Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mestilah model baharu infrastruktur penerbangan moden, mampan dan pintar.

Pada pagi 13 November, di Dong Nai , Setiausaha Agung Kepada Lam dan delegasi kerja Pusat melawat tapak pembinaan dan mengusahakan pelaksanaan projek utama negara untuk membina Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, mendengar laporan dan orientasi untuk pembangunan lapangan terbang ini dalam persekitaran persaingan serantau dan antarabangsa.

Turut hadir ialah Komrad Nguyen Van Nen, ahli Biro Politik, Ahli Tetap Jawatankuasa Kecil Dokumen Kongres Parti Ke-14; Tran Luu Quang, Setiausaha Jawatankuasa Pusat Parti, Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Ho Chi Minh; Tran Hong Ha, ahli Jawatankuasa Pusat Parti, Timbalan Perdana Menteri; Vu Hong Thanh, ahli Jawatankuasa Pusat Parti, Naib Pengerusi Perhimpunan Kebangsaan. Rakan-rakan Jawatankuasa Pusat Parti: Pham Gia Tuc, Ketua Pejabat Jawatankuasa Pusat Parti; Nguyen Thanh Nghi, Ketua Jawatankuasa Pusat Dasar dan Strategi; Tran Hong Minh, Menteri Pembinaan ; Nguyen Van Thang, Menteri Kewangan; Nguyen Van Hung, Menteri Kebudayaan, Sukan dan Pelancongan; Jeneral Nguyen Tan Cuong, Ketua Staf Am, Timbalan Menteri Pertahanan Negara; pemimpin Jawatankuasa Pusat Parti, Pejabat Jawatankuasa Pusat Parti; kementerian, cawangan dan wilayah Dong Nai yang berkaitan.

Pada mesyuarat itu, perwakilan memberi tumpuan untuk membincangkan dan menjelaskan daya saing nasional, serantau dan antarabangsa; nilai unik dan identiti Vietnam yang menjadi sasaran Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; kecekapan pelaburan projek; dan kesukaran dan halangan yang perlu diselesaikan.

Setiausaha Agung Kepada Lam bercakap pada mesyuarat itu

Bercakap pada mesyuarat itu, Setiausaha Agung Kepada Lam menekankan bahawa tapak pembinaan Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh - Fasa 1, sebuah projek yang melambangkan aspirasi untuk pembangunan kukuh, mampan dan integrasi mendalam negara kita dalam tempoh baharu.

Setiausaha Agung menyatakan bahawa mesyuarat hari ini mempunyai kepentingan khusus, bukan sahaja untuk menyemak kemajuan, tetapi juga untuk mengiktiraf kedudukan strategik, kecekapan pelaburan dan pengaruh projek itu ke atas pembangunan negara dan wilayah ekonomi utama Selatan.

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh bukan sekadar projek infrastruktur penerbangan. Ini merupakan projek utama negara, dengan jumlah pelaburan melebihi VND 336,000 bilion, dengan kapasiti reka bentuk 100 juta penumpang/tahun dan 5 juta tan kargo/tahun dan dijangka membawa Vietnam ke dalam kumpulan pusat transit penerbangan antarabangsa terkemuka di rantau Asia-Pasifik apabila siap.

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dirancang untuk menjadi moden, hijau dan pintar - menunjukkan visi pembangunan infrastruktur segerak dan moden Vietnam dalam tempoh baharu, memberikan sumbangan penting kepada pelaksanaan tiga kejayaan strategik yang terus disahkan oleh draf dokumen Kongres Parti Kebangsaan Ke-14: institusi, infrastruktur dan sumber manusia.

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha bercakap pada mesyuarat itu

Selepas mendengar laporan Kementerian Pembinaan, pendapat para perwakilan, dan mengakhiri sesi kerja, Setiausaha Agung amat menghargai semangat usaha, tanggungjawab, kreativiti, dan kesegeraan seluruh sistem politik, pelabur, perunding, penyelia, dan puluhan ribu kader, jurutera, dan pekerja di tapak pembinaan Long Thanh. Sehingga kini, kemajuan keseluruhan Projek Fasa 1 telah mencapai keputusan yang sangat positif. Projek ini pada mulanya telah menunjukkan kecekapan kewangan dan autonomi perusahaan Vietnam; teknologi pengurusan lanjutan seperti: Pusat Operasi Lapangan Terbang Pintar (APOC Pintar), Sistem Pengurusan Keseluruhan AMS, Sistem Pengendalian Bagasi ICS berkelajuan tinggi, OneID, VNeID, dll., akan membawa Long Thanh ke arah standard "Hijau - Pintar - Lapangan Terbang Antarabangsa 5-bintang".

