|
Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu mempunyai banyak kelebihan asas untuk berkembang menjadi kawasan bandar yang berbilang pusat. Foto: Quynh Danh. |
Di acara baru-baru ini "Central Core: Gambaran Keseluruhan Pasaran Hartanah Bandar Raya Ho Chi Minh ," Encik Nguyen Quoc Anh, Timbalan Pengarah Besar Batdongsan.com.vn, menyatakan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu – yang terdiri daripada bekas Bandar Raya Ho Chi Minh, Binh Duong dan Dong Nai – telah menjadi kawasan metropolitan terbesar di Vietnam dari segi skala ekonomi , populasi dan keluasan tanah.
Wilayah ini kini menerajui ekonomi dengan 24% daripada KDNK, dua kali ganda daripada Hanoi . Seiring dengan itu, populasi juga telah meningkat kepada hampir 14 juta orang, dan ia meliputi kawasan seluas 6,772 km2, lebih besar daripada Shanghai (China). Pakar tersebut menilai ini sebagai parameter asas penting bagi Bandar Raya Ho Chi Minh untuk membangunkan model bandar berbilang pusat.
Megabandar 'tiga kutub'
Menurut Encik Quoc Anh, struktur pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu mempunyai persamaan yang besar dengan Kawasan Metropolitan Seoul (SMA) di Korea Selatan - sebuah kawasan yang dibentuk pada awal 1980-an dengan tiga hab pusat: Seoul, Incheon dan Gyeonggi-do, menyumbang 56% daripada KDNK dan menarik hampir separuh daripada perniagaan Korea Selatan.
Model ini beroperasi pada rantaian nilai yang saling berkaitan, di mana setiap kutub memainkan peranan yang berbeza tetapi saling melengkapi secara langsung.
Begitu juga, Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu juga merupakan "rantaian bekalan" dengan kelebihan tiga hab pusat. Di hab ini, Binh Duong berfungsi sebagai input untuk pengeluaran, manakala Ba Ria - Vung Tau menyediakan output untuk logistik dan pengangkutan maritim.
Paling penting, Bandar Raya Ho Chi Minh (kawasan bandar lama) memainkan peranan penting dalam penyelidikan dan pembangunan R&D, mengawal selia keseluruhan rantaian bekalan di wilayah selatan. Bandar raya mega ini diiktiraf berada di landasan yang betul untuk menjadi pusat terbesar bagi menarik modal pelaburan di negara ini.
Tambahan pula, Dong Nai , salah satu pusat perindustrian utama negara, juga akan memainkan peranan penting dalam pembentukan megabandar baharu itu. Disebabkan kawasannya yang luas, kepadatan zon perindustrian yang tinggi, dan tenaga buruh yang banyak, Dong Nai akan memudahkan hubungan langsung dengan Bandar Raya Ho Chi Minh, mewujudkan asas yang kukuh untuk hartanah perindustrian.
Khususnya, Dong Nai juga mempunyai Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh, yang dijangka siap tidak lama lagi untuk menjalankan operasi percubaan, sekali gus menjadi pintu masuk transit antarabangsa untuk Bandar Raya Ho Chi Minh dan bandar-bandar satelitnya.
Berbanding fasa awal SMA, Encik Quoc Anh menekankan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu bukan sahaja mempunyai banyak persamaan tetapi juga mempunyai kelebihan yang ketara. Bandar Raya Ho Chi Minh yang baharu kini mempunyai 67% penduduknya dalam kumpulan umur bekerja, lebih tinggi daripada Seoul pada permulaannya. Tambahan pula, kepadatan penduduk Bandar Raya Ho Chi Minh hanya 4,500 orang/km2 – satu pertiga daripada fasa awal Seoul, menunjukkan bahawa Bandar Raya Ho Chi Minh masih mempunyai ruang yang besar untuk pengembangan bandar.
Pada masa ini, beberapa siri projek infrastruktur utama sedang dipercepatkan. Walaupun Seoul mempunyai laluan metro sepanjang 7.4 km pada tahun 1982, Bandar Raya Ho Chi Minh kini mempunyai laluan metro pertamanya, yang merangkumi sepanjang 19.7 km, dan hampir 100 km lebuh raya dan jalan lingkaran sedang dibina dengan pesat dengan pelaburan awam yang besar.
Terutamanya, harga hartanah di pusat bandar Seoul melonjak selepas Korea Selatan melancarkan strategi "megacity global" pada tahun 2019, dengan peningkatan sehingga 150% di beberapa kawasan.
"Jika Bandar Raya Ho Chi Minh terus mengekalkan kadar pengeluaran pelaburan awam yang kukuh pada masa ini, senario pertumbuhan yang serupa mungkin berulang," Encik Quoc Anh menilai.
Trend kenaikan harga juga telah diperhatikan di kawasan tengah Bandar Raya Ho Chi Minh yang semakin berkembang, dengan peningkatan mendadak minat terhadap pangsapuri di kawasan ini. Secara khususnya, carian untuk pangsapuri mewah dan mewah di Bandar Raya Ho Chi Minh meningkat sebanyak 168% pada Suku Ketiga 2025 berbanding tempoh yang sama tahun lepas. Pada masa yang sama, harga jualan purata hartanah di pusat bandar kini berada pada VND 291 juta/m2, dan mengalami pertumbuhan yang lebih pantas berbanding kawasan lain.
Pusat kewangan merupakan enjin pertumbuhan baharu.
Dalam konteks pasaran yang membentuk kutub pertumbuhan baharu, Encik Nguyen Quoc Anh percaya bahawa pembangunan Bandar Raya Ho Chi Minh dalam tempoh 20-30 tahun akan datang akan berkisar pada kebangkitan pusat-pusat baharu, terutamanya Thu Thiem dan kawasan satelit yang mendapat manfaat daripada infrastruktur.
Pakar itu menekankan bahawa Thu Thiem mempunyai semua elemen untuk menjadi pusat kewangan baharu bandar itu, sama seperti bagaimana Seoul membina Yeouido atau Shanghai menubuhkan Lujiazui.
|
Thu Thiem dijangka berkembang ke arah yang serupa dengan pusat kewangan utama di Asia. Foto: Quynh Danh . |
“Seoul mula membangunkan Yeouido pada awal tahun 2000-an, dan dalam masa beberapa tahun sahaja, kawasan ini telah menarik lebih 1,000 institusi kewangan, mewujudkan lebih 100,000 pekerjaan baharu, dan menjadi hab pembangunan penting di samping pusat lama. Begitu juga, Shanghai juga mengalami titik perubahan utama dengan kawasan Lujiazui, yang dirancang sejak tahun 1990, dan ia menjadi pusat kewangan global hanya dalam masa 15 tahun.”
"Sejarah bandar-bandar utama Asia menunjukkan bahawa lonjakan paling dramatik ke hadapan semuanya datang daripada kemunculan pusat kewangan antarabangsa yang mewujudkan pekerjaan berkualiti tinggi, menarik perniagaan global dan meningkatkan nilai hartanah," katanya.
Menurut Encik Quoc Anh, Thu Thiem berpotensi untuk mengikuti laluan yang serupa, berkat kedudukannya yang berdekatan dengan pusat bandar lama, rizab tanah yang luas, susun atur yang terancang dan infrastruktur yang lebih baik – keadaan yang sangat sedikit dimiliki oleh bandar-bandar di rantau ini.
Beliau meramalkan: "Dalam jangka masa panjang, Thu Thiem bukan sahaja merupakan pengembangan pusat bandar, tetapi berpotensi untuk menjadi pengimbang kepada ekonomi dan kewangan dalam tempoh 5-10 tahun akan datang, sebaik sahaja projek infrastruktur dan kewangan siap. Pembentukan rangkaian berbilang pusat akan mengubah cara bandar beroperasi, yang membawa kepada peningkatan berterusan dalam permintaan untuk perumahan berkualiti tinggi."
Selain Thu Thiem, bandar-bandar satelit yang mendapat manfaat daripada infrastruktur baharu ini juga akan menyumbang kepada ekosistem megabandar Bandar Raya Ho Chi Minh. Peranan pusat kewangan, pembuatan dan logistik yang saling melengkapi akan membantu menjadikan struktur pertumbuhan lebih mampan, dan bukannya bergantung pada satu kawasan sahaja.
"Kita bakal menyaksikan tempoh yang sangat menarik untuk kawasan Bandar Raya Ho Chi Minh dalam tempoh 30 hingga 40 tahun akan datang. Pelaburan awam dan infrastruktur akan menjadi kunci untuk membantu bandar ini berkembang maju dan memberi sumbangan yang signifikan kepada ekonomi," ulas Encik Quoc Anh.
Sumber: https://znews.vn/tphcm-truc-buoc-ngoat-tro-thanh-dai-do-thi-trung-tam-cua-viet-nam-post1604050.html
Komen (0)