Harga penerbangan Tet yang tinggi masih sukar untuk dibeli

Walaupun lebih 7 juta tempat duduk telah disediakan untuk percutian Tet 2025, harga tiket yang tinggi dan kekurangan menyebabkan ramai penumpang sukar untuk mencari jalan pulang.

Permintaan perjalanan semasa Tet meningkat, syarikat penerbangan menambah penerbangan tetapi tambang penerbangan kekal agak tinggi - Foto: QUANG DINH

Terutamanya, harga tiket antara penerbangan nampaknya tidak jauh berbeza, tidak kira jaraknya.

Musim puncak, penerbangan jarak dekat dan jauh mempunyai harga tiket yang sama

Menurut Tuoi Tre, harga tiket untuk penerbangan domestik seperti Ho Chi Minh City - Hanoi , Ho Chi Minh City - Da Nang, Ho Chi Minh City - Vinh atau Ho Chi Minh City - Dong Hoi semuanya turun naik "sama-sama" daripada 2.5 - 3.7 juta VND/tiket/jalan (termasuk cukai dan yuran), iaitu pada harga siling. Ini membuatkan ramai penumpang terkejut dan kecewa.

Cik Le Thu Hang (HCMC) berkata walaupun dia hanya menaiki laluan HCMC - Da Nang , yang mengambil masa lebih sejam, harga tiket ialah 2.5 juta VND, bersamaan dengan harga laluan yang lebih panjang seperti HCMC - Hanoi pada waktu biasa. Walaupun anda memilih untuk membeli tiket penerbangan awal ke Hanoi semasa Tet, harganya masih sekitar 2.4 - 2.5 juta VND/tiket/jalan.

"Saya tidak faham kenapa ada harga tiket yang tidak munasabah," kata Cik Hang. Semasa Tet, banyak penerbangan domestik mempunyai jarak yang berbeza tetapi harga tiket agak tinggi, dan perbezaan antara syarikat penerbangan tidak ketara walaupun segmen dan perkhidmatan berbeza.

Encik Nguyen Tung Lam (HCMC) berkata walaupun dia menempah tiketnya sangat awal, dia masih tidak dapat mengelak daripada membeli tiket mahal. Sebagai tukang gunting rambut dengan pendapatan tidak stabil, dia telah menabung sepanjang tahun hanya untuk pulang ke kampung halamannya Quang Ngai untuk meraikan Tet bersama keluarganya selepas tiga tahun pergi.

"Pada mulanya, saya melihat tiket Vietnam Airlines dari Ho Chi Minh City - Chu Lai, 29 Disember, adalah 2.5 juta VND/tiket/jalan. Saya fikir saya perlu menyemak Vietjet untuk kepastian, tetapi selepas hanya 30 minit teragak-agak, harga tiket melonjak kepada 2.9 juta VND/tiket/jalan. Akhirnya, saya terpaksa menerima tiket untuk membeli En. Lajet," katanya.

Menurut ramai pelanggan, masalahnya bukan sahaja kenaikan harga tiket yang pesat tetapi juga perbezaan yang tidak ketara antara penerbangan. Penerbangan pendek seperti Ho Chi Minh City - Da Nang atau Ho Chi Minh City - Chu Lai, dengan masa penerbangan lebih sejam, mempunyai harga yang setara dengan penerbangan yang lebih lama seperti Ho Chi Minh City - Vinh atau Ho Chi Minh City - Dong Hoi.

Jika terbang pergi dan balik, kos membeli tiket adalah sehingga 5-7 juta VND/seorang, yang menjadi beban besar bagi ramai keluarga yang bekerja apabila pulang ke rumah Tet. Ramai orang kecewa kerana syarikat penerbangan mengambil kesempatan daripada musim puncak untuk memaksimumkan keuntungan.

