Perniagaan pengangkutan menghadapi kesukaran dan kebimbangan mengenai kenaikan harga komoditi

Pada hari-hari terakhir tahun ini, permintaan pengguna meningkat untuk persiapan Tahun Baru Imlek, jadi aktiviti pengangkutan juga sangat sibuk. Bagaimanapun, kesesakan lalu lintas yang berpanjangan dan peraturan baharu dalam industri pengangkutan menyebabkan banyak perniagaan terjerumus ke dalam situasi yang sukar.

Pada hari-hari terakhir tahun ini, permintaan pengguna meningkat untuk persiapan Tahun Baru Imlek, jadi aktiviti pengangkutan juga sangat sibuk. Bagaimanapun, kesesakan lalu lintas yang berpanjangan dan peraturan baharu dalam industri pengangkutan menyebabkan banyak perniagaan terjerumus ke dalam situasi yang sukar.

Banyak jalan di Ho Chi Minh City sentiasa sesak sejak kebelakangan ini (Foto: Le Toan)

Perniagaan menghadapi kesukaran dengan peraturan baharu

Rekod di Bandaraya Ho Chi Minh pada hari-hari terakhir tahun ini menunjukkan bahawa kesesakan lalu lintas telah menjadi serius di persimpangan dari dalam bandar ke pinggir bandar. Sebabnya, kepadatan kenderaan yang membawa barang meningkat pada musim beli-belah Tet.

Selain itu, perniagaan dan pemandu pengangkutan menghadapi peraturan baharu dalam Undang-undang Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya 2024, berkuat kuasa mulai 1 Januari 2025. Peraturan ini mengehadkan pemandu untuk memandu tidak lebih daripada 48 jam/minggu, 10 jam/hari dan tidak lebih daripada 4 jam secara berterusan. Pelanggaran akan dihukum berat mengikut Dekri 168/2024/ND-CP, jadi ia memberi banyak tekanan kepada perniagaan.

Encik Phan Quang Hai, pemandu traktor di pelabuhan Cat Lai (bandar Thu Duc, bandar Ho Chi Minh) berkongsi bahawa pada masa lalu, dia boleh mengangkut 2 penghantaran setiap hari, tetapi sekarang disebabkan kesesakan lalu lintas dan had masa memandu, menyelesaikan satu perjalanan adalah sukar. Suatu ketika, alat GPS melaporkan bahawa dia telah memandu secara berterusan selama 4 jam, tetapi dia tidak dapat berhenti di mana-mana kerana jalan jem.

Sebelum ini, dua penghantaran boleh dibuat setiap hari, tetapi kini disebabkan kesesakan lalu lintas dan had masa memandu, sukar untuk menyelesaikan satu penghantaran.

Sebagai pemilik syarikat pengangkutan dengan 12 trak kontena, Encik Hoang Minh Thai (40 tahun, tinggal di Thu Duc City) juga berkata bahawa syarikatnya mengangkut kontena dari pelabuhan Cat Lai ke gudang di wilayah Tenggara, dengan radius kira-kira 100 km. Bagaimanapun, dengan keadaan trafik semasa, syarikat menghadapi banyak kesukaran.

"Pemandu meleret peranti GPS dan mula memandu ke pelabuhan Cat Lai untuk mengambil kontena, yang mengambil masa 2 jam. Dari pintu pelabuhan Cat Lai, pemandu memandu ke jalan Nguyen Thi Dinh dan Dong Van Cong menuju ke jambatan Phu My, sering mengalami kesesakan lalu lintas selama 2-4 jam lagi. Oleh itu, kereta itu masih belum meninggalkan kawasan Bandaraya Ho Chi Minh. Bagaimanapun, pemanduan masih belum berhenti selama 4 jam, tetapi pemanduan masih belum berhenti selama 4 jam. atau tempat letak kereta untuk pemandu berehat selama 15 minit seperti yang ditetapkan Pemandu perlu mengalihkan kereta sedikit demi sedikit, dan tidak boleh mematikan enjin dan parkir di jalan ini kerana terdapat papan tanda larangan berhenti dan parkir,” kata Encik Thai.

Menurut Encik Thai, dengan peraturan sedemikian, syarikat pengangkutan pasti perlu mengatur 2 pemandu, yang membawa kepada peningkatan kos. Khususnya, dalam keadaan sukar untuk pemandu dan penalti yang tinggi, ramai orang berhenti kerja dan pengambilan kakitangan oleh syarikat pengangkutan juga sangat sukar.