Menegaskan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh bukan sahaja lapangan terbang tetapi juga penggerak strategik untuk pembangunan sosio-ekonomi negara, terutamanya di wilayah ekonomi utama di Selatan. Untuk menggalakkan peranan ini dengan berkesan, Setiausaha Agung meminta semua peringkat dan sektor untuk mengenal pasti dengan jelas beberapa orientasi utama dan tugas dan penyelesaian utama: Berkenaan daya saing negara, serantau dan antarabangsa; Berkenaan kecekapan pelaburan dan pengurusan projek; Pembangunan segerak keterhubungan serantau dan ekosistem perkhidmatan penerbangan.

Mengenai daya saing negara, serantau dan antarabangsa, Setiausaha Agung menyatakan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh mesti dibina dan dikendalikan dengan semangat mengatasi, menjadi berbeza, menjadi perintis, dan menjadi model baharu infrastruktur penerbangan moden, mampan dan pintar.

Setiausaha Agung meminta kementerian, sektor dan pelabur untuk menyelaras dalam membangunkan satu set kriteria untuk menilai daya saing antarabangsa lapangan terbang Long Thanh, dengan perhatian khusus diberikan kepada tiga faktor: Kualiti perkhidmatan dan pengalaman penumpang; Produktiviti dan kecekapan operasi; Ketersambungan dan kapasiti transit dalam rangkaian penerbangan serantau. Matlamatnya adalah untuk menjadikan Long Thanh destinasi penerbangan paling menarik di Asia Tenggara, setanding dan mengatasi lapangan terbang terkemuka di rantau ini.

Mengenai kecekapan pelaburan dan pengurusan projek, Setiausaha Agung meminta Kementerian Pembinaan, Kewangan dan ACV untuk terus menilai kecekapan keseluruhan projek, bukan sahaja dari segi kewangan tetapi juga dari segi sosio-ekonomi, alam sekitar, pertahanan dan kecekapan keselamatan. "Setiap sen yang dilaburkan di Long Thanh mesti membawa nilai limpahan yang lebih besar kepada rantau dan negara - daripada pertumbuhan KDNK, pekerjaan, kepada teknologi dan sumber manusia. Pada masa yang sama, teruskan mengawal ketat kualiti, keselamatan, mencegah rasuah dan pembaziran, memastikan Long Thanh benar-benar "projek abad ini" yang telus dan berkesan - kata Setiausaha Agung.

Setiausaha Agung juga meminta persiapan awal untuk fasa 2 (2026 - 2030), secara proaktif mencadangkan pelaburan dalam landasan tambahan dan terminal penumpang kedua, mengambil kesempatan daripada jentera dan sumber sedia ada, untuk meningkatkan kapasiti dengan cepat kepada 50 juta penumpang/tahun dan 1.5 juta tan kargo/tahun.

Mengenai kandungan pembangunan segerak keterhubungan serantau dan ekosistem perkhidmatan penerbangan, Setiausaha Agung menyatakan bahawa Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh hanya boleh benar-benar berkesan apabila sambungan antara trafik - perkhidmatan - bandar - pelancongan - logistik diatur secara serentak dan moden. Setiausaha Agung meminta kementerian, cawangan dan lokaliti memberi tumpuan kepada mengarahkan pelaksanaan memastikan sambungan infrastruktur pelbagai mod antara Bandar Ho Chi Minh - Dong Nai - Ba Ria - Vung Tau dan Long Thanh: Mempercepatkan kemajuan lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau, Ben Luc - Long Thanh, Jalan Lingkaran 3 - 4 Bandar Ho Chi Minh; Permulaan awal laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh, secara beransur-ansur menghubungkan metro dalam bandar Ho Chi Minh secara terus dengan lapangan terbang; Merancang pemindahan penumpang dan pusat logistik antara wilayah tepat di kawasan lapangan terbang.

Komrad Nguyen Thanh Nghi, Ketua Jawatankuasa Dasar dan Strategi Pusat, bercakap pada mesyuarat itu.

Membina ekosistem perkhidmatan penerbangan moden dan segerak, termasuk: penginapan, hotel, pusat persidangan, perdagangan, penjagaan kesihatan, latihan, penyelenggaraan, logistik teknikal, logistik, zon bebas cukai dan perkhidmatan kewangan sokongan. Bertujuan untuk membentuk "bandar lapangan terbang Long Thanh - Aerotropolis", menjadi pusat perkhidmatan, logistik dan transit di Asia Tenggara.

