Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc: Infrastruktur moden untuk kebahagiaan rakyat

Bandar Raya Ho Chi Minh mengenal pasti pembangunan infrastruktur moden bertaraf dunia bukan sahaja tugasnya sendiri tetapi juga tanggungjawab untuk memimpin dan menghubungkan seluruh negara.

Akan ada beberapa siri projek trafik baharu yang akan mengubah wajah Bandar Ho Chi Minh - Foto: VAN TRUNG

"Bandar ini akan melaksanakan dengan keazaman yang tinggi, orang yang jelas, kerja yang jelas, produk khusus dan mesti dikaitkan dengan 'kebahagiaan rakyat' seperti yang dikehendaki oleh Setiausaha Agung Kepada Lam ," Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc menekankan dalam temu bual dengan Tuoi Tre mengenai pembangunan infrastruktur bandar itu.

Beliau berkata penggal baharu Bandaraya Ho Chi Minh mempunyai kelebihan titik perubahan, iaitu revolusi institusi dan organisasi alat kerajaan tempatan dua peringkat berserta empat resolusi utama yang telah membuka peluang yang belum pernah berlaku sebelum ini untuk Bandaraya Ho Chi Minh.

Bandar Ho Chi Minh tidak pernah mempunyai begitu banyak projek pengangkutan dan infrastruktur yang dimulakan seperti dalam tempoh ini. Dengan mekanisme desentralisasi yang kuat dan keazaman yang tinggi, saya mempunyai keyakinan penuh terhadap kebolehlaksanaan dan kemajuan projek.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh NGUYEN VAN DUOC

Menjelang 2030, rangka kerja infrastruktur strategik akan disediakan.

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Ho Chi Minh NGUYEN VAN DUOC

* Penduduk Ho Chi Minh City sangat berminat dengan pergerakan pesat dan kuat Bandar Ho Chi Minh pada hari dan bulan pertama penggal dengan banyak projek dan dasar baharu. Bolehkah anda membentuk rangka kerja infrastruktur bandar Ho Chi Minh City dalam istilah ini?

- Selepas penggabungan, lebih daripada sebelumnya, Bandar Raya Ho Chi Minh bertekad untuk membina sistem infrastruktur moden berbilang modal, menghubungkan pusat kewangan, taman perindustrian, pelabuhan laut, lapangan terbang dan pusat logistik dengan lancar.

Oleh itu, Kongres Parti Bandaraya Ho Chi Minh Pertama (penggal 2025 - 2030) mengenal pasti tugas utama untuk melengkapkan rangka kerja sambungan pengangkutan strategik dengan cepat.

Misi menjelang 2030 ialah bandar itu akan memberi tumpuan kepada pelaburan dalam tiga jalan tali pinggang tertutup 2, 3 dan 4. Lengkapkan semua lebuh raya jejari untuk menghubungkan wilayah secara serentak seperti lebuh raya Ho Chi Minh City - Chon Thanh, Bien Hoa - Vung Tau, Ho Chi Minh City - Moc Bai, Ho Tram... - Lapangan terbang Long Thanh

Laluan sedia ada juga sedang diperluas, termasuk lebuh raya negara dan projek pintu masuk untuk meningkatkan kapasiti trafik. Secara selari, terdapat satu siri projek jambatan yang besar dan strategik seperti Phu My 2, Dong Nai 2, Cat Lai, Thu Thiem 4, Can Gio - jambatan laut Vung Tau - projek terowong...

Sebagai tambahan kepada infrastruktur lalu lintas, akan terdapat infrastruktur sosial utama yang disegerakkan seperti Pusat Sukan Rach Chiec, Universiti Antarabangsa di Hoc Mon, Binh Quoi - kawasan bandar Thanh Da, kawasan bandar pencerobohan laut Can Gio, pusat peranginan Ho Tram dan taman perindustrian di kawasan lama Binh Duong ...

* Jadi, bagaimana penduduk Ho Chi Minh City boleh membayangkan perjalanan mereka menjelang 2030, tuan?

