Pada masa ini, tambang penerbangan untuk kebanyakan laluan domestik di Vietnam tidaklah murah berbanding purata pendapatan rakyat. Kadangkala, tiket pergi balik dari Hanoi ke Phu Quoc atau Hanoi ke Nha Trang adalah sama atau lebih mahal daripada tiket dari Vietnam ke Thailand, Malaysia atau Singapura.
Akibat tambang penerbangan yang tinggi bukan sahaja menghalang perjalanan; ia juga mengurangkan jangkauan industri pelancongan . Malah destinasi yang paling indah sekalipun sukar untuk menarik pelancong jika kos akses sangat tinggi. Apabila pelancongan domestik merosot, pendapatan daripada hotel, restoran, pengangkutan dan perkhidmatan tempatan juga berkurangan. Dalam jangka masa panjang, ini mengurangkan insentif untuk melabur dalam pelancongan, terutamanya di kawasan yang sangat bergantung pada perjalanan udara, seperti Phu Quoc, Khanh Hoa, Binh Dinh dan Quang Binh. Mengenai tambang penerbangan, syarikat penerbangan tidak boleh hanya merungut tentang kenaikan harga bahan api atau kadar pertukaran; mereka perlu berkongsi tanggungjawab dengan pasaran dan penumpang. Pertama sekali, syarikat penerbangan mesti lebih telus dalam dasar penetapan harga mereka dan meningkatkan kualiti perkhidmatan. Orang ramai bukan sahaja kecewa dengan tambang yang tinggi tetapi juga dengan lonjakan harga yang mendadak semasa musim puncak, kekurangan tiket kos rendah dan kelewatan serta pembatalan yang kerap.
Mekanisme penetapan harga yang fleksibel adalah perlu mengikut keadaan pasaran, tetapi perbezaan yang terlalu besar boleh mewujudkan rasa tidak adil dan menghakis kepercayaan pelanggan. Tambahan pula, syarikat penerbangan perlu mengoptimumkan kos operasi dan bukannya memberi tekanan kepada harga tiket. Banyak syarikat penerbangan antarabangsa telah mengurangkan kos melalui penstrukturan semula armada, peningkatan kecekapan operasi, aplikasi teknologi digital dan pengurangan kos perantara. Pada masa yang sama, syarikat penerbangan perlu bekerjasama secara proaktif dengan agensi pelancongan, hotel dan pihak berkuasa tempatan untuk mewujudkan pakej tawaran yang berpatutan, sekali gus meningkatkan kualiti perkhidmatan agar sepadan dengan harga tiket.
Sudah tentu, seluruh tanggungjawab tidak boleh diletakkan pada syarikat penerbangan. Apabila lapangan terbang utama seperti Noi Bai dan Tan Son Nhat menjadi lebih sesak, kos operasi meningkat dan diambil kira dalam harga tiket. Mengoperasikan lapangan terbang antarabangsa Long Thanh, Gia Binh dan Phu Quoc lebih awal, mengembangkan lapangan terbang Noi Bai dan menaik taraf lapangan terbang Da Nang dan Cam Ranh dapat membantu industri penerbangan mewujudkan ruang untuk pengurangan harga. Di samping itu, agensi kawal selia perlu menyemak semula pelbagai yuran, cukai dan kos perkhidmatan penerbangan untuk membangunkan pelan tindakan pelarasan yang sesuai.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/go-luc-can-tu-gia-ve-may-bay-post852852.html
Komen (0)