"Hambatan" ini bukan sahaja menyebabkan kesukaran kepada perniagaan pengangkutan, tetapi juga mempunyai kesan rantaian ke atas pengeluaran, perniagaan, dan import dan eksport barangan.

Encik Le Hoang Phong, Timbalan Pengarah Pasar Borong Pertanian dan Makanan Hoc Mon, berkata harga daging babi mungkin dinaikkan jika kesesakan lalu lintas yang teruk berterusan di sekitar pasar borong, menyebabkan barangan tidak dipindahkan dari pusat penyembelihan ke pasar tepat pada masanya.

Menurut Encik Nguyen Truong Son, Timbalan Ketua Pengarah Saigon Co.op , dengan keadaan kesesakan lalu lintas semasa, akan terdapat risiko kekurangan tempatan bagi barangan segar, sayur-sayuran dan buah-buahan yang mesti dibawa balik setiap hari. Itu meletakkan kumpulan barangan ini dalam risiko kenaikan harga. Selain itu, akibat kesesakan lalu lintas,

Penghantaran kepada pembeli dalam talian juga menghadapi kesukaran.

Penyelesaian untuk mengatasi kesukaran

Berkongsi dengan wartawan Dau Tu Newspaper tentang kesukaran yang dihadapi oleh perniagaan pengangkutan, Encik Le Trung Tinh, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Penumpang Kota Ho Chi Minh, berkata bahawa matlamat utama peraturan itu adalah untuk melindungi kesihatan pemandu dan mengurangkan kemalangan jalan raya, tetapi pengeluaran yang tergesa-gesa dan kekurangan masa untuk penyebaran menyukarkan pemandu dan perniagaan untuk melaksanakannya.

Untuk meringankan kesulitan perniagaan, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Automobil Penumpang Bandar Ho Chi Minh mencadangkan agar peraturan "tidak memandu melebihi 48 jam/minggu" harus dikira berdasarkan purata tahunan. Ini membolehkan pemandu bekerja lebih banyak semasa musim puncak dan kurang semasa musim rendah. Pada masa yang sama, penyelidikan perlu dilakukan untuk meningkatkan had daripada 48 jam kepada 60 jam/minggu agar sesuai dengan realiti dan peraturan lebih masa dalam Undang-undang Buruh.

Mengenai denda, menurut Encik Tinh, denda semasa adalah terlalu tinggi, tidak setimpal dengan taraf hidup dan pendapatan di Vietnam, dan mudah dilihat sebagai "menghukum" dan bukannya " pendidikan ". Oleh itu, adalah perlu untuk membangunkan denda yang munasabah, sebagai contoh, hanya meningkatkannya 5-7 kali ganda berbanding sebelum ini, bukannya meningkatkannya 20-50 kali ganda seperti sekarang.

Mengenai kesesakan lalu lintas di kawasan dalam bandar, Encik Tinh mencadangkan agar satu program perintis perlu dijalankan untuk membenarkan kenderaan beroda dua membelok ke kanan di lampu merah, kecuali dalam kes di mana terdapat papan tanda larangan. Penyelesaian ini akan membantu mengurangkan kesesakan di persimpangan, dengan kos rendah dan kecekapan tinggi.

Menurut pakar, dalam jangka masa panjang, Ho Chi Minh City perlu menumpukan sumber untuk menambah baik infrastruktur trafiknya, yang telah terlebih muatan untuk masa yang lama. Lebihan infrastruktur merupakan salah satu faktor yang menyebabkan kos input untuk pengeluaran perusahaan dan kos sara hidup pekerja masih tinggi. Ini mengurangkan keupayaan Ho Chi Minh City untuk menarik modal pelaburan.

Oleh itu, pasukan penyelidik Universiti Ekonomi Bandaraya Ho Chi Minh dan Pejabat Statistik Bandaraya Ho Chi Minh mengesyorkan bahawa pada tahun 2025 dan tahun-tahun berikutnya, Bandar Raya Ho Chi Minh perlu memfokuskan sumber untuk menyelesaikan projek infrastruktur utama dengan cepat.

“Kepantasan cabaran infrastruktur diselesaikan akan menentukan kadar pertumbuhan Bandar Raya pada 2025 dan akan menjadi kunci kepada penentuan pertumbuhan pada era seterusnya,” saran pakar.

Sumber: https://baodautu.vn/doanh-nghiep-van-tai-gap-kho-va-noi-lo-tang-gia-hang-hoa-d241421.html