- Saya boleh mengesahkan bahawa menjelang 2030, tahun terakhir penggal ini, infrastruktur trafik Bandaraya Ho Chi Minh akan menjadi sangat berbeza; perjalanan, pengangkutan dan bersantai... bagi penduduk bandar dan pelancong akan menjadi lebih mudah berbanding sebelum ini.

Pada masa itu, sistem pengangkutan moden bukan sahaja memenuhi keperluan perjalanan di dalam bandar tetapi juga zon berfungsi dengan lancar - daripada taman perindustrian, pusat kewangan, kawasan bandar baharu ke pelabuhan laut dan lapangan terbang.

Lebuh raya jejari yang menghubungkan dengan laluan tali pinggang akan membentuk rangkaian trafik yang cekap, membantu orang ramai bergerak dengan mudah antara kawasan.

Boleh dibayangkan bahawa dari lapangan terbang Long Thanh ke pusat bandar hanya kira-kira 30 minit; dari Moc Bai ke pusat bandar adalah kira-kira satu jam; dari Thu Dau Mot anda boleh pergi terus melalui lebuh raya Ho Chi Minh City - Chon Thanh - Thu Dau Mot - Ring Road 2 untuk sampai ke pelabuhan atau pusat bandar dengan cepat.

Atau lebuh raya Ho Chi Minh City - Trung Luong - My Thuan yang diperluas digabungkan dengan projek pembesaran Lebuhraya Nasional 1 juga akan mewujudkan koridor trafik antara wilayah berkelajuan tinggi, dengan ketara mengurangkan masa dan kos pengangkutan.

Khususnya, laluan pantai Ho Chi Minh City - Can Gio - Vung Tau akan dipercepatkan dalam penggal ini. Khususnya, projek terowong Can Gio - jambatan laut Vung Tau, sepanjang kira-kira 14km, yang telah diberikan oleh Ho Chi Minh City kepada Vingroup Corporation untuk penyelidikan, akan menjadi kuncinya.

Laluan laut ini akan menggabungkan jambatan dan terowong bawah tanah untuk kapal laut, sama seperti laluan laut Hong Kong - Macau - Zhuhai. Ini bukan sahaja projek trafik strategik tetapi juga simbol semangat "berani berfikir, berani melakukan" Ho Chi Minh City pada era baharu.

Di samping itu, laluan pantai akan digunakan serentak untuk membuka koridor ekonomi-pelancongan yang baharu sepenuhnya, dan pada masa yang sama menjadi "jalan pintas" memendekkan jarak dari Delta Mekong ke Vung Tau sebanyak kira-kira 50km, menghubungkan dengan lancar dengan rangkaian jalan pantai negara.

Saya percaya itulah kebahagiaan yang ditunggu-tunggu orang ramai, Ho Chi Minh City berazam dan akan melakukannya.

Jambatan Nhon Trach di Jalan Lingkaran 3 dibuka kepada lalu lintas pada Ogos 2025, menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan Dong Nai - Foto: CHAU TUAN

Akan ada peralihan besar dalam infrastruktur dari sekarang hingga akhir tahun.

* Selain jalan raya, diketahui bahawa pada masa ini agensi-agensi Bandaraya Ho Chi Minh juga sedang menilai dan menyediakan siang dan malam untuk revolusi metro?

- Betul! Dalam istilah ini, Bandar Raya Ho Chi Minh akan menumpukan semua sumbernya untuk membina metro dan kereta api. Ini bukan sahaja penyelesaian pengangkutan moden, tetapi juga penyelesaian asas untuk bandar yang bertamadun, hijau dan mampan.

Bandar ini telah menentukan pelan hala tuju dari sekarang hingga 2030 untuk menggunakan 11 laluan secara serentak, di mana 5-6 laluan akan disiapkan menjelang 2030, termasuk: Ben Thanh - Kereta api berkelajuan tinggi Can Gio, laluan metro 2 Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem - laluan lapangan terbang Long Thanh dari persimpangan lapangan terbang Tanhu N Huhatse, sebahagian daripada laluan lapangan terbang Tanhu N Huhatse, sebahagian daripada lapangan terbang Tanhu N Huhatse. Laluan lapangan terbang Thanh - Thu Thiem - Long Thanh dan dua laluan dari Thu Dau Mot ke pusat Bandar Ho Chi Minh. Ini adalah laluan koridor dengan jumlah trafik yang sangat besar, koridor penghubung, pusat tumpuan pembangunan yang sangat penting di Ho Chi Minh City.

