Menjangkakan banyak peraturan baharu mengenai tanggungjawab pengilang yang berkaitan dengan pelupusan dan kitar semula produk

Draf menjelaskan siapa yang bertanggungjawab untuk kitar semula atau sumbangan kewangan dalam kes di mana produk dan pembungkusan jenama yang sama dihasilkan oleh pelbagai pihak.

Draf Dekri Tanggungjawab Pengeluar Lanjutan (EPR) baru sahaja dihantar oleh Kementerian Pertanian dan Alam Sekitar kepada Kementerian Kehakiman untuk semakan. Penghujahan mengenai isu ini mengatakan bahawa draf itu telah menyatukan semua peraturan berkaitan EPR menjadi dokumen undang-undang yang bebas, bersatu dan telus, bertujuan untuk mengatasi situasi peraturan yang berselerak, sukar dicari, dan sukar dilaksanakan secara konsisten.

Draf dekri ini menyediakan peraturan terperinci mengenai pelupusan kenderaan untuk melaksanakan tanggungjawab kitar semula. Secara khusus, subjek yang bertanggungjawab untuk EPR adalah kenderaan dengan terma penggunaan seperti yang ditetapkan oleh undang-undang. Apabila tempoh ini tamat, kumpulan ini akan dikehendaki menghentikan peredaran dan menanggung kewajipan untuk mengumpul dan mengitar semula.

Draf itu juga menambah kes khusus untuk menjelaskan siapa yang bertanggungjawab untuk mengitar semula atau membuat sumbangan kewangan. Ini termasuk kes di mana produk dan pembungkusan di bawah jenama yang sama dihasilkan oleh berbilang pengeluar, subkontraktor, pengimport atau perhubungan ibu bapa/anak syarikat. Pelan hala tuju dan kadar kitar semula wajib juga dijelaskan, mengikut mana kadar kitar semula wajib akan diselaraskan untuk meningkat setiap 3 tahun, dengan perubahan pertama pada 2029, setiap pelarasan tidak melebihi 10%.

Bagi produk seperti kenderaan dan peralatan elektrik dan elektronik, jika komponen/peralatan telah dikitar semula oleh pengilang/pengimport komponen tersebut, volum ini akan ditolak apabila mengira kadar kitar semula wajib untuk produk akhir. Ini adalah untuk memastikan bahawa produk yang tertakluk kepada EPR hanya bertanggungjawab sekali, mengelakkan pertindihan kewajipan untuk perusahaan.

Terutamanya, disebabkan kitaran hayat yang panjang dan volum pelupusan semasa yang sangat rendah, draf dekri telah melaraskan kadar kitar semula mandatori untuk bateri litium yang digunakan untuk kenderaan pada peringkat semasa kepada 0%; membantu mengurangkan beban awal pengeluar/pengimport kenderaan elektrik.

Draf itu menambah peraturan yang membenarkan kutipan (mungkin dengan pemprosesan awal) untuk dieksport ke unit kitar semula dan baik pulih di luar negara.

Berkenaan bentuk pelaksanaan tanggungjawab kitar semula, draf itu mengalih keluar keperluan bahawa organisasi kitar semula mesti mempunyai status sah dan dibenarkan oleh sekurang-kurangnya 3 pengilang dan pengimport. Pada masa yang sama, unit ini tidak boleh membenarkan semula organisasi kitar semula yang lain.

Sistem maklumat EPR nasional disambungkan kepada pangkalan data cukai, kastam dan pendaftaran perniagaan untuk memastikan ketepatan maklumat.

ENCIK PHUONG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/du-kien-nhieu-quy-dinh-moi-ve-trach-nhiem-nha-san-xuat-lien-quan-thai-bo-tai-che-san-pham-post808988.html