Menghapuskan kesukaran untuk menyiapkan projek pengubahsuaian Jalan Provinsi 345 mengikut jadual

Tapak pembinaan pengubahsuaian Jalan Provinsi 345.

Dengan matlamat untuk mempromosikan ketersambungan serantau, mewujudkan hubungan yang mudah antara lokaliti di rantau ini, terutamanya mempromosikan ruang tanah, memenuhi keperluan perjalanan, menarik pelawat ke Warisan Budaya Dunia Yen Tu - Vinh Nghiem - Con Son, Kiep Bac... pada penghujung tahun 2024, Quang Ninh memutuskan untuk melabur dalam pengubahsuaian dan menaik taraf jalan wilayah sepanjang 310.5 km dengan titik permulaan jalan wilayah sepanjang 63 km. 327 di Km4+265, titik akhir yang menghubungkan dengan jalan wilayah 293 di wilayah Bac Ninh.

Jalan itu direka mengikut standard tahap III gunung 2 lorong, kelajuan maksimum 60km/j, di atas jambatan Suoi Dia yang baru dibina dan sistem saliran membujur dan melintang; sistem keselamatan lalu lintas mengikut piawaian dan peraturan semasa. Projek itu memulakan pembinaan pada Disember 2024, dengan jumlah pelaburan lebih daripada 350 bilion VND daripada bajet wilayah dan dijangka siap menjelang akhir 2025.

Namun, sehingga kini, jumlah keseluruhan kerja belum mencapai 10%. Secara khusus, kontraktor hanya menumpukan pada pembinaan jambatan dan barang-barang pembetung. Di antaranya, jambatan Suoi Dia telah menyiapkan pembinaan konkrit abutment M1, abutment M2; siap pembinaan 2x(3x2.5) kotak pembetung di Km7+792, siap menuang lapisan konkrit untuk 2x(6x5.5) kotak pembetung di Km8+299... cuma barang dasar jalan telah digali dan diisi sepanjang lebih daripada 600m, kemajuan pada masa ini sangat perlahan berbanding dengan rancangan.

Menjelaskan sebab, menurut wakil kontraktor, pada peringkat awal pelaksanaan, bagi memastikan kemajuan, kontraktor menggerakkan sumber manusia dan peralatan mengikut pelan pembinaan yang diluluskan. Bagaimanapun, disebabkan kekurangan ruang untuk mengatur pembinaan secara serentak di sepanjang keseluruhan laluan, projek itu tidak dapat dilaksanakan, menyebabkan kontraktor terpaksa melaksanakan pembinaan dengan perlahan.

Khususnya, untuk mengubah suai Provincial Road 345, projek itu perlu menuntut semula 28.9 hektar tanah dalam sempadan, berkaitan dengan 166 isi rumah di komune An Sinh. Bagaimanapun, menjelang pertengahan Julai 2025, kontraktor hanya menerima hampir 20% daripada keluasan tanah, bersamaan dengan hampir 6 hektar. Bagi kawasan selebihnya, banyak isi rumah tidak bersetuju dengan rancangan pengambilan tanah; sesetengah isi rumah mempunyai tanah di dalam sempadan syarikat perhutanan, terutamanya ada isi rumah yang telah membina kedai, pagar kukuh di atas jalan atau koridor tanah pertanian , maka tiada permit pembinaan dan rekod pengendalian pelanggaran sehingga menyebabkan banyak kesukaran dalam pengambilan tanah.

Untuk memastikan pembinaan laluan mengikut reka bentuk dan teknik yang diluluskan, projek itu mesti menggali isipadu tanah yang sangat besar, sehingga ^700,000m3 , kaedah pembinaan adalah untuk menggali di tapak. Namun tapak binaan masih belum ada, di tapak pembinaan terdapat lokasi penggalian tetapi kekurangan lokasi pengisian dan sebaliknya menyebabkan kesukaran melaksanakan pembinaan jalan raya.

Disebabkan kekurangan tapak pembinaan, kontraktor memberi tumpuan kepada pembinaan jambatan dan pembetung.

Sejak Ogos 2025, untuk mempromosikan kemajuan projek, pelabur telah melaporkan secara proaktif kepada Jawatankuasa Rakyat Wilayah dan menyelaras rapat dengan pihak berkuasa tempatan, mengatur sumber manusia untuk memberi tumpuan kepada menghapuskan halangan dalam kerja pembersihan tapak. Khususnya, unit itu telah membangunkan pelan tambahan untuk lebih daripada 70 isi rumah, sambil mengukuhkan advokasi, propaganda, dan secara khusus menjawab soalan berkaitan pampasan dan dasar sokongan apabila Negara menuntut semula tanah. Secara khususnya, proses dakyah telah menitikberatkan peluang, potensi dan ruang pembangunan kawasan itu apabila jalan itu siap, mewujudkan permuafakatan di kalangan rakyat.

Dengan ketekunan, kedekatan dengan akar umbi dan penyepaduan fleksibel dasar sokongan yang sesuai, banyak kesukaran dalam kerja pembersihan tapak telah diselesaikan secara beransur-ansur. Sehingga kini, keseluruhan laluan telah menyerahkan kira-kira 80% keluasan tapak kepada kontraktor pembinaan. Namun, masih terdapat 48 isi rumah yang belum bersetuju; kerja-kerja advokasi dan propaganda terus diberi tumpuan oleh pihak berkaitan.

Dalam konteks hanya tinggal lebih dua bulan lagi sehingga penghujung tahun 2025, beban kerja yang tinggal adalah sangat besar, jadi matlamat untuk menyiapkan projek dalam tempoh setahun bukanlah satu cabaran yang kecil. Untuk melaksanakan projek itu tidak lama lagi dan mempromosikan keberkesanannya selepas pelaburan, kali ini memerlukan penyertaan yang lebih drastik daripada agensi dan unit yang berkaitan. Pertama sekali, adalah perlu untuk memberi tumpuan kepada menyelesaikan sepenuhnya masalah yang berkaitan dengan pembersihan tapak; pada masa yang sama, kontraktor perlu secara proaktif mengatur sumber manusia dan peralatan, memanfaatkan cuaca yang menggalakkan pada musim kemarau untuk mempercepatkan pembinaan, mengimbangi kemajuan perlahan sebelum ini, dan menyumbang kepada penyiapan awal matlamat projek.

Do Phuong

Sumber: https://baoquangninh.vn/go-kho-de-du-an-cai-tao-duong-tinh-345-ve-dich-dung-hen-3381242.html