Lebuhraya Utara-Selatan di Barat membuka ruang pembangunan baharu.

Meneruskan fasa kedua sesi ke-7 Perhimpunan Negara ke-15, pada pagi 17 Jun, Perhimpunan Negara membincangkan di dalam dewan dasar pelaburan projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan di Barat, bahagian Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh ( Binh Phuoc ).

Perwakilan Dewan Negara wilayah Dong Thap Pham Van Hoa berucap . Foto: An Dang/VNA

Menyelesaikan situasi akibat perancangan bertindih Majoriti pendapat timbalan Dewan Negara menyatakan persetujuan mereka untuk mengemukakan kepada Dewan Negara dasar pelaburan Projek untuk mengkokritkan Strategi Pembangunan Sosio-Ekonomi 10 tahun 2021 - 2030 dan Resolusi Biro Politik mengenai pembangunan Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara. Pelaburan dalam Projek itu akan melengkapkan rangkaian lebuh raya secara beransur-ansur mengikut rancangan, membuka ruang pembangunan baharu untuk lokaliti dan mengukuhkan ketersambungan serantau secara am dan ketersambungan antara wilayah khususnya; mewujudkan momentum, limpahan dan sambungan yang mudah dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh dan pelabuhan Cai Mep - Thi Vai, yang melayani pembangunan sosio-ekonomi di Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara, membantu mengukuhkan jaminan pertahanan dan keselamatan negara. Mengulas pada mesyuarat itu, perwakilan Pham Van Hoa (Dong Thap) berkata bahawa bahagian jalan Chon Thanh - Duc Hoa pada masa ini hanya dirancang untuk membina jalan biasa tahap III, dan adalah perlu untuk mengkaji dan mempertimbangkan untuk menaik taraf bahagian jalan ini dengan skala 4 lorong yang sama seperti bahagian Gia Nghia - Chon Thanh. Oleh itu, perwakilan mencadangkan untuk mengkaji pelaburan di bahagian jalan ini supaya munasabah dari segi perancangan dan kaedah pelaburan. Perwakilan Nguyen Truong Giang (Dak Nong) mencadangkan beberapa kandungan yang berkaitan dengan menyelesaikan situasi tertentu akibat perancangan mineral yang bertindih dengan projek itu. Pertama, bagi kawasan yang tidak mempunyai lesen cari gali mineral atau lesen eksploitasi mineral, kontraktor projek dipilih untuk mengeksploitasi bahan galian sebagai bahan binaan biasa untuk projek, tanpa melalui lelongan hak eksploitasi mineral dan tanpa perlu menjalankan prosedur pemberian lesen carigali mineral, lesen mineral dan prosedur untuk penilaian dan kelulusan laporan penilaian kesan alam sekitar pemberian keputusan penilaian lesen alam sekitar, dan. Kontraktor pembinaan mesti menyerahkan dan mendaftarkan pelan eksploitasi dan kandungan perlindungan alam sekitar, menugaskan Jawatankuasa Rakyat wilayah Binh Phuoc dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Dak Nong untuk bertanggungjawab mengesahkan pelan eksploitasi dan kandungan perlindungan alam sekitar untuk aktiviti eksploitasi mineral biasa dan bahan binaan. Kedua, bagi kawasan mineral untuk bahan binaan biasa yang telah diberikan lesen eksploitasi mineral dengan tempoh eksploitasi yang sah, mereka dibenarkan mengeksploitasinya untuk melaksanakan projek tanpa perlu menyediakan projek pelaburan untuk eksploitasi mineral... Semasa pembinaan item dan projek pembinaan, jika mineral ditemui, kontraktor pembinaan hendaklah mengatur penilaian keberkesanan pemulihan mineral dan laporkan kepada Jawatankuasa Truong Giyente yang khusus kepada wilayah itu... berharap selepas Dewan Negara meluluskan dasar pelaburan, Kerajaan akan segera melaksanakan projek itu, memenuhi jangkaan rakyat dan pengundi, berkhidmat untuk pembangunan sosio-ekonomi Tanah Tinggi Tengah dan wilayah Tenggara. Menegaskan bahawa ini adalah projek strategik dari segi politik dan ekonomi, bagaimanapun, perwakilan Pham Van Thinh ( Bac Giang ) menyatakan kebimbangan mengenai pengiraan hasil projek. Perwakilan itu menyebut kandungan dalam laporan Kerajaan dan Kementerian Pengangkutan mengenai ramalan permintaan trak yang melalui laluan ini: "Menjelang 2030, bahagian tertinggi dari IC1 hingga IC3 hanya akan mempunyai 7,600 kenderaan yang melalui... Sepanjang hari, akan ada kurang daripada 20 kenderaan. Jika dikira secara purata selama 24 jam, kereta itu tidak akan melalui jalan raya selama 24 jam. menjelang tempoh pemulihan modal 2045, yang tertinggi ialah 23,000 kenderaan, bermakna setiap hari dan malam, hanya kira-kira 60 kereta akan melalui di sini, saya rasa ini adalah angka yang perlu kita pertimbangkan dan nilai dengan teliti," tegas perwakilan Pham Van Thinh. Kebolehlaksanaan tempoh bayaran balik

Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang menjelaskan dan menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh timbalan Dewan Negara. Foto: An Dang/VNA

Menjelaskan dan melaporkan beberapa kandungan yang dibangkitkan oleh perwakilan Dewan Negara, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang berkata bahawa dari segi kebolehlaksanaan pelaburan, ini adalah projek yang agak lengkap, dirancang dengan 6 lorong, dan akan membina 4 lorong lengkap, dengan sokongan modal Negeri ialah 50%, dan selepas muatan penuh, 2 lagi lorong akan diperluas di laluan ini. Proses pengiraan menunjukkan bahawa ini akan menjadi projek dengan tempoh bayaran balik yang agak baik berbanding projek sebelumnya, sesuai untuk pelabur, dan sangat dihargai oleh bank. Menurut Menteri Nguyen Van Thang, projek biasanya menghadapi kesukaran apabila modal yang digembleng daripada bank untuk melabur dalam projek BOT terutamanya adalah jangka pendek, jangka sederhana dan jangka panjang (maksimum 5 tahun). Dengan projek dengan tempoh bayaran balik kira-kira 18 - 20 tahun seperti projek ini, pelabur akan mengutamakan pendapatan untuk membayar balik pinjaman bank, jadi ia akan sangat sesuai dan boleh dilaksanakan dalam menarik pelabur. Berhubung impak Projek ke atas projek BOT selari di Lebuhraya Nasional 14, Menteri berkata apabila keseluruhan Lebuhraya Utara-Selatan dan beberapa keratan rentas siap, bukan sahaja dua projek BOT akan terjejas, malah projek lain. Kesan ini telah dijangkakan oleh Kerajaan. Kerajaan telah mengarahkan Kementerian Pengangkutan mengemukakan pelan untuk mengalih dan mengendalikan projek BOT yang terjejas, terutamanya disebabkan proses pelaburan Negeri dalam projek BOT di Lebuhraya Utara-Selatan dan keratan rentas, termasuk projek pelaburan pembinaan Lebuhraya Utara-Selatan Barat, Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc). Menteri berkata selepas Projek Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh mula beroperasi, adalah mungkin untuk mengira tahap impak ke atas projek lain untuk mempunyai cadangan khusus, mungkin melanjutkan tempoh kutipan tol, atau menambah sebahagian daripada bajet negeri untuk menyokong projek yang terjejas.

Hien Hanh (Agensi Berita Vietnam)

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/cao-toc-bac-nam-phia-tay-mo-ra-khong-gian-phat-trien-moi-20240617111328831.htm