Hanoi meminta untuk kali ke-4 untuk menyesuaikan bahagian kereta api bandar Nam Thang Long

Secara khusus, Hanoi mengemukakan kepada Perdana Menteri untuk pertimbangan dan pelarasan tiga kandungan penting dalam projek pembinaan landasan kereta api bandar Hanoi, laluan 2, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Perspektif laluan kereta api bandar, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Pelarasan pertama berkaitan dengan skala pembinaan utama Projek. Dalam Dokumen No. 275, jumlah panjang laluan Projek dicadangkan ialah 11.5km, termasuk 8.9km di bawah tanah dan 2.6km bertingkat; cara pengangkutan termasuk 10 kereta api dengan 4 kereta.

Berbanding dengan Keputusan No. 2054 Jawatankuasa Rakyat Hanoi, jumlah panjang Projek kekal sama, tetapi terdapat perubahan dalam panjang bahagian bertingkat (meningkat daripada 8.5km kepada 8.9km) dan bahagian bawah tanah (dikurangkan daripada 3km kepada 2.6km); bilangan kereta api dikurangkan daripada 14 kepada 10.

Pelarasan kedua ialah jumlah pelaburan Projek dicadangkan untuk diselaraskan kepada 35,588 bilion VND (bersamaan dengan 200,744 juta yen), peningkatan sebanyak 16,033 bilion VND berbanding 2008.

Daripada jumlah itu, modal ODA yang dipinjam daripada Agensi Kerjasama Antarabangsa Jepun (JICA) di bawah syarat pinjaman khas untuk rakan kongsi ekonomi (STEP) ialah 167,079 juta yen, bersamaan dengan 29,672 bilion VND, peningkatan sebanyak 13,187 bilion VND; modal rakan sejawatan daripada bajet bandar Hanoi ialah 5,916 bilion VND (bersamaan dengan 33,665 juta yen), peningkatan sebanyak 2,846 bilion VND.

Untuk bahagian pinjaman ODA, Jawatankuasa Rakyat Hanoi akan meminjam semula 57%, dan belanjawan pusat akan memperuntukkan 43%. Bagi bahagian modal rakan sejawatan, Jawatankuasa Rakyat Hanoi bertanggungjawab untuk mengatur jumlah keseluruhan.

Pelarasan ketiga ialah Projek itu mempunyai tempoh pelaksanaan baharu dari 2009 hingga 2031, di mana Jawatankuasa Rakyat Hanoi berusaha untuk menyiapkan, melaksanakan dan mengeksploitasi pada tahun 2029 dan memerlukan 2 tahun lagi latihan dalam operasi dan penyelenggaraan, bukannya selesai pada 2015 seperti yang dirancang pada asalnya.

Menurut Encik Duong Duc Tuan - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Hanoi, disebabkan proses pelaksanaan prosedur yang berpanjangan untuk melaraskan dasar pelaburan Projek (terpaksa melaraskan lokasi stesen C9, menukar peraturan mengenai pelaburan awam, pengurusan hutang...), masa pelaksanaan Projek mesti diselaraskan agar sesuai dengan realiti semasa.

Satu lagi kandungan penting yang ditumpukan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi untuk menjelaskan dalam Dokumen No. 275 Jawatankuasa Rakyat Kota ialah rancangan peruntukan modal untuk projek pembinaan kereta api bandar, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Hanoi City mencadangkan Kerajaan meluluskan masa peruntukan modal untuk melaksanakan Projek melalui 3 tempoh pelaburan awam jangka sederhana untuk memadankan masa pelarasan Projek. Daripada jumlah itu, tempoh 2021-2025 dijangka memperuntukkan kira-kira VND 9,223 bilion; tempoh 2026-2030 ialah kira-kira VND 19,929 bilion; dan pada 2031, kira-kira VND 5,581.5 bilion.

