Adakah hentian rehat Lebuhraya Utara-Selatan mampu 'menamatkan garisan penamat' tahun ini?

Kesesakan tapak dan prosedur

Menurut Pentadbiran Jalan Raya Vietnam, Lebuhraya Utara-Selatan di Timur kini mempunyai 24 hentian rehat yang baru dilaburkan, di mana 21 daripadanya telah menandatangani kontrak dengan pelabur untuk pelaksanaan. Walau bagaimanapun, sehingga kini, hanya 16 stesen telah memulakan pembinaan, dan hanya 3 stesen telah pada asasnya menyiapkan kerja-kerja perkhidmatan awam termasuk: Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung dan Vinh Hao - Phan Thiet (Km205).

Banyak stesen lain masih dalam peringkat meratakan tanah, membina asas atau tidak boleh digunakan kerana isu tanah. Terutama, 5 stesen tidak boleh memulakan pembinaan termasuk Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet (Km144), Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau dan Can Tho - Hau Giang.

Perhentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan di Timur pada pertengahan September. Foto: Pentadbiran Jalan Vietnam.

Sebab utama ialah skala stesen mesti dilaraskan supaya lebih besar daripada reka bentuk asal. Sebelum ini, setiap stesen hanya kira-kira 1 hektar, tetapi mengikut Keputusan 938/2023 Kementerian Pembinaan , kawasan itu ditambah kepada 3-5 hektar di setiap sisi, menyebabkan prosedur pelarasan, pembersihan tapak (GPMB) dan penilaian pelaburan berpanjangan, terutama dalam konteks banyak perubahan dalam peraturan tanah.

Sehingga kini, 15/21 stesen telah menerima tanah penuh, 6 stesen hanya sebahagiannya diserahkan. Beberapa lokaliti seperti Quang Tri, Quang Ngai, Khanh Hoa, Lam Dong dan Dong Nai masih belum menyelesaikan pembersihan tapak, menyebabkan kemajuan pembinaan menjadi "beku".

Selain itu, kekeliruan pelabur dalam memilih perunding reka bentuk, penilaian projek, kelulusan dan organisasi pembinaan juga menyebabkan proses pelaksanaan mengambil masa lebih lama daripada jangkaan.

Pecut ke garisan penamat

Adalah diketahui bahawa baru-baru ini, sejurus selepas menandatangani kontrak dengan pelabur, Pentadbiran Jalan Raya Vietnam menyelaraskan dengan lokaliti dan Lembaga Pengurusan Projek (PMU) untuk menggesa pelaksanaan, menghapuskan halangan, dan pada masa yang sama melaporkan kepada Jawatankuasa Pemandu Projek Utama Negara supaya Perdana Menteri dapat memberi arahan tepat pada masanya.

Matlamatnya adalah untuk menyelesaikan semua kerja perkhidmatan awam di hentian rehat sebelum 31 Disember tahun ini, bagi memastikan keadaan kutipan tol dan operasi segerak Lebuhraya Utara-Selatan.

Jabatan memerlukan pelabur untuk mewujudkan jadual terperinci, mengemas kini setiap minggu, dan memberikan tanggungjawab khusus kepada ketua setiap stesen, manakala Lembaga Pengurusan Projek mesti memantau dengan teliti tapak untuk mengendalikan isu teknikal, menyelesaikan masalah tapak, dan menyemak kawasan yang berisiko bertindih dengan kereta api berkelajuan tinggi.

Beberapa tanda positif telah muncul, kerana stesen Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung dan Vinh Hao - Phan Thiet (Km205) pada asasnya telah siap, dijangka mula beroperasi November ini. Walau bagaimanapun, banyak stesen lain masih berisiko "terlambat" jika kemajuan tidak dipercepatkan.

Beberapa hentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan telah siap sepenuhnya dan dijangka mula beroperasi pada November ini. Foto ilustrasi: Loc Lien.

Sebelum ini, Kementerian Pembinaan meluluskan 36 hentian rehat di Lebuhraya Utara-Selatan. Pada Mac tahun ini, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh meminta semua barangan perkhidmatan awam mesti disiapkan sebelum 30 Disember untuk memastikan operasi segerak.

Bagi memenuhi keperluan ini, Jabatan Jalan Raya telah mengesyorkan Kementerian Pembinaan mengarahkan Lembaga Pengurusan Projek dan pelabur untuk mempercepatkan kemajuan, menyelesaikan sepenuhnya masalah sedia ada berkaitan tapak dan kewangan, menyelaras dengan lokaliti dalam penyerahan tapak bersih, memastikan sumber bahan dan lokasi pembuangan.

Jabatan Penilai dikehendaki meningkatkan pemeriksaan lapangan, memantau kemajuan setiap bulan, dan menyerahkan tanggungjawab peribadi kepada ketua setiap unit.

Perhentian rehat dianggap infrastruktur penting yang memberi perkhidmatan kepada orang ramai dan perniagaan, dan juga merupakan sorotan budaya di Lebuhraya Utara-Selatan. Walau bagaimanapun, tanpa langkah drastik, item ini boleh menjadi "sesak", yang menjejaskan rancangan untuk mengendalikan keseluruhan laluan pada 2026.

Sumber: https://tienphong.vn/cac-tram-dung-nghi-cao-toc-bac-nam-co-kip-ve-dich-nam-nay-post1794484.tpo