Cadangan untuk mempunyai peta jalan untuk mengehadkan kenderaan peribadi

Pada pagi 24 November, Dewan Negara membincangkan draf Undang-undang Jalan Raya di dalam dewan. Turut serta memberi komen, Timbalan Tran Thi Thu Hang ( delegasi Dak Nong ) mencadangkan menambah kandungan bagi mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam yang dikaitkan dengan pelan hala tuju untuk mengehadkan kenderaan peribadi di bandar besar bagi mengurangkan kesesakan dan menyumbang kepada perlindungan alam sekitar.

Perwakilan Nguyen Hai Dung ( delegasi Nam Dinh ) mencadangkan bahawa adalah perlu untuk mengkaji semula dasar mengutamakan pembangunan pengangkutan penumpang awam dengan bas. Kerana pada masa hadapan, bukan sahaja bas tetapi juga jenis pengangkutan lain akan digunakan untuk mengurangkan kesesakan lalu lintas. "Sekiranya keutamaan diberikan kepada bas, kemungkinan kesesakan lalu lintas di bandar-bandar besar akan tetap wujud, apabila bas terpaksa pergi dengan kereta persendirian dan motosikal," kata Encik Dung dan mencadangkan bahawa dasar keutamaan mesti diseimbangkan dengan kereta api bertingkat dan kereta api bawah tanah untuk berharap dapat mengurangkan kesesakan lalu lintas bandar.

Perwakilan Dung juga menyatakan kebimbangan bahawa peraturan mengenai bas sekolah sedang digunakan dalam kedua-dua Undang-undang Jalan Raya dan Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya. "Bas sekolah diuruskan oleh dua undang-undang, jadi apabila digunakan dalam amalan, ia akan menyusahkan dan menyusahkan kedua-dua penganjur perniagaan pengangkutan, sekolah dan agensi pengendalian. Peraturan mengenai kekananan pemandu bas sekolah harus dimasukkan dalam Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya," kata Delegate Dung.

Di samping itu, pada perbincangan itu, Menteri Pengangkutan Nguyen Van Thang menegaskan keperluan untuk mengutip tol di lebuh raya pelaburan kerajaan. Kutipan tol akan berdasarkan prinsip penggunaan perkhidmatan yang lebih tinggi, bayaran yang lebih tinggi, dan hak untuk memilih laluan selari. Negara-negara seperti China, Jepun, dan AS telah menggunakan ini. "Pada masa ini, kutipan tol hanya memenuhi 35-40% keperluan penyelenggaraan. Oleh itu, jika sistem lebuh raya dibina, disiapkan, dan beroperasi tanpa kami mengutip tol, sukar untuk mempunyai jumlah pembiayaan yang besar untuk penyelenggaraan," kata Encik Thang.

Pautan sumber