Projek Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh: Mengapa perusahaan meminta untuk menukar borang pelaburan daripada BOT kepada BT?

Pelabur projek lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh menunjukkan kesukaran untuk mendapatkan semula modal bagi projek itu, jadi mereka telah mencadangkan untuk menukar borang pelaburan daripada BOT kepada BT.

Cik Giang Thi Phuong Hanh - Setiausaha Wad Binh Phuoc , Wilayah Dong Nai memeriksa kemajuan pampasan, sokongan dan kerja penempatan semula di projek Lebuhraya Gia Nghia - Chon Thanh - Foto: AN BINH

Pada 9 Disember, berita daripada Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai mengatakan bahawa ia telah menerima dokumen daripada Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited berhubung kesukaran dalam melaksanakan projek komponen 1 Gia Nghia - Chon Thanh Expressway.

Bimbang trafik rendah di lebuh raya, tekanan untuk membayar hutang

Menurut syarikat itu, projek komponen 1 - pembinaan laluan utama lebuh raya Utara - Selatan di barat, bahagian Gia Nghia ( Lam Dong ) - Chon Thanh (Dong Nai) dilaburkan di bawah kaedah PPP.

Usaha sama Vingroup - Techtra dipilih sebagai pelabur untuk melaksanakan projek itu, Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited ialah perusahaan projek. Projek Komponen 1 bermula pada 19 Ogos, dengan jumlah pelaburan hampir 20,000 bilion VND.

Sehingga kini, unit perunding telah mengerahkan segera dan menyerahkan fasa pertama dokumen reka bentuk teknikal dengan panjang 40.6km dari laluan utama dan 10 jambatan di laluan (mencapai kira-kira 30% daripada kemajuan reka bentuk teknikal keseluruhan laluan). Pada masa ini, mereka sedang melengkapkan dokumen untuk diserahkan kepada Jabatan Pembinaan wilayah Dong Nai untuk penilaian. Kos yang telah dilaksanakan oleh perusahaan projek setakat ini adalah lebih daripada 400 bilion VND.

Menurut perusahaan projek itu, sebagai tambahan kepada kelebihan, pelabur juga menghadapi kesukaran yang timbul daripada faktor objektif, yang timbul selepas 1 Julai apabila menggabungkan sempadan pentadbiran antara wilayah bersama-sama dengan pelarasan perancangan lalu lintas di wilayah Dong Nai dan Lam Dong. Ini memberi kesan ketara kepada rancangan kewangan dan keupayaan untuk menggerakkan modal untuk projek tersebut.

Secara khusus, Techcombank (bank yang dicadangkan untuk mengatur modal untuk projek komponen 1) menunjukkan kesukaran dalam keupayaan projek untuk mendapatkan semula modal pinjaman berdasarkan faktor yang mengubah keadaan asas yang bank tidak dapat menilai.

Techcombank percaya bahawa matlamat umum awal adalah untuk membina lebuh raya utama yang menghubungkan Central Highlands dengan wilayah Tenggara, menghubungkan Binh Phuoc, wilayah Dak Nong (dahulunya) dan lokaliti lain di rantau ini dengan Ho Chi Minh City, mewujudkan ruang dan momentum pembangunan baharu.

Bagaimanapun, selepas penggabungan Binh Phuoc dengan Dong Nai dan Dak Nong dengan Lam Dong, laluan yang dahulunya dianggap penting kini telah banyak berubah dari segi geografi, permintaan dan keperluan sambungan apabila ia tidak lagi menjadi paksi trafik pusat di rantau ini.

Sebaliknya, kemunculan projek lebuh raya Gia Nghia - Bao Loc - Phan Thiet, yang menghubungkan tiga pusat Phan Thiet - Bao Loc - Gia Nghia, dijangka memberi kesan ketara kepada permintaan untuk menggunakan lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh, yang berpotensi mengurangkan jumlah trafik. Ini akan menjejaskan kecekapan ekonomi secara negatif dan secara langsung menjejaskan sumber pembayaran balik hutang projek.

Techcombank mengesyorkan agar perusahaan projek dan konsortium pelabur menilai secara menyeluruh faktor yang mengubah keadaan projek, menyemak kebolehlaksanaan dan bekerjasama dengan pihak berkuasa tempatan untuk mempunyai asas untuk menyemak, menilai dan melaksanakan prosedur pelawaan modal bersama untuk memenuhi keperluan modal projek...

Penduduk komune Dong Tam, wilayah Dong Nai mencairkan aset mereka untuk menyerahkan tanah untuk lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh - Foto: AN BINH

Cadangan pelaburan dalam bentuk BT

Menghadapi kesukaran di atas, perusahaan projek mencadangkan wilayah Dong Nai mempertimbangkan dan menukar borang pelaburan projek daripada BOT kepada BT. Pembayaran akan dibuat melalui dana tanah di wilayah Dong Nai untuk keseluruhan lebuh raya Gia Nghia - Chon Thanh.

Perusahaan projek itu menyebut Undang-undang Pelaburan di bawah kaedah PPP dan kontrak BOT yang ditandatangani sebagai alasan untuk mempercayai bahawa projek komponen 1 boleh dipinda, termasuk mengubah jenis kontrak, apabila terdapat faktor yang secara asasnya mengubah objektif projek, lokasi, skala atau kesan ke atas kecekapan kewangan, kemajuan dan keupayaan pemulihan modal.

Pada masa yang sama, jika pindaan itu membawa kepada perubahan asas dalam dasar pelaburan, adalah perlu untuk menjalankan prosedur untuk melaraskan dasar pelaburan.

“Malah, projek komponen 1 dipengaruhi oleh perubahan dalam perancangan wilayah, pelarasan sempadan pentadbiran, penggabungan wilayah Binh Phuoc dengan Dong Nai, Dak Nong dengan Lam Dong, dan perubahan dalam pusat pentadbiran wilayah, yang membawa kepada turun naik volum trafik dan rancangan kewangan awal projek.

Oleh itu, cadangan untuk menukar borang pelaburan daripada BOT kepada BT adalah berasas dan mengikut peraturan undang-undang, memastikan kebolehlaksanaan kewangan, mengoptimumkan kemajuan pembinaan, dan konsensus sosial," kata dokumen itu.

Menugaskan Jabatan Kewangan untuk menyemak cadangan perusahaan projek .

Mengenai cadangan perusahaan projek itu, Jawatankuasa Rakyat wilayah Dong Nai mengeluarkan dokumen yang menugaskan Jabatan Kewangan untuk mempengerusikan dan menyelaraskan dengan Jabatan Pembinaan, Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Wilayah, Jabatan Kehakiman dan unit yang berkaitan untuk menyemak kandungan cadangan perusahaan itu.

Berdasarkan peruntukan kontrak yang ditandatangani, pengendalian cadangan perusahaan projek mesti mematuhi peraturan undang-undang.

HA MI - A LOC

Sumber: https://tuoitre.vn/du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-vi-sao-doanh-nghiep-xin-doi-tu-hinh-thuc-dau-tu-bot-sang-bt-20251209163508775.htm