Pelawat antarabangsa ke Ho Chi Minh City pada Mei 2025 - Foto: QUANG DINH
Menurut laporan analisis Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS) mengenai ekonomi makro pada Mei 2025, termasuk gambar pelancongan Vietnam.
Laporan ini menilai: "Vietnam mempunyai kelebihan dari segi landskap, budaya dan taraf hidup yang agak berpatutan. Tetapi halangan utama secara beransur-ansur muncul: jumlah kos perjalanan, terutamanya tambang penerbangan antarabangsa, adalah sangat tinggi, menyebabkan kelebihan Vietnam dibayangi oleh pesaing di rantau ini."
Vietnam ketinggalan dalam segmen pelancongan mewah.
Menurut analisis SHS, tempoh perjalanan dibahagikan kepada dua kumpulan pelancong. Kumpulan pertama, dari Barat seperti AS, Eropah dengan cuti panjang lebih kurang 14 hari. Kumpulan kedua, dari negara berhampiran seperti Jepun, Korea, China, perjalanan jangka pendek, lebih kurang 7 hari.
Mengenai tambang penerbangan, laporan itu berkata bahawa ini adalah faktor utama yang mempengaruhi keputusan untuk memilih destinasi.
SHS adalah berdasarkan sintesis tambang kelas ekonomi pergi balik dari awal tahun hingga sekarang daripada tapak web agregator tambang pergi balik seperti Kayak (enjin carian maklumat perjalanan terkemuka di dunia ).
Bagi kumpulan pertama, pengunjung dari AS, Jerman, Perancis ke Vietnam, Thailand, Malaysia dan Indonesia. Hasilnya menunjukkan harga tiket purata (USD) untuk empat destinasi ini, jika ke Vietnam berharga 1,063 USD, ke Thailand berharga 1,050 USD, Malaysia 1,037, Indonesia 1,200 USD.
Jumlah perbelanjaan pelancongan mengikut kumpulan dan segmen pelancong di rantau ASEAN pada tahun 2025 dikira oleh Saigon - Syarikat Saham Bersama Sekuriti Hanoi (SHS), memetik sumber daripada enjin carian maklumat pelancongan - Petikan skrin: TT
Bagi kumpulan kedua, pengunjung dari Jepun, Korea, China ke Vietnam, Thailand, Malaysia dan Indonesia; harga tiket purata untuk empat destinasi ialah 358 USD untuk Vietnam, 433 USD untuk Thailand, 426 USD untuk Malaysia dan 466 USD untuk Indonesia.
Berkenaan kos makan, bermain, mengembara dan berseronok di destinasi setiap hari, SHS memetik data daripada BudgetYourTrip (sumber yang mengagregat belanjawan pengembara sebenar), dibahagikan kepada 3 segmen perbelanjaan: ekonomi, pertengahan dan mewah.
Dari segi purata perbelanjaan setiap orang sehari di negara untuk pelancong dalam kumpulan 1 dan 2, dalam ketiga-tiga segmen perbelanjaan, Vietnam ketinggalan dalam segmen mewah (hanya mencecah 3,639 USD - terendah dalam kumpulan 1), yang tertinggi ialah Malaysia pada hampir 5,500 USD.
Walaupun kos penginapan dan hiburan Vietnam kompetitif (kira-kira 30% lebih rendah daripada Thailand), tambang penerbangan antarabangsa ke Vietnam secara relatifnya lebih tinggi, terutamanya dari pasaran yang jauh.
“Ini menjadikan jumlah kos perjalanan ke Vietnam sama atau lebih tinggi daripada perjalanan ke Thailand atau Malaysia untuk pelancong Eropah dan Amerika, walaupun harga di tapak adalah lebih murah.
Bahagian tambang penerbangan yang sangat besar dalam bajet pelancong mengurangkan daya saing pelancongan Vietnam dalam segmen pelancongan jarak jauh Eropah dan Amerika yang bernilai tinggi," kata laporan itu secara umum.
"Tonic" yang digunakan untuk masa yang lama akan menyebabkan penyakit, industri penerbangan perlu kembali kepada keadaan semula jadi
Laporan SHS juga menganalisis sebab-sebab kenaikan tambang penerbangan seperti kenaikan harga bahan api, kelemahan mata wang domestik berbanding dolar AS (kira-kira 12% dari awal 2022 hingga sekarang) menyebabkan peningkatan kos operasi; kekurangan pesawat, kekurangan bekalan pengangkutan udara...
Walau bagaimanapun, menurut laporan ini, ini bukan akar, akar terletak pada orang, dalam cara mengendalikan dan mencipta pasaran.
"Sebab utamanya ialah kekurangan persaingan sebenar, yang melambatkan dan menaikkan harga," kata laporan itu.
SHS memetik bukti bahawa pada masa ini, kebanyakan penerbangan antarabangsa ke dan dari Vietnam masih dikendalikan oleh beberapa syarikat penerbangan domestik bersama dengan beberapa syarikat penerbangan asing, menjadikan pasaran ditutup dan tidak dibuka kepada banyak pihak. Sementara itu, Thailand mempunyai Thai Airways, AirAsia, Thai Lion dan berpuluh-puluh syarikat penerbangan asing.
Walaupun industri penerbangan telah menggunakan beberapa langkah keutamaan khas, laporan ini membandingkan penyelesaian kepada "tonik" tetapi penggunaan jangka panjang akan menyebabkan penyakit. Oleh itu, industri penerbangan mesti dikembalikan kepada keadaan semula jadi, untuk mengawal sendiri persaingan dan pasaran, terutamanya untuk menggalakkan syarikat penerbangan baharu memasuki pasaran.
Di samping itu, adalah perlu untuk menyesuaikan siling harga bermusim, memberi subsidi penerbangan sewa berskala besar dari Eropah dan AS; meluaskan kerjasama penerbangan dengan syarikat penerbangan utama dari Timur Tengah atau Eropah untuk membuka lebih banyak laluan terus...
Kos tambang penerbangan menyumbang 75% daripada bajet untuk kumpulan pelancong.
Menurut laporan analisis oleh Saigon - Hanoi Securities Joint Stock Company (SHS), di Vietnam, kos tiket penerbangan menyumbang sehingga 75% daripada bajet untuk penumpang bajet, dan kekal tinggi walaupun dalam segmen pertengahan dan mewah.
Dalam erti kata lain, kebanyakan dompet pelanggan "terkunci" dalam perjalanan, menjadikan perbelanjaan lain, yang membawa keuntungan tinggi kepada rantaian industri perkhidmatan seperti penginapan, makanan, membeli-belah atau hiburan, menjadi sempit.
“Berbanding negara lain di rantau ini, bagi segmen penumpang yang sama, kos penerbangan ke Vietnam adalah 6 hingga 10 mata peratusan lebih tinggi.
Perbezaannya, walaupun jumlahnya kecil, adalah besar kerana ia menyelewengkan keseimbangan pilihan di hati pelancong, menyebabkan Vietnam berada dalam keadaan yang kurang menguntungkan apabila membandingkan nilai keseluruhan pakej perjalanan, yang mereka anggap dahulu, bukan terakhir,” tegas laporan analisis SHS.
Sumber: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-quoc-te-la-nut-that-co-chai-cua-du-lich-viet-nam-20250517103355112.htm
Komen (0)