Mempunyai rancangan untuk menghentikan kereta api, meregangkan kereta api, menambah kereta api, dan memindahkan penumpang apabila hujan dan situasi banjir menyebabkan banjir atau tanah runtuh di bahagian di mana kereta api mesti berhenti.

Pemulihan: Tumpukan kenderaan, bahan, peralatan dan sumber manusia untuk mengatasi akibat banjir dan memastikan trafik lancar dalam masa terpantas.

Sektor Maritim dan Laluan Air (Pentadbiran Maritim dan Laluan Air Vietnam):

Pentadbiran Maritim Vietnam memerlukan Pihak Berkuasa Pelabuhan untuk memerhatikan dengan teliti bilangan kapal dan bot yang berlabuh dan membimbing mereka ke kawasan berlabuh yang selamat.

Mengira dan mengawal: Atur pengiraan, uruskan pelayaran dengan ketat dan kekalkan hubungan tetap dengan kapal dan bot yang beroperasi di kawasan yang dilanda ribut. Minta kapal dan bot pengangkut dengan tegas untuk berpindah ke tempat perlindungan yang selamat atau secara proaktif keluar dari zon bahaya.

Mencari dan menyelamat: Pusat Koordinasi Mencari dan Menyelamat Maritim Vietnam mesti mengatur kenderaan di kawasan utama yang diramalkan akan terjejas secara langsung oleh ribut No. 10 untuk bersedia untuk melaksanakan gerak balas dengan pantas dan kerja mencari dan menyelamat.

Jalan air pedalaman: Mendesak unit pengurusan dan penyelenggaraan laluan air pedalaman untuk segera menarik balik pelampung dan isyarat sebelum banjir tiba atau apabila terdapat notis pelepasan banjir.

Sektor Penerbangan (Pihak Berkuasa Penerbangan Awam Vietnam):

Jadual penerbangan: Arahkan Syarikat Penerbangan dan Perkhidmatan Penerbangan untuk memantau perkembangan cuaca dengan teliti untuk melaraskan atau menukar jadual penerbangan dengan sewajarnya untuk memastikan keselamatan mutlak operasi penerbangan.

Pemeriksaan infrastruktur: Memperkukuh pemeriksaan lapangan terbang, terminal, sistem komunikasi, operasi penerbangan dan arahan untuk mengesan dan mengendalikan insiden dengan segera.

Pengurusan bandar dan pembinaan (Jabatan Pembinaan wilayah dan Jabatan Pengurusan):

Banjir bandar: Jabatan Pembinaan wilayah mengarahkan unit yang berkaitan untuk memeriksa dan menyemak lokasi berisiko banjir, menyebabkan kesesakan lalu lintas mempunyai rancangan untuk saliran cepat dan pencegahan banjir.

Pokok: Periksa dan ada rancangan untuk memotong dan memangkas pokok yang berisiko patah atau tumbang, menyebabkan risiko keselamatan lalu lintas dan pembinaan.

Kerja-kerja pembinaan: Jabatan Ekonomi dan Pengurusan Pelaburan Pembinaan mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek, pelabur dan kontraktor pembinaan untuk segera melaksanakan kerja tindak balas dan menyediakan syarat untuk mengatasi insiden pembinaan dengan segera.

Sistem maklumat amaran:

Maklumat Elektronik Maritim Vietnam Syarikat Liabiliti Terhad Satu Ahli mesti mengarahkan sistem stesen maklumat pantai untuk meningkatkan masa penyiaran untuk mengumumkan dan memberi amaran tentang arah pergerakan ribut No. 10; membimbing dan menyeru kapal bergerak untuk tidak memasuki atau keluar dari zon bahaya atau ke tempat perlindungan yang selamat.

Akhir sekali, Kementerian Pembinaan menghendaki agensi dan unit di atas untuk menjalankan tugas 24/7 dan kerap melaporkan kepada Komando Pertahanan Awam Kementerian Pembinaan.

Menurut nhandan.vn

Sumber: https://huengaynay.vn/chinh-tri-xa-hoi/bo-xay-dung-ra-cong-dien-khan-yeu-cau-quyet-liet-tu-som-tu-xa-ung-pho-bao-so-10-158228.html