Lebih banyak penerbangan, tiada pengurangan harga tiket

Penumpang mendaftar masuk di lapangan terbang - Gambar ilustrasi: QUANG DINH

Menurut statistik syarikat penerbangan, dalam tempoh 14 Januari hingga 12 Februari 2025 (iaitu dari 15 Disember hingga 15 Januari kalendar lunar), bilangan tempat duduk yang dibekalkan untuk penerbangan domestik meningkat sebanyak 4.8% berbanding tempoh yang sama tahun lalu, mencecah lebih 4.9 juta tempat duduk. Secara purata, kira-kira 165,000 tempat duduk dikendalikan setiap hari.

Walau bagaimanapun, permintaan yang besar untuk perjalanan semasa Tet telah menyebabkan situasi "terjual habis" di banyak laluan utama. Khususnya, penerbangan dari Ho Chi Minh City ke wilayah Utara dan Tengah selalunya ditempah sepenuhnya sebelum Tet, manakala arah bertentangan mempunyai banyak tempat duduk kosong. "Ketakpadanan kepala" ini meningkatkan kos operasi, menghalang harga tiket daripada menurun.

Seorang wakil syarikat penerbangan berkata bahawa tambang penerbangan adalah bermusim dan bergantung kepada permintaan pasaran. Penerbangan pada waktu utama selalunya jauh lebih mahal daripada penerbangan pada waktu malam.

Semasa musim Tet, mengendalikan penerbangan pada masa yang berbeza, dengan penerbangan sehala penuh sesak dan sebaliknya kosong, memaksa syarikat penerbangan melaraskan harga untuk menampung kos.

Di samping itu, kos bahan api, yang menyumbang 45% daripada jumlah kos operasi, juga semakin meningkat. Ini meningkatkan lagi harga tiket, terutamanya pada hari puncak seperti 27 hingga 29 Disember, apabila harga tiket biasa boleh mencecah VND3.7 juta/tiket/jalan, hampir dengan harga siling VND4 juta/tiket yang ditetapkan oleh Negara.

Encik Nguyen Dang Minh, ketua jabatan operasi pelabuhan Perbadanan Lapangan Terbang Vietnam (ACV), berkata permintaan perjalanan semasa cuti Tet 2025 boleh mencecah 10.5 juta penumpang, peningkatan kira-kira 5% berbanding tahun lepas. Bagaimanapun, harga tiket yang tinggi masih menyebabkan beban kewangan tambahan kepada penumpang.

Sesetengah pakar ekonomi juga mengatakan bahawa harga tiket yang tinggi tidak boleh dijelaskan semata-mata oleh kos operasi atau ketidakpadanan antara penerbangan. Bilangan tempat duduk yang dibekalkan telah meningkat sebanyak 4.8% berbanding tahun lepas tetapi harga tiket tidak menurun, menunjukkan bahawa pelarasan yang lebih sesuai diperlukan daripada syarikat penerbangan.

"Syarikat penerbangan perlu meningkatkan penerbangan malam dan mengurangkan harga untuk masa penerbangan yang kurang popular untuk mengurangkan tekanan ke atas harga tiket dan mengoptimumkan infrastruktur penerbangan semasa tempoh puncak," seorang pakar mencadangkan.

Perlu membina dasar penetapan harga yang fleksibel

Menurut pakar, untuk mengurangkan tekanan kos ke atas orang ramai pada musim puncak, syarikat penerbangan harus meningkatkan kekerapan penerbangan malam dan menggalakkan penumpang fleksibel dalam jadual mereka untuk mengurangkan beban operasi. Di samping itu, adalah perlu untuk melabur dalam infrastruktur penerbangan untuk mengoptimumkan bilangan penerbangan dan mengurangkan percanggahan penumpang. Selain itu, pihak berkuasa juga perlu menghendaki syarikat penerbangan membangunkan dasar penetapan harga yang lebih telus dan fleksibel untuk mengelakkan situasi kenaikan harga serentak dan kesukaran untuk pekerja semasa Tet.

