Penerbangan dan perkhidmatan berlumba untuk memasuki lapangan terbