Perwakilan mencadangkan penambahan pelabuhan Con Ong - Hon Net kepada perancangan negara

Pembentukan kluster pelabuhan air dalam Quang Ninh

Pada 28 November, meneruskan Persidangan Ke-10, Dewan Negara membincangkan di dalam dewan draf Resolusi menyelaraskan Pelan Induk Negara bagi tempoh 2021-2030, dengan wawasan 2050.

Sangat menghargai draf Resolusi, perwakilan Nguyen Thi Thu Ha (delegasi Quang Ninh) berkata bahawa dokumen itu telah segera menyerap dan menambah beberapa projek infrastruktur strategik, termasuk dua laluan kereta api Hai Phong - Ha Long - Mong Cai dan Hanoi - Quang Ninh. Perwakilan mencadangkan bahawa adalah perlu untuk terus mempertimbangkan dan menambah pelabuhan Con Ong - Hon Net (Quang Ninh) ke dalam perancangan negara.

Menurut perwakilan Nguyen Thi Thu Ha, pelabuhan Con Ong - Hon Net mempunyai dua dermaga am dan kontena, sepanjang 950m, mampu menerima kapal kontena sehingga 100,000 tan dan pengangkut pukal sehingga 200,000 tan, dengan volum kargo 4.5 - 6 juta tan. Pelabuhan boleh menerima dan mengendalikan kapal-kapal besar betul-betul di perairan pelabuhan tanpa perlu pergi ke perairan yang lebih dalam.

*Perwakilan Nguyen Thi Thu Ha (perwakilan Quang Ninh). Foto: Pejabat Dewan Negara*

Menganalisis kepentingan projek itu, para perwakilan menekankan bahawa pembangunan pelabuhan ini akan membantu mengurangkan beban di pelabuhan Cai Lan, meningkatkan kapasiti logistik, berhubung rapat dengan lapangan terbang Van Don dan zon ekonomi sempadan; pada masa yang sama, membentuk pelabuhan pintu masuk untuk import dan eksport di sempadan Vietnam - China, transit barangan dari China ke ASEAN dan pasaran lain.

Menurutnya, Quang Ninh mempunyai sistem infrastruktur segerak termasuk lebuh raya, lapangan terbang, dan kereta api, tetapi infrastruktur pelabuhan masih tidak sepadan dengan potensinya. Oleh itu, memasukkan pelabuhan Con Ong - Hon Net dalam perancangan negara adalah tepat sekali, menyumbang kepada pembentukan kluster pelabuhan laut dalam, meningkatkan ketersambungan logistik, menarik pelaburan swasta, dan mengukuhkan pertahanan dan keselamatan negara.

Bersetuju dengan orientasi pembangunan wilayah, perwakilan Pham Van Hoa (delegasi Dong Thap) bersetuju untuk mengekalkan struktur 6 wilayah sosio-ekonomi di seluruh negara, dengan pelarasan yang sesuai untuk penggabungan tempatan bagi memastikan ketersambungan serantau.

Menurut perwakilan Pham Van Hoa, Perdana Menteri baru sahaja meluluskan pelaburan di koridor pantai Tra Vinh, menghubungkan pelabuhan laut Tra Vinh (kini sebahagian daripada Vinh Long) dengan lebuh raya dan pintu sempadan antarabangsa Dinh Ba dan Thuong Phuoc Dong Thap selepas tahun 2030. Beliau mencadangkan mempertimbangkan untuk melaksanakan projek ini awal-20306, bukan untuk menggalakkan kecekapan pembangunan, dalam tempoh 20302 sahaja, bukan untuk menggalakkan pelaburan. untuk Dong Thap tetapi juga untuk seluruh rantau, dan pada masa yang sama mengukuhkan hubungan perdagangan dengan Kemboja.