Tiket bas untuk percutian Tet meningkat sehingga 60%

Maklumat daripada Stesen Bas Timur baharu (Bandar Thu Duc, Ho Chi Minh City) berkata sepanjang Tahun Baru Imlek, dari 19 Januari 2025 hingga 7 Februari 2025, terdapat 140,000 penumpang yang melalui stesen itu, meningkat sedikit berbanding tahun lepas. Dari 24 hingga 26 Januari 2025 adalah tempoh puncak dengan 11,300 - 13,000 penumpang/hari.

Menurut wakil stesen bas ini, perniagaan pengangkutan dibenarkan melaraskan harga tiket Tet tetapi tidak melebihi 40 - 60% berbanding hari biasa untuk mengimbangi bas kosong, digunakan mengikut laluan dan masa, dan perniagaan mesti menyiarkan maklumat khusus untuk kawalan stesen.

Di Stesen Bas Timur lama (Binh Thanh), jumlah penumpang yang melakukan perjalanan semasa cuti puncak Tet tahun ini dijangka mencecah lebih 180,000, meningkat sedikit berbanding tempoh yang sama tahun lalu. Stesen bas ini telah merancang untuk mengatur lebih 9,300 perjalanan, dan harga tiket tidak boleh meningkat lebih daripada 60%.

Sementara itu, wakil stesen bas Mien Tay berkata pihaknya telah meminta unit supaya tidak menaikkan harga tiket melebihi 40%. Mengikut perancangan, dari 19 Januari hingga 7 Februari 2025, stesen bas ini akan memberi perkhidmatan kepada lebih 437,000 penumpang, bersamaan 16,400 perjalanan.

Tiket kereta api untuk Tet 2025 "habis" pada hari-hari puncak

Pada petang 17 Disember, Syarikat Saham Bersama Pengangkutan Keretapi mengumumkan bahawa selepas lebih dua bulan menjual tiket kereta api untuk Tet, unit itu telah menjual lebih daripada 183,000 tiket. Disebabkan peningkatan permintaan untuk penumpang kereta api yang pulang ke tanah air untuk meraikan Tet At Ty 2025, industri kereta api sebelum ini telah menganjurkan 11 tren tambahan dari Ho Chi Minh City ke Quang Ngai, Hanoi dan sebaliknya, menyediakan 5,000 lagi tempat duduk.

Mengikut rekod, dalam tempoh sebelum Tet dari 21 Januari dan sebelum dan 27 dan 28 Januari 2025 (iaitu 22 Disember dan sebelum dan 28 dan 29 Disember), masih terdapat tiket ke semua stesen. Dalam tempoh selepas Tet, dari 29 Januari hingga 16 Februari 2025 (1 hingga 19 Januari), masih terdapat banyak tiket ke semua hari dan stesen.

Laluan panjang seperti Ho Chi Minh City ke Vinh dan Hanoi dari 19 Januari (20 Disember) dan lebih awal masih mempunyai banyak tiket. Sementara itu, kereta api yang bergerak pada hari puncak (dari 23 hingga 27 Tet) hampir penuh ditempah.

Industri kereta api menggunakan banyak dasar keutamaan untuk penumpang kereta api seperti diskaun untuk benefisiari dasar sosial, ahli kesatuan dan pelanggan dengan kad pelanggan. Penumpang kereta api yang berlepas dari stesen Saigon pada 27 Januari 2025 (iaitu 28 Disember) dan perjalanan sejauh 1,000km atau lebih akan menerima diskaun 3% untuk harga tiket.

Penumpang yang membeli tiket pergi dan balik akan menerima diskaun 5% untuk perjalanan pulang mereka, dan pelajar akan menerima diskaun 10-20% pada harga tiket mereka bergantung pada tarikh perjalanan.

Sumber: https://tuoitre.vn/gia-ve-bay-tet-cao-van-kho-mua-20241218082812636.htm