Untuk meningkatkan daya tarikan antarabangsa Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, Setiausaha Agung mencadangkan agar Kerajaan mengarahkan Kementerian Pembinaan, Kementerian Kewangan, Kementerian Luar Negeri, dan perniagaan untuk segera membangunkan dasar untuk menarik syarikat penerbangan antarabangsa mengeksploitasi. Mesti ada mekanisme untuk yuran, caj, perkhidmatan darat, penyelenggaraan dan transit kargo yang berdaya saing di peringkat antarabangsa, pada masa yang sama melaksanakan strategi untuk mempromosikan dan mempromosikan pasaran global, supaya Long Thanh menjadi destinasi keutamaan bagi syarikat penerbangan antarabangsa, pintu masuk baharu Vietnam ke dunia. "Matlamatnya ialah: penumpang antarabangsa yang datang ke Vietnam memilih Long Thanh kerana kemudahan dan kepuasan; syarikat penerbangan antarabangsa memilih Long Thanh kerana kecekapan, kualiti perkhidmatan dan persekitaran pelaburan yang menarik," tegas Setiausaha Agung.

Apabila siap, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh akan melegakan tekanan ke atas Tan Son Nhat, menggalakkan ketersambungan serantau, mengembangkan ruang pembangunan di rantau Tenggara dan mengesahkan kedudukan geostrategik Vietnam pada peta penerbangan rantau Asia-Pasifik.

Setiausaha Agung percaya bahawa, dengan kepimpinan Parti, arahan tegas Kerajaan, penyelarasan segerak kementerian, kawasan, perusahaan dan dedikasi puluhan ribu pekerja, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh Fasa 1 akan disiapkan mengikut jadual, mencapai kualiti antarabangsa, keselamatan mutlak, menjadi simbol pembangunan moden, dinamik dan mampan di Vietnam.

Projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh (Tahap 4F) mempunyai kapasiti 100 juta penumpang/tahun dan 5.0 juta tan kargo/tahun; jumlah pelaburan adalah kira-kira 336,630 bilion VND; kawasan guna tanah ialah 5,000 hektar.

Projek itu telah dimulakan pada 5 Januari 2021, dan akan dilaksanakan secara serentak mulai Mac 2022 dengan skala 02 landasan di utara dan 01 terminal penumpang bersama barangan bantuan segerak dengan kapasiti 25 juta penumpang/tahun, 1.2 juta tan kargo/tahun di kawasan seluas 1,810 hektar. Sehingga kini, banyak perkara utama projek telah disiapkan (jalan penghubung, landasan No. 1, pagar sempadan fasa 1, ...), menyelesaikan ujian kalibrasi penerbangan dan penilaian kaedah penerbangan dari 26 September hingga 29 Oktober 2025.

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, apabila mula beroperasi, akan memainkan peranan yang sangat penting dalam pembangunan sosio-ekonomi Bandaraya Ho Chi Minh dan wilayah selatan melalui meningkatkan kesalinghubungan dan perdagangan, membangunkan pelancongan, menarik pelaburan, mewujudkan pekerjaan dan meningkatkan pendapatan.

Menurut hasil penyelidikan perunding antarabangsa dalam Laporan Kajian Kebolehlaksanaan Fasa 1, penunjuk kecekapan ekonomi Projek semuanya sangat tinggi, khususnya seperti berikut: kadar pulangan ekonomi (E-IRR) ialah 19.3%, nilai kini bersih ekonomi (E-NPV) ialah 80,345 bilion VND. Penunjuk ini menunjukkan bahawa Projek ini sangat berkesan dari segi ekonomi.

Menurut hasil kajian oleh Kumpulan Bertindak Pengangkutan Udara, yang diterbitkan pada Disember 2024, untuk lapangan terbang dengan kapasiti lebih 10 juta penumpang/tahun, setiap 1,000 penumpang yang melalui pelabuhan secara langsung akan mewujudkan 0.85 pekerjaan. Berdasarkan kajian ini, perunding antarabangsa menjangkakan: Apabila mula beroperasi, Pelabuhan akan secara langsung mewujudkan kira-kira 14,000 pekerjaan untuk perniagaan yang beroperasi di Pelabuhan. Apabila beroperasi pada kapasiti reka bentuknya sebanyak 25 juta penumpang/tahun, Pelabuhan dijangka secara langsung mewujudkan kira-kira 22,000 pekerjaan untuk perniagaan yang beroperasi di Pelabuhan, dengan itu menyumbang kira-kira 3.7 bilion USD/tahun kepada KDNK negara; pada masa yang sama, secara tidak langsung mewujudkan kira-kira 69,800 pekerjaan untuk perniagaan yang merupakan pembekal produk dan perkhidmatan input untuk perniagaan yang beroperasi secara langsung di Pelabuhan, dengan itu menyumbang kira-kira 4.5 bilion USD/tahun kepada KDNK negara. Kesan penggunaan pekerja yang bekerja (secara langsung dan tidak langsung) akan terus mewujudkan kira-kira 57,000 lagi pekerjaan, sekali gus menyumbang kira-kira 2.5 bilion USD/tahun kepada KDNK negara./.

Sumber: https://dangcongsan.org.vn/tin-hoat-dong/cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-ben-vung-va-thong-minh.html