Cadangan untuk menambah mekanisme bagi Projek Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh

Meneruskan program Sesi Ke-10, pada sebelah petang 8 Disember, Perhimpunan Negara membincangkan di dalam dewan tentang: Beberapa mekanisme dan dasar khusus yang terpakai untuk projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan; dasar pelaburan untuk Projek Pelaburan Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh; dasar pelaburan untuk Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy; melaraskan kandungan Resolusi No. 94/2015/QH13 Perhimpunan Negara mengenai dasar pelaburan untuk Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh; meminda dan menambah Resolusi No. 170/2024/QH15 bertarikh 30 November 2024 Perhimpunan Negara mengenai mekanisme dan dasar khusus untuk menghapuskan kesukaran dan halangan bagi projek dan tanah dalam kesimpulan pemeriksaan, pemeriksaan dan penghakiman di Bandar Ho Chi Minh, Bandar Da Nang dan Wilayah Khanh Hoa.

Tambah mekanisme untuk menyemak standard teknikal setiap 5 tahun

Perwakilan Dewan Negara Bandaraya Ho Chi Minh Nguyen Tam Hung berucap. Foto: Doan Tan/VNA

Mengulas mengenai dasar pelaburan Projek Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh, perwakilan Nguyen Tam Hung (Bandar Ho Chi Minh) berkata bahawa ini adalah keputusan strategik yang mempunyai kepentingan khusus untuk pembangunan sosio -ekonomi, pertahanan negara - keselamatan dan integrasi antarabangsa, yang menyumbang kepada pengembangan ruang pembangunan wilayah ibu kota dan seluruh wilayah Utara.

Agar Resolusi dikeluarkan dengan kebolehlaksanaan yang tinggi, pelaksanaan segerak, memastikan keberkesanan pelaburan awam dan mencegah kehilangan sumber negara, perwakilan Nguyen Tam Hung mencadangkan agar Jawatankuasa Penggubalan mempertimbangkan untuk menambah mekanisme untuk mengkaji semula piawaian teknikal selepas setiap kitaran 5 tahun yang sepadan dengan wawasan ke 2050, kerana teknologi penerbangan operasi automasi (terutamanya kecerdasan buatan penerbangan) yang mengoptimumkan operasi penerbangan dan piawaian keselamatan Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO) berubah dengan cepat. Apabila menetapkan mekanisme peningkatan berkala dalam Resolusi, projek itu akan sentiasa mengikuti trend pembangunan penerbangan antarabangsa dan mengelakkan situasi di mana projek itu ketinggalan zaman sebaik sahaja ia digunakan.

Mengenai mekanisme tanggungjawab dalam memantau dan mencegah kehilangan dan pembaziran, perwakilan Nguyen Tam Hung bersetuju dengan peraturan bahawa Kerajaan bertanggungjawab di hadapan Dewan Negara dan Jawatankuasa Rakyat wilayah Bac Ninh bertanggungjawab untuk kemajuan tapak.

Walau bagaimanapun, untuk memastikan pelaksanaan yang mengikat, perwakilan mencadangkan menambah mekanisme untuk menilai kemajuan suku tahunan mengikut set petunjuk kuantitatif (KPI) mengenai pampasan, penempatan semula, pembayaran dan kemajuan pembinaan infrastruktur utama.

"Apabila kemajuan dan tanggungjawab diukur dengan indeks, penyeliaan Dewan Negara dan rakyat akan menjadi lebih berkesan, sambil mengurangkan risiko kelewatan seperti yang berlaku dalam beberapa projek infrastruktur berskala nasional yang lain," kata perwakilan Nguyen Tam Hung.

Bersetuju dengan rancangan untuk menuntut semula tanah sekali gus mengikut skala perancangan, bagaimanapun, perwakilan Nguyen Tam Hung mencadangkan mempertimbangkan menambah keperluan untuk pemantauan bebas ke atas 922.25 hektar tanah padi dua tanaman.

Menurut perwakilan Nguyen Tam Hung, tanah padi merupakan sumber strategik untuk memastikan keselamatan makanan negara; pertukaran tujuan guna tanah mesti seiring dengan rancangan untuk menyusun semula kawasan pengeluaran dan mengubah kehidupan rakyat. Mengiktiraf mekanisme pemantauan bebas akan membantu mengehadkan aduan yang berpanjangan, mengurangkan risiko sosial dan memastikan hak orang yang tanahnya dipulihkan.

Mengenai isu perancangan, perwakilan Duong Khac Mai (Lam Dong) mencadangkan untuk meneruskan kajian semula bagi memastikan konsistensi dengan perancangan wilayah Bac Ninh, terutamanya selepas wilayah Bac Ninh bergabung dengan wilayah Bac Giang dan beberapa perancangan khusus.

