Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dicadangkan untuk menjadi pintu masuk penerbangan utara.

Meneruskan Sesi Ke-10, pada pagi 14 November, Dewan Negara mendengar Laporan dan laporan penilaian mengenai dasar pelaburan projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh.

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh membentangkan Cadangan dasar pelaburan untuk pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh. Foto: Doan Tan/VNA

Membentangkan Laporan Dasar Pelaburan mengenai Projek Pelaburan Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai ialah pintu masuk penerbangan antarabangsa utama Hanoi Capital dan wilayah ekonomi utama Utara. Baru-baru ini, bilangan penumpang yang melalui Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai telah meningkat lebih tinggi daripada purata negara; bagaimanapun, eksploitasi semasa melebihi kapasiti reka bentuk, dan masih terdapat beberapa batasan dalam mengeksploitasi perkhidmatan, utiliti dan teknologi berbanding dengan lapangan terbang antarabangsa lain di rantau ini. Walaupun Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai telah meneliti dan merancang untuk pembesaran, ia telah menghadapi banyak kesukaran kerana keterbatasan dalam dana tanah, pembersihan tapak dan keperluan masa untuk disiapkan.

Dalam konteks itu, pembangunan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh merupakan satu langkah strategik dan terobosan, menyumbang kepada penstrukturan semula rangkaian penerbangan Wilayah Ibu Kota mengikut model "dual hub" yang telah berjaya diaplikasikan oleh banyak bandar utama di dunia seperti London (UK), Tokyo (Jepun). Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh akan memainkan peranan pelengkap strategik kepada Noi Bai, mempromosikan kelebihan dalam ruang, ketersambungan dan infrastruktur, sambil mewujudkan momentum untuk pembangunan industri, logistik, e-dagang, pelancongan dan perkhidmatan. Projek itu juga mempunyai kepentingan khusus dalam memastikan pertahanan negara, keselamatan dan melayani acara penting hal ehwal luar negeri, terutamanya Sidang Kemuncak APEC 2027 (APEC 2027).

Pelaburan Projek adalah selaras dengan Pelan Induk Negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 20503; Pelan Induk pembangunan sistem lapangan terbang negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050; Perancangan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050; Perancangan Wilayah Bac Ninh untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dilaburkan dan dibina mengikut piawaian antarabangsa, menjadi sebuah lapangan terbang pintar, hijau, mampan, generasi baharu, bertaraf antarabangsa, memenuhi keperluan pembangunan sosio-ekonomi, melayani eksploitasi kargo, memastikan aktiviti keselamatan dan pertahanan serta acara penting luar negara, termasuk Sidang Kemuncak APEC pada 2027; memenuhi piawaian perkhidmatan lapangan terbang antarabangsa 5 bintang, dalam 10 lapangan terbang 5 bintang teratas di dunia mengikut kriteria Skytrax dan dalam kumpulan lapangan terbang dengan pengalaman penumpang yang cemerlang (AQS) mengikut penilaian Airports Council International (ACI). Pada masa yang sama, ia bertujuan untuk menjadi pintu masuk penerbangan Utara, lapangan terbang transit untuk penumpang, kemudahan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) kargo dan pesawat di rantau Asia Pasifik.

Skala pelaburan memenuhi 4 peringkat mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO); memenuhi keperluan eksploitasi kira-kira 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo/tahun dalam tempoh sehingga 2030; kira-kira 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo/tahun dalam wawasan ke 2050. Jumlah modal pelaburan adalah kira-kira 196,378 bilion VND; daripada fasa 1 ialah kira-kira 141,236 bilion VND, fasa 2 ialah kira-kira 55,142 bilion VND...

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara Phan Van Mai membentangkan Laporan Pengesahan mengenai dasar pelaburan untuk pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh. Foto: Doan Tan/VNA

Semasa membentangkan Laporan Kajian Semula, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara Phan Van Mai berkata terdapat pendapat yang mencadangkan untuk menambah ramalan permintaan pengangkutan dalam tempoh akan datang Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dan peruntukan trafik dengan lapangan terbang berdekatan. Pada masa yang sama, beberapa pendapat mencadangkan untuk menjelaskan kebolehlaksanaan dan keserasian teknikal model eksploitasi "lapangan terbang dwi" dan "hab berbilang lapangan terbang" di wilayah Ibu Kota, terutamanya dalam peruntukan trafik penumpang dan kargo serta pengurusan ruang udara, untuk memastikan keselamatan, kecekapan dan penyegerakan dalam eksploitasi.

Agensi penilai mencadangkan untuk mengukur dengan jelas objektif projek, menentukan pelan hala tuju dan kebolehlaksanaan; menambah penilaian geologi, hidrologi, saliran, impak ke atas Sungai Ngu dan menjelaskan pelan pelaburan untuk sistem pengangkutan pelbagai mod selari dengan jadual penyiapan projek.

Seiring dengan itu, adalah perlu untuk menilai kebolehlaksanaan projek untuk memenuhi jadual APEC 2027, dalam konteks banyak masalah mengenai pampasan, sokongan, penempatan semula dan keadaan geologi yang kompleks; rancangan latihan, penukaran kerjaya, penciptaan pekerjaan untuk orang yang terjejas dan penyelesaian untuk memastikan keselamatan makanan apabila menebus kawasan besar tanah padi dua tanaman. Jelaskan senarai, piawaian teknikal, prosedur pemeriksaan, operasi, latihan kakitangan dan wujudkan mekanisme penilaian antara sektor untuk memastikan keselamatan, keselamatan dan operasi yang stabil.

Agensi penilai mencadangkan untuk menganalisis asas untuk menentukan tempoh operasi projek selama 70 tahun; adalah perlu untuk menentukan berdasarkan tempoh pemulihan modal sebenar dan peraturan pemantauan berkala setiap 5 tahun untuk mengemas kini hasil, kos, keuntungan dan membuat pelarasan fleksibel untuk memastikan keharmonian kepentingan antara Negara, pelabur dan pengguna; menjelaskan asas untuk mengira kadar pelaburan projek, membandingkan kadar pelaburan dengan projek lapangan terbang yang serupa di rantau ini dan menyesuaikan mengikut harga tempatan untuk memilih tahap kos yang sesuai dan optimum; sumber modal, keupayaan untuk mendapatkan semula modal dan membayar balik pinjaman.

Pada dasarnya bersetuju dengan keperluan untuk mengeluarkan mekanisme dan dasar khas untuk menempatkan semula peninggalan sejarah dan budaya untuk berkhidmat dengan projek itu, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara mencadangkan untuk menetapkan dengan jelas pengendalian selepas penempatan semula peninggalan, terutamanya pengiktirafan semula peninggalan selepas penempatan semula, memastikan pemuliharaan unsur asli dan nilai sejarah dan budaya. Seiring dengan itu, bangunkan pelan pemuliharaan terperinci, menilai impak dan mekanisme untuk memantau penempatan semula, mentakrifkan dengan jelas peranan penilaian dan pengurusan Kementerian Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan; gunakan penyelesaian saintifik dan teknologi moden untuk memastikan pemeliharaan nilai asli, mengelakkan ubah bentuk peninggalan...

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-duoc-de-xuat-tro-thanh-cua-ngo-hang-khong-mien-bac-20251114102402268.htm