*Perwakilan Pham Van Hoa (perwakilan Dong Thap). Foto: Pejabat Dewan Negara*

Perwakilan menegaskan selain infrastruktur jalan raya, ia perlu memberi tumpuan kepada pembangunan sistem laluan air pedalaman dan antarabangsa. "Delta Mekong adalah wilayah sungai, dihubungkan oleh sungai Tien, Hau dan Mekong, tetapi tidak dieksploitasi dengan betul pada masa lalu. Dalam perancangan yang akan datang, adalah perlu untuk mengkaji laluan laluan air Utara-Selatan, contohnya dari An Giang ke Quang Ninh, Hai Phong, untuk mengurangkan kos pengangkutan dan meningkatkan kecekapan logistik, "katanya.

Langkah demi langkah pembangunan koridor ekonomi Timur-Barat

Memfokuskan pada orientasi pembangunan wilayah dinamik nasional dan kutub pertumbuhan, perwakilan Nguyen Minh Tam (delegasi Quang Tri) mencadangkan untuk mempertimbangkan dan menambah wilayah Quang Tri kepada kandungan membentuk wilayah dinamik Utara Tengah. Wilayah ini termasuk kawasan di sepanjang Lebuhraya Utara-Selatan Timur, Lebuhraya Nasional 1 dan jalan pantai, yang dihubungkan dengan kawasan bandar tengah wilayah, kawasan bandar pelancong pantai dan zon ekonomi marin Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, atas dasar mempromosikan peranan menghubungkan bandar, perindustrian, pelabuhan laut dan pembangunan pintu sempadan wilayah Quang Tri.

Di samping itu, perwakilan Nguyen Minh Tam mencadangkan untuk menambah pembangunan bahagian koridor Cha Lo - Hon La, bertujuan untuk membentuk koridor ekonomi Ba Don - Cha Lo, dengan itu secara beransur-ansur membangunkan koridor ekonomi Timur-Barat, menghubungkan dengan koridor Cau Treo - Vung Ang.

*Perwakilan Nguyen Minh Tam (perwakilan Quang Tri). Foto: Pejabat Dewan Negara*

Menurut perwakilan, zon ekonomi Hon La berorientasikan untuk berkembang menjadi zon ekonomi yang komprehensif, memberi tumpuan kepada industri sokongan, berkait rapat dengan zon ekonomi Vung Ang. Kedua-dua zon ekonomi ini kini dihubungkan dengan Laos dan wilayah timur laut Thailand melalui pintu sempadan antarabangsa Cha Lo (Quang Binh) dan pintu sempadan antarabangsa Cau Treo (Ha Tinh).

Malah, perolehan eksport di pintu sempadan antarabangsa Cha Lo berkembang dengan kukuh, menjadi salah satu pintu sempadan dengan perolehan terbesar di sempadan Vietnam - Laos. Pada masa ini, sistem sambungan antara pintu sempadan antarabangsa dan zon ekonomi pantai adalah terutamanya melalui lebuh raya negara 12A, 12C dan kereta api Utara - Selatan (melalui Ha Tinh), Tan Ap - Mu Gia (Quang Binh), laluan utama dalam rangkaian jalan raya dan kereta api negara, memainkan peranan penggerak pembangunan sosio-ekonomi dalam tempoh 2021-2000 Ha Tinh, khususnya di wilayah Binh, dan wilayah Tengah Utara secara amnya.

Perwakilan itu berkata sejak Jambatan Persahabatan 3 yang menghubungkan Laos dengan Thailand mula digunakan, Lebuhraya Nasional 12 ke pintu sempadan antarabangsa Cha Lo telah menjadi laluan terpendek, membantu mengurangkan kos pengangkutan bagi perniagaan yang mengeksport barangan dari Myanmar, Thailand dan Laos ke Vietnam.

Perwakilan Nguyen Minh Tam menekankan bahawa penambahan koridor ekonomi Ba Don - Cha Lo untuk membentuk koridor ekonomi Timur-Barat secara beransur-ansur adalah sangat diperlukan, menyumbang kepada pengukuhan hubungan wilayah Lao dengan pelabuhan laut Ha Tinh dan Quang Binh, menggalakkan perdagangan, pelancongan, pelaburan dan pembangunan mampan di wilayah Tengah Utara.

Sumber: https://congthuong.vn/dai-bieu-kien-nghi-bo-sung-cang-con-ong-hon-net-vao-quy-hoach-quoc-gia-432526.html