Fasa 2030 - 2035 akan melengkapkan laluan berikut, termasuk kereta api Bau Bang - Cai Mep. Ini adalah laluan kereta api nasional, sebahagian daripada laluan dari An Binh - Cai Mep sedang dikaji oleh Kementerian Pembinaan. Bagaimanapun, Ho Chi Minh City juga telah secara proaktif menyelidik terlebih dahulu dan menugaskan Becamex Group untuk melengkapkan dokumen.

Pemimpin Ho Chi Minh City sentiasa memberi perhatian khusus kepada pembangunan infrastruktur. Dalam foto: Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandaraya Tran Luu Quang bersama Timbalan Setiausaha Tetap Le Quoc Phong, Timbalan Setiausaha Dang Minh Thong, Timbalan Setiausaha Van Thi Bach Tuyet dan ketua-ketua jabatan dan cawangan sedang mendengar wakil Kumpulan Vingroup melaporkan mengenai kawasan bandar pantai Can Gio pada 8 November. Ini adalah projek infrastruktur di sepanjang laluan Can se Tau Gio dan landskap yang dianggap untuk menukar laluan Vung Gio ke Tauu. kereta api berkelajuan tinggi ke Ben Thanh, akan menjadikan Can Gio sebagai pusat infrastruktur baharu - Foto: VIET DUNG/SGGP

Dalam masa terdekat, Ho Chi Minh City akan berkoordinasi dengan Dong Nai untuk menyelidik dan mencadangkan supaya Ho Chi Minh City menerajui pelaksanaan laluan ini. Ini adalah laluan yang sangat penting, menghubungkan terus taman perindustrian dan pelabuhan super, membawa barangan dari kawasan perindustrian ke pelabuhan laut dalam beberapa jam sahaja.

Pada masa ini, Kementerian Pembinaan juga sedang melaksanakan kereta api laju Utara-Selatan (dijangka memulakan pembinaan pada 2026) dan kereta api Ho Chi Minh - Can Tho. Oleh itu, bersama-sama dengan rangkaian kereta api bandar Ho Chi Minh City yang menghubungkan dengan wilayah, serta kereta api nasional, perjalanan di dalam bandar dan wilayah Tenggara dan wilayah lain akan menjadi sangat mudah.

Di samping itu, Bandaraya Ho Chi Minh mempromosikan prosedur untuk melabur dalam memodenkan kluster pelabuhan Cai Mep dan pelabuhan transit antarabangsa Can Gio menjadi sistem pelabuhan moden bertaraf dunia. Pada masa yang sama, menyemak dan menyesuaikan perancangan untuk mengembangkan dan meningkatkan kapasiti lapangan terbang Con Dao.

* Dengan jumlah kerja dan projek yang besar, apakah langkah asas dan strategik yang perlu dilakukan oleh bandar untuk melaksanakan projek itu, tuan?

- Bandar Ho Chi Minh tidak pernah mempunyai begitu banyak projek pengangkutan dan infrastruktur dilancarkan pada masa yang sama dengan tempoh ini. Tetapi dengan mekanisme desentralisasi yang kuat dan keazaman yang tinggi, saya mempunyai keyakinan penuh terhadap kebolehlaksanaan dan kemajuan projek.

Saya katakan ia boleh dilaksanakan kerana pada masa ini mekanisme dasar telah dibuka dengan koridor undang-undang yang sangat baik dan jelas serta desentralisasi yang kukuh mengikut moto: lokaliti memutuskan, lokaliti melakukannya, lokaliti bertanggungjawab.

