Memastikan ketelusan dalam pengambilan tanah untuk pembinaan lapangan terbang antarabangsa Gia Binh

Agensi semakan mencadangkan menjelaskan kebolehlaksanaan matlamat berkualiti tinggi untuk lapangan terbang antarabangsa Gia Binh dan terutamanya ketelusan dan keadilan dalam pengambilan tanah dan penempatan semula relik.

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh membentangkan cadangan mengenai dasar pelaburan bagi projek pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh pada pagi 14 November. Foto: VIET CHUNG

Pagi ini, 14 November, membentangkan cadangan Kerajaan mengenai projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh pada sidang pleno Dewan Negara, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh berkata Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh terletak 43km tenggara Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai. Projek ini bertujuan untuk membina lapangan terbang bertaraf antarabangsa, bertujuan untuk mencapai standard perkhidmatan 5 bintang Skytrax dan menjadi antara 10 lapangan terbang terbaik di dunia. Lapangan terbang itu dikenal pasti sebagai pintu masuk penerbangan untuk transit penumpang dan kargo serta kemudahan penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO) pesawat di rantau Asia Pasifik .

Menjelaskan keperluan untuk melabur di Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh dan bukannya mengembangkan Lapangan Terbang Antarabangsa Noi Bai sedia ada, Menteri Tran Hong Minh menekankan kelebihan beban dan kapasiti pengembangan terhad Noi Bai, bersama-sama dengan peranan strategik yang akan diambil oleh Gia Binh dalam struktur penerbangan Wilayah Ibu Kota.

Menurut Menteri, trafik penumpang dan kargo antarabangsa semasa melalui Noi Bai adalah melebihi kapasiti reka bentuk dan had operasi teknikal. Noi Bai menghampiri kapasiti pelepasan kastam, menghadapi kesukaran dalam had kapasiti dan ruang sekitar untuk pengembangan. Ini menyukarkan untuk membersihkan tanah dan menyelesaikan pengubahsuaian.

Pelaburan di Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh disahkan oleh Kerajaan sebagaimana perlu untuk mengatasi batasan di atas dan membangunkan infrastruktur penerbangan secara serentak untuk Wilayah Ibu Kota. Gia Binh akan menjadi langkah penting, menyumbang kepada pembinaan infrastruktur penerbangan Wilayah Ibu Kota mengikut model "lapangan terbang dwi", yang berfungsi untuk tujuan awam dan ketenteraan . Khususnya, pelaburan memastikan memenuhi jadual untuk menghadiri Sidang Kemuncak APEC pada 2027.

Pemandangan dewan Dien Hong pada pagi 14 November. Foto: VIET CHUNG

Semasa membentangkan pendapat kajian semula, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Phan Van Mai berkata bahawa agensi kajian pada dasarnya bersetuju dengan keperluan untuk melabur dalam projek itu atas alasan yang dinyatakan dalam penghujahan Kerajaan.

Walau bagaimanapun, Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan telah membuat banyak cadangan dan nota untuk menjelaskan kebolehlaksanaan, keberkesanan dan memastikan faedah yang harmoni apabila melaksanakan projek. Pengerusi Phan Van Mai menekankan keperluan untuk menjelaskan kebolehlaksanaan dan keserasian teknikal model eksploitasi "lapangan terbang dwi" dan "hab berbilang lapangan terbang" di wilayah Ibu Kota; mengukur matlamat peringkat tinggi projek (seperti standard 5 bintang Skytrax, 10 teratas dunia, Sifar Bersih), dan pada masa yang sama menentukan pelan hala tuju dan kemungkinan untuk mencapai matlamat ini.

Turut bersetuju dengan keperluan untuk mengeluarkan mekanisme khas untuk memindahkan tinggalan sejarah dan budaya, ketua agensi pemeriksa mencadangkan untuk menetapkan dengan jelas pengendalian akibat selepas penempatan semula, terutamanya pengiktirafan semula peninggalan selepas penempatan semula, memastikan pemuliharaan unsur asli dan nilai sejarah dan budaya; memerlukan pembangunan pelan pemuliharaan terperinci, menggunakan penyelesaian saintifik dan teknologi moden untuk memastikan pemeliharaan nilai asli dan mengelakkan ubah bentuk peninggalan.

"Adalah disyorkan untuk mentakrifkan dengan jelas tanggungjawab, had masa dan mekanisme pasca pemeriksaan untuk Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Ninh semasa pelaksanaan prosedur," kata Pengerusi Phan Van Mai.

PROJEK LAPANGAN TERBANG ANTARABANGSA GIA BINH

Kapasiti dan kemajuan

Projek ini dibahagikan kepada dua fasa utama, untuk memenuhi keperluan pengangkutan mengikut tahap 4F Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO):

• Fasa 1 (dari 2026 - 2030): Pembinaan dan eksploitasi segerak dengan kapasiti 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo/tahun. Fasa 1.1 (2025 - 2027) memfokuskan pada pembinaan kerja-kerja yang diperlukan untuk memenuhi Sidang Kemuncak APEC 2027.

• Fasa 2 (dari 2031 - 2050): Item lengkap untuk memenuhi kapasiti 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo/tahun.

Infrastruktur teknikal

• Landasan: Ia dirancang untuk melabur dalam 2 pasang landasan selari, dengan jarak antara dua landasan selari ialah 1,800m.

• Tempat letak kenderaan pesawat: Fasa pertama pembinaan tempat letak pesawat di hadapan terminal VIP, terminal penumpang, terminal kargo, kawasan penyelenggaraan dan pembaikan pesawat (hangar) akan menempatkan kira-kira 83 tempat letak kereta.

Modal dan jangka masa

• Jumlah modal pelaburan: Kira-kira 196,378 bilion VND.

◦ Fasa 1: 141,236 bilion VND.

◦ Fasa 2: 55,142 bilion VND.

• Modal: Projek ini dilaburkan dengan modal pelabur, termasuk ekuiti dan modal yang digerakkan secara sah.

• Tempoh operasi: Dijangka 70 tahun (dari 2025 hingga 2095).

• Permintaan guna tanah: Jumlah keluasan yang akan digunakan ialah 1,884.93 hektar. Daripada jumlah itu, keluasan tanah untuk dua tanaman padi ialah 922.25 hektar.

ENCIK PHUONG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/dam-bao-minh-bach-trong-viec-thu-hoi-dat-de-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post823384.html