Menurut perwakilan Duong Khac Mai, ini merupakan keperluan penting kerana skop penggunaan tanah adalah sangat luas terutama tanah untuk penanaman padi dua tanaman - sejenis tanah yang penting terutamanya untuk keselamatan makanan negara.

Mengenai skala dan sasaran, perwakilan Duong Khac Mai mencadangkan dengan jelas mengukur penunjuk teknikal, terutamanya piawaian antarabangsa 5 bintang, penunjuk Sifar Bersih...; pada masa yang sama menjelaskan kesesuaian dengan keadaan kewangan dan teknikal, mengelak daripada menetapkan sasaran yang terlalu tinggi, membawa kepada peningkatan jumlah pelaburan, memanjangkan masa pemulihan modal dan menjejaskan kebolehlaksanaan.

Mewujudkan momentum pembangunan untuk Nghe An

Membincangkan dasar pelaburan Projek Pelaburan Pembinaan Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy, perwakilan Tran Nhat Minh (Nghe An) berkata bahawa ini adalah lebuh raya pertama dan komponen penting paksi lebuh raya yang menghubungkan Vientiane (Laos) dengan Hanoi, yang mempunyai kepentingan untuk diplomasi negara, diplomasi rakyat dan diplomasi pertahanan - keselamatan. Ini akan menjadi sorotan penting dalam merealisasikan kandungan baharu dalam hubungan antara kedua-dua negara yang telah ditegaskan oleh pemimpin Parti dan Negara: Persahabatan yang hebat, perpaduan istimewa, kerjasama menyeluruh, hubungan strategik.

Bagi Nghe An, lebuh raya itu kebanyakannya melalui komune barat dengan banyak kesukaran dan berpendapatan rendah berbanding purata negara, sekali gus membuka asas infrastruktur yang penting untuk menggalakkan pembentukan dan pembangunan Zon Ekonomi Gerbang Sempadan Thanh Thuy, mewujudkan premis untuk pembangunan ekonomi di kawasan jiran, meningkatkan kesalinghubungan, perdagangan barangan, membangunkan pelancongan, meningkatkan kehidupan material dan rohani orang minoriti, terutamanya.

Bersetuju dengan pelaksanaan projek, perwakilan To Van Tam (Quang Ngai) menganalisis bahawa projek lebuh raya Vinh - Thanh Thuy akan menyumbang kepada memendekkan masa perjalanan dan mengangkut barang; menggalakkan perdagangan domestik dan antarabangsa; menyokong perdagangan sempadan dan pembangunan mampan dengan negara jiran.

“Lebuhraya Vinh - Thanh Thuy bukan sahaja laluan tetapi juga membuka peluang kepada Nghe An untuk menerobos, membangun dan mengukuhkan pertukaran ekonomi dengan Laos dan seterusnya dengan wilayah timur laut Thailand,” kata perwakilan To Van Tam.

Delegate To Van Tam bersetuju dengan penggunaan pelaburan awam dan penggunaan mekanisme khas untuk melaksanakan projek; beliau berkata bahawa memberikan beberapa tugas kepada kerajaan peringkat komune adalah wajar, kerana kerajaan peringkat komune menjalankan tugas politik secara tempatan, jadi ia akan mudah untuk dilaksanakan.

Mengenai skala pelaburan, perwakilan To Van Tam mencadangkan untuk melabur dalam projek dengan skala 6 lorong dalam tempoh 2026 - 2030 kerana kepentingan strategik laluan ini dan jangkaan mewujudkan momentum pembangunan untuk Nghe An.

Di samping menggunakan teknologi canggih dan moden, perwakilan To Van Tam berkata bahawa Nghe An adalah wilayah yang sangat terjejas oleh bencana alam dan iklim, jadi adalah perlu untuk menetapkan dengan jelas dan segera menggunakan teknologi tinggi dalam organisasi pembinaan dan menyesuaikan diri dengan perubahan iklim; bukannya "menggalakkan".

Menjelaskan dan menjelaskan beberapa isu yang dibangkitkan oleh timbalan Dewan Negara berhubung skala pelaburan, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menyatakan bahawa dalam fasa 1, bahagian di sebelah Vietnam adalah kira-kira 60 km panjang, dikira mengikut permintaan lalu lintas sehingga 2035 dengan skala 4 lorong dan hanya dalam tempoh 2045 - 2056 lorong akan ditambah. Oleh itu, cadangan untuk fasa pertama dengan 4 lorong adalah tepat sekali.

Sumber: https://baotintuc.vn/thoi-su/de-nghi-bo-sung-co-che-doi-voi-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-20251208191149273.htm