Kebanyakan projek didesentralisasikan kepada Ho Chi Minh City untuk mempengerusikan, membuat keputusan, menjadi proaktif dan kreatif dalam pelaksanaan. Selain itu, kaedah pelaburan juga diperluas dan lebih fleksibel, sama seperti amalan antarabangsa.

Dari segi sumber, sebagai tambahan kepada sokongan pusat, Ho Chi Minh City menggerakkan modal dan secara proaktif menggunakan sepenuhnya mekanisme baharu untuk membangunkan infrastruktur strategik. Bandar ini juga menyemak semua dana tanah dan aset awam, dan membangunkan model TOD yang dikaitkan dengan projek metro dan kereta api untuk mencipta sumber untuk pelaburan semula dalam infrastruktur.

Bandar Raya Ho Chi Minh juga telah membangunkan pelan pelaksanaan berdasarkan moto "enam jelas": orang yang jelas, kerja yang jelas, masa yang jelas, tanggungjawab yang jelas, produk yang jelas, kuasa yang jelas. Entiti yang mengambil bahagian mengenal pasti ini sebagai tugas politik yang penting, memfokuskan masa, kecerdasan dan memperuntukkan sumber manusia yang mencukupi untuk mengambil bahagian secara aktif dan proaktif, dengan rasa tanggungjawab yang tinggi untuk tugas bersama, menyumbang kepada pembangunan bandar.

Peralatan bandar ini beroperasi selari dengan keinginan untuk membangunkan infrastruktur, mempercepatkan kejayaan bandar itu. Mulai sekarang hingga akhir tahun, orang ramai akan melihat pergerakan besar dalam infrastruktur trafik bandar dengan banyak projek strategik yang akan dimulakan.

Ben Thanh akan menjadi titik penumpuan laluan metro, kereta api berkelajuan tinggi dan ruang bawah tanah seluas 12.5ha akan dibentuk - Foto: CHAU TUAN

Mengamanahkan tanggungjawab kepada perniagaan

* Bandaraya Ho Chi Minh menugaskan banyak projek besar kepada perusahaan swasta. Bagaimanakah anda menilai peranan perusahaan swasta dalam proses bandar ini?

- Tidak pernah sebelum ini perniagaan secara proaktif mencadangkan untuk mengambil bahagian secara langsung dalam projek strategik di Bandaraya Ho Chi Minh seperti hari ini. Dan Ho Chi Minh City juga telah mempercayai dan bersedia untuk memberikan tanggungjawab utama.

Secara khusus, City menugaskan Syarikat Vinspeed untuk membangunkan laluan kereta api Ben Thanh - Can Gio; menugaskan Vingroup Corporation untuk menyelidik dan melabur dalam membangunkan ruang bawah tanah seluas 12.5 hektar di bawah kawasan Ben Thanh dan jalan lintasan laut Can Gio - Vung Tau; menugaskan Kumpulan THACO untuk menyelidik dan melabur dalam laluan kereta api lapangan terbang Ben Thanh - Thu Thiem - Long Thanh; Kumpulan Sovico untuk melabur dalam laluan metro No. 4; Masterise Group untuk melabur dalam jambatan Phu My 2, penyelidikan laluan metro No. 3...; ditugaskan Becamex untuk menyelidik dan melabur dalam laluan Cai Mep - Bau Bang dan beberapa lebuh raya di Ho Chi Minh City.

Pada masa yang sama, City juga menugaskan Sun Group Corporation, yang mengambil bahagian dalam melabur dalam projek infrastruktur strategik seperti jalan metro di sepanjang Sungai Saigon, untuk membangunkan infrastruktur sosial seperti pusat sukan dan kawasan bandar berfungsi yang menjadi penggerak kepada pembangunan Bandar Ho Chi Minh.

Pemimpin bandar mempunyai keyakinan yang tinggi terhadap komuniti perniagaan domestik, yang mempunyai kekuatan dan semangat, serta bersedia untuk menyumbang kepada pembangunan bandar dan negara. Menugaskan projek kepada perniagaan domestik bukan sahaja menggalakkan autonomi tetapi juga mewujudkan momentum baharu untuk pembangunan.

