Kereta api berkelajuan tinggi adalah peluang untuk industri keluli

Projek kereta api laju Utara-Selatan mewujudkan peluang baharu untuk industri, termasuk industri keluli.

Bahan utama untuk projek

Kereta api laju Utara-Selatan akan menjadi salah satu projek pengangkutan utama Vietnam pada masa hadapan. Apabila siap, ia bukan sahaja akan menjadi alat pengangkutan moden tetapi juga menyumbang kepada menggalakkan pembangunan ekonomi , menghubungkan wilayah, dan mewujudkan peluang baharu untuk industri, pelancongan dan perdagangan.

Dengan jumlah panjang laluan 1,541km, pelaburan dalam Projek itu dijangka mewujudkan pasaran pembinaan bernilai kira-kira 33.5 bilion USD; termasuk sistem kereta api negara, kereta api bandar akan mewujudkan pasaran pembinaan kira-kira 75.6 bilion USD, kenderaan dan peralatan kira-kira 34.1 bilion USD (lokomotif dan gerabak kira-kira 9.8 bilion USD; sistem maklumat isyarat dan peralatan lain kira-kira 24.3 bilion USD).

Pakar bahan binaan, Master Pham Ngoc Trung, berkata untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi, sejumlah besar keluli akan digunakan untuk kerja-kerja infrastruktur seperti jambatan, stesen, rel, dan sistem sokongan lain. Komponen keluli berkualiti tinggi diperlukan untuk pembinaan stesen, jejantas, terowong dan kerja-kerja lain.

Seiring dengan itu, selain projek kereta api utama, projek pembangunan bandar lain dan kerja tambahan juga akan menggunakan sejumlah besar keluli, seperti sistem pengangkutan, halaman dan taman perindustrian di sepanjang laluan kereta api.

Di samping itu, untuk mengendalikan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api moden, yang mampu mencapai kelajuan tinggi, perlu dihasilkan dengan struktur keluli yang kuat dan selamat. Industri keluli domestik akan berpeluang membekalkan keluli kepada syarikat pengeluar kereta api dan peralatan berkaitan.

Pembuatan kapal dan peralatan mempunyai keperluan yang sangat tinggi untuk kualiti keluli, seperti keluli aloi, keluli tahan karat, keluli tahan kakisan dan keluli galas. Ini adalah peluang yang baik untuk pengeluar keluli Vietnam untuk meningkatkan kapasiti pengeluaran produk keluli berkualiti tinggi mereka.

"Projek Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan akan membawa banyak peluang untuk industri keluli Vietnam. Daripada peningkatan permintaan keluli untuk projek infrastruktur, pembuatan kapal, peralatan operasi, kepada menambah baik pengeluaran keluli dan kapasiti eksport, projek ini boleh mempromosikan industri keluli untuk membangun dengan lebih kukuh pada masa hadapan" - Master Pham Ngoc Trung berkata.

Kesediaan perniagaan

Industri keluli Vietnam pada masa ini mempunyai penyertaan pelbagai sektor ekonomi daripada negeri, FDI dan sektor swasta. Daripada jumlah itu, sektor swasta dan FDI menyumbang sebahagian besar dan merupakan penggerak, yang menentukan pasaran.

Dengan projek besar seperti Formosa Ha Tinh, Hoa Phat , Dung Quat semuanya menggunakan teknologi relau letupan tradisional dengan reka bentuk moden dan peralatan teknikal, kapasiti relau besar; proses pengeluaran tertutup, penggunaan tenaga yang optimum; talian rolling keluli dipilih dengan teknologi canggih dan automasi tinggi.

Sebelum ini, kilang POSCO Vietnam, China Steel & Nippon Steel Vietnam Joint Stock Company, atau beberapa kilang sektor swasta seperti Ton Dong A, Hoa Phat cold rolling... telah dilaburkan dengan peralatan teknologi moden. Industri keluli telah memberi tumpuan kepada pelaburan dalam projek berskala besar, menghasilkan produk yang tidak tersedia sebelum ini seperti plat keluli tergelek panas, kepingan keluli tergelek sejuk...

Pada seminar baru-baru ini "Industri keluli dan kesihatan Hoa Phat", CFO Hoa Phat Pham Thi Kim Oanh berkata bahawa dasar itu adalah untuk "menggunakan" barangan keluaran dalam negara dalam pakej bidaan. Projek itu merupakan kebanggaan bagi perusahaan Vietnam, termasuk Hoa Phat, kerana syarikat itu merupakan syarikat terkemuka dalam industri keluli.

Projek Dung Quat 2, syarikat itu juga boleh menghasilkan keluli berkualiti lebih tinggi daripada rel kereta api berkelajuan tinggi. Ini adalah keluli nipis yang terdapat dalam tayar kereta, jadi ia memerlukan tahap kesukaran yang tinggi, tetapi Hoa Phat telah menghasilkannya. Walau bagaimanapun, pengeluaran semasa kumpulan masih rendah, jadi ramai pelabur tidak dapat melihatnya.

Selain itu, Cik Pham Thi Kim Oanh juga berkongsi bahawa Pengerusi Kumpulan Hoa Phat Tran Dinh Long mengesahkan bahawa dalam tempoh 3 tahun yang lalu, Hoa Phat telah meneliti barisan produk rel keluli. Oleh itu, pengeluaran rel keluli untuk kereta api berkelajuan tinggi adalah sepenuhnya dalam keupayaan kumpulan.

Mengikut pengiraan unit perunding, projek itu memerlukan kira-kira 6 juta tan keluli dari semua jenis. Ini adalah jenis keluli yang boleh dihasilkan oleh Vietnam. Jika menjadi pembekal keluli untuk projek ini, Hoa Phat komited untuk memastikan bekalan cukup 6 juta tan keluli daripada semua jenis untuk melaksanakan projek, terutamanya keluli rel berkelajuan tinggi dan keluli prategasan berkekuatan tinggi.

Difahamkan, Hoa Phat turut menghantar dokumen kepada Jawatankuasa Rakyat wilayah Phu Yen meminta dasar pelaburan untuk beberapa projek besar di wilayah itu, termasuk projek Kompleks Pengeluaran Besi dan Keluli. Dijangka kilang ini akan mempunyai produk keluli rel berkelajuan tinggi dengan saiz biasa dari 50 - 100m, diangkut dengan kereta api dan bukannya melalui jalan raya ke tapak pembinaan.

Sumber: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-la-co-hoi-cho-nganh-thep.html