Sementara itu, Undang-undang Pelaburan Awam 2019 tidak mempunyai peruntukan undang-undang khusus mengenai pengimbangan dan penyusunan modal pelaburan awam jangka sederhana dalam dua tempoh berturut-turut. Jawatankuasa Rakyat Hanoi mengesahkan bahawa pelan modal bagi setiap tempoh pelan pelaburan awam jangka sederhana di atas adalah konsisten dengan perkara kerja yang dijangka akan dilaksanakan mengikut kemajuan larasan Projek.

Pemimpin Jawatankuasa Rakyat Hanoi berkata bahawa beliau akan mencadangkan Perdana Menteri untuk membenarkan pelaksanaan dan melaporkan kandungan ini kepada Dewan Negara mengenai status pelaksanaan Projek pada akhir sesi 2024 mengikut peruntukan Perkara 104, Dekri No. 29 Kerajaan mengenai perintah dan prosedur untuk menilai projek nasional penting dan memantau serta menilai draf pelaburan dan mengemas kini dasar pelaburan.

Jika diluluskan oleh pihak berkuasa yang berwibawa, Jawatankuasa Rakyat Hanoi mengesahkan untuk memastikan bahawa jumlah tahap pelaburan dan modal pinjaman ODA dan modal bajet City tidak melebihi tahap modal yang diluluskan untuk melaraskan dasar pelaburan Projek.

Perlu dikatakan bahawa, memandangkan Kementerian Perancangan dan Pelaburan menyelesaikan Laporan mengenai keputusan penilaian dasar pelaburan larasan Projek pada Mei 2021 dan pendapat sebulat suara Jawatankuasa Tetap Kerajaan mengenai stesen bawah tanah C9 yang disebut dalam Notis No. 328 bertarikh 14 Oktober 2022 Pejabat Kerajaan, Jawatankuasa Permintaan Rakyat Hanoi telah mengemukakan permohonan persetujuan yang diluluskan oleh Jawatankuasa Penyelarasan 4. kali, di mana 3 kali pada tahun 2024 sahaja.

Ini lebih kurang menunjukkan kerumitan projek, yang telah diluluskan untuk pelaburan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi dalam Keputusan No. 2054 bertarikh 13 November 2008.

Sebelum ini, pada pagi 17 Ogos, di Hanoi, Perdana Menteri Pham Minh Chinh - Pengerusi Majlis Penyelarasan Delta Sungai Merah mempengerusikan persidangan keempat.

Di sini, ketua Kerajaan meminta kementerian, cawangan dan kawasan yang ditugaskan untuk segera menyelesaikan prosedur untuk mempercepatkan pelaksanaan projek serantau dan antara wilayah, termasuk laluan kereta api bandar No. 2, seksyen Nam Thang Long - Tran Hung Dao.

Perdana Menteri ditugaskan untuk mencadangkan mekanisme dan dasar, termasuk mekanisme dan dasar khusus, dan melaporkan kepada Kerajaan untuk pertimbangan dan keputusan.

Laporan kajian kebolehlaksanaan projek landasan kereta api bandar No. 2, bahagian Nam Thang Long - Tran Hung Dao, telah diluluskan oleh Jawatankuasa Rakyat Hanoi pada November 2008. Laluan itu bermula dari Nam Thang Long (Nam Thang Long - kawasan bandar Ciputra) di sepanjang jalan lanjutan Nguyen Van Huyen - Hoang Quoc Viet - Hoang Thuy Khue Thamy - Hoang Quoc Viet - Hoang Thuy Khue Thamy Duong - Hang Ngang - Hang Dao - Dinh Tien Hoang - Hang Bai dan berakhir di titik penghujung persimpangan dengan jalan Tran Hung Dao. Laluan itu mempunyai 3 stesen bertingkat, 7 stesen bawah tanah, lokasi kawasan penyelenggaraan dan pembaikan (Depot) terletak di wad Xuan Dinh, daerah Bac Tu Liem.

Sehingga kini, projek itu masih menjalankan prosedur pelaburan, dengan sedikit pergerakan di lapangan. Daerah sedang membersihkan tanah di depoh, stesen bertingkat dan stesen bawah tanah.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-lan-thu-4-xin-dieu-chinh-duong-sat-do-thi-doan-nam-thang-long-tran-hung-dao-192240818095512064.htm