Skala beberapa projek pengangkutan utama

Menghubungkan laluan kereta api ke kawasan Ben Thanh akan menjadikan tempat ini sebagai "nadi" pengangkutan awam di Ho Chi Minh City - Grafik: TAN DAT - DUC PHU

- Ben Thanh - Kereta api berkelajuan tinggi Can Gio: hampir 53km, reka bentuk kelajuan 350km/j, modal lebih daripada 86,000 bilion VND yang dilaburkan oleh Syarikat Saham Bersama Pelaburan dan Pembangunan Kereta Api Berkelajuan Tinggi VinSpeed. Projek itu merupakan satu kejayaan dalam kejuruteraan dan teknologi di Ho Chi Minh City, meletakkan asas bagi sistem kereta api ekspres masa hadapan.

- Metro laluan 2 Ben Thanh - Tham Luong: lebih daripada 11km, modal pelaburan kira-kira 54,000 bilion VND, adalah projek perintis pertama yang menggunakan mekanisme khas daripada Resolusi 188 Dewan Negara.

- Ben Thanh - Thu Thiem - Landasan kereta api bandar lapangan terbang Long Thanh: menghubungkan kereta api Thu Thiem - Long Thanh sepanjang 46km (kira-kira 3.5 bilion USD) dan laluan metro 2 (Ben Thanh - bahagian Thu Thiem) sepanjang lebih daripada 6km, sedang ditugaskan ke THACO untuk penyelidikan.

- Jambatan utama yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dan wilayah penghubung: Jambatan Can Gio, modal pelaburan kira-kira 11,000 bilion VND; Jambatan Thu Thiem 4, kira-kira 6,030 bilion VND. Tiga jambatan yang menghubungkan Bandar Ho Chi Minh dengan Dong Nai termasuk Jambatan Phu My 2 kira-kira 16,445 bilion VND, Jambatan Cat Lai kira-kira 18,816 bilion VND, Jambatan Dong Nai 2 11,708 bilion VND

- Jalan pantai Bandar Ho Chi Minh: laluan utama dari Go Cong (Dong Thap) melintasi Can Gio yang menghubungkan pelabuhan Phuoc An (Dong Nai), dua laluan cawangan menghubungkan pelabuhan Cai Mep dan laluan laut Can Gio - Vung Tau. Pada masa ini, Vingroup Corporation ditugaskan untuk menyelidik dan melabur dalam laluan laut Vung Tau - Can Gio.

Buah manis dari keazaman dan mekanisme baru

Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Van Duoc berkata dalam beberapa hari kebelakangan ini, pasukan pegawai Bandaraya Ho Chi Minh dan perniagaan telah menyelidik dan mempercepatkan prosedur siang dan malam supaya dari sekarang hingga sebelum Tahun Baharu Imlek 2026, penduduk Bandaraya Ho Chi Minh akan melihat lebih banyak buah manis pertama daripada keazaman dan mekanisme baharu.

Dengan mekanisme baharu daripada Resolusi 188 Dewan Negara dan Undang-undang Keretapi yang disemak semula, kemajuan pelaburan projek metro dan kereta api telah dipendekkan sekurang-kurangnya tiga tahun berbanding sebelum ini. Bandar ini berazam untuk memulakan pembinaan laluan metro 2 Ben Thanh - Tham Luong dan kereta api berkelajuan tinggi Ben Thanh - Can Gio dengan Vinspeed sebagai pelabur pada akhir 2025 atau awal 2026 untuk meraikan Kongres Parti Kebangsaan.

Di samping itu, draf pindaan Resolusi 98 yang akan dikemukakan kepada Dewan Negara untuk kelulusan dengan mekanisme yang sangat baru, mewujudkan koridor undang-undang khas untuk mendorong Bandar Ho Chi Minh untuk membangun, terutamanya infrastruktur.

JAUH - DUC PHU

Sumber: https://tuoitre.vn/chu-tich-ubnd-tp-hcm-nguyen-van-duoc-hien-dai-ha-tang-vi-hanh-phuc-cua-nguoi-dan-20251112081248314.htm