Cadangan kepada Perdana Menteri untuk membina jejantas lebuh raya selepas berjaya menguji di zon bebas cukai Xuan Cau

Syarikat Hoa Binh baru sahaja mencadangkan kepada Perdana Menteri untuk membina jejantas lebuh raya di Delta Mekong dengan kadar pelaburan kira-kira 12 juta VND/m² lebuh raya.

Jejantas lebuh raya yang dibina oleh Hoa Binh Group di zon bebas cukai Xuan Cau - Lach Huyen telah berjaya diuji baru-baru ini - Foto: TIEN DU

Mengatasi kekurangan pasir untuk tambak lebuh raya

Sebelum mencadangkan kepada Perdana Menteri penyelesaian untuk membina jejambat lebuh raya (membina lebuh raya bertingkat menggunakan jambatan papak pada cerucuk konkrit berkekuatan tinggi PRC), pada September 2023, Hoa Binh Company Limited (Hoa Binh Group) meninjau teknologi dan pengalaman membina jejambat lebuh raya di negara berikut: Jerman, China dan Indonesia.

Seterusnya, dari Februari hingga Jun 2024, Hoa Binh Group menjemput syarikat perunding reka bentuk untuk memeriksa dan mereka bentuk, serta menandatangani kontrak untuk menguji pembinaan jejantas 2 tingkat menggunakan teknologi jambatan cerucuk konkrit berkekuatan tinggi PRC di zon bebas cukai Xuan Cau - Lach Huyen, Bandar Hai Phong .

Bahagian lebuh raya jejambat eksperimen ini dibina di atas tanah yang lemah di kawasan pelabuhan Lach Huyen, dengan panjang tingkat pertama kira-kira 550m, tingkat dua kira-kira 100m, lebar jejambat 10.5m (jalan jambatan Van).

Tempoh pembinaan projek perintis hanya 2 bulan. Selepas siap, projek perintis ini telah diuji dan diperiksa dengan hasil yang memenuhi keperluan reka bentuk jambatan semasa TCVN 11823-1:2017; cerucuk konkrit emparan prategasan mengikut TCVN 7888:2014; galang plat prategasan DIN QAA 4.0.

Menurut Dr. Tran Ba ​​​​Viet - Naib Presiden Persatuan Bahan Binaan Vietnam dan Naib Presiden Persatuan Konkrit Vietnam, teknologi membina lebuh raya bertingkat menggunakan papak jambatan pada cerucuk konkrit PRC berkekuatan tinggi sedang digunakan secara meluas di banyak negara seperti Jerman, China dan Indonesia.

Dalam konteks kekurangan pasir dan tanah semasa di seluruh negara untuk tambak lebuh raya, En. Viet percaya bahawa membina lebuh raya bertingkat menggunakan kaedah jambatan papak atas cerucuk, digabungkan dengan penyelesaian konkrit berkekuatan tinggi U-rasuk HPC, konkrit berkekuatan ultra tinggi UHPC untuk lokasi yang memerlukan kawasan tambak yang besar, terutamanya di kawasan tambak, akan lebih berkesan daripada pembinaan tanah tambak dan tanah tradisional. dengan tanah yang lemah seperti Delta Mekong.

Bahagian lebuh raya dibina secara percubaan menggunakan teknologi jambatan cerucuk konkrit berkekuatan tinggi PRC - Foto: TIEN DU

Kadar pelaburan 12 juta VND/ m² jejambat lebuh raya

Sebagai tambahan kepada pembinaan percubaan jejantas dua tingkat di zon bebas cukai Xuan Cau, Hoa Binh Group baru-baru ini telah membelanjakan wangnya sendiri untuk mengupah perunding untuk meninjau kedalaman pemanduan cerucuk apabila membina lebuh raya di wilayah di seluruh negara.

Hasil tinjauan menunjukkan bahawa kedalaman pemanduan cerucuk semasa melaksanakan penyelesaian jejambat lebuh raya di beberapa kawasan adalah seperti berikut: Lach Huyen, Bandar Hai Phong 35m, Hai Duong, Hung Yen, Bac Ninh, kawasan Hanoi dari 20-22m, Ninh Binh dari 10-12m, di Delta Mekong dari 25-50m.

Encik Nguyen Huu Duong, Pengerusi Kumpulan Hoa Binh, berkongsi bahawa dengan teknologi membina lebuh raya bertingkat menggunakan papak jambatan pada cerucuk konkrit berkekuatan tinggi PRC, bergantung pada setiap kawasan geologi yang dilalui lebuh raya, kapasiti menanggung beban dan kedalaman cerucuk akan dikira dan direka bentuk mengikut piawaian Vietnam.

Encik Duong juga berkata bahawa dengan penyelesaian membina jejambat lebuh raya, tidak akan ada masa yang terbuang menunggu penenggelaman apabila mengisi asas lebuh raya, memanfaatkan sepenuhnya cerucuk PRC pratuang dan panel berongga pratuang dengan rusuk untuk memendekkan masa pembinaan. Ini adalah penyelesaian pembinaan yang pantas, mesra alam dan anggaran kos pelaburan adalah kira-kira 12 juta VND/ ^m2 lebuh raya.

Sebelum ini, dalam dokumen yang dihantar kepada Kumpulan Hoa Binh pada Julai 2024, Kementerian Pengangkutan juga sangat menghargai penyelidikan dan cadangan proaktif perusahaan untuk menggunakan penyelesaian jejantas untuk projek pembinaan trafik.

Cadangan Kumpulan Hoa Binh adalah penyelesaian teknikal yang telah diuji dan diuji secara kecil-kecilan. Penilaian awal telah menunjukkan banyak kelebihan seperti pembinaan pantas dan mesra alam, menurut Kementerian Pengangkutan.

Kementerian juga telah menugaskan Institut Sains dan Teknologi Pengangkutan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kumpulan Hoa Binh untuk menjelaskan kandungan yang berkaitan dengan cadangan penyelesaian kumpulan itu.

Sumber: https://tuoitre.vn/de-xuat-thu-tuong-cho-lam-cau-can-cao-toc-sau-thu-nghiem-thanh-cong-o-khu-phi-thue-quan-xuan-cau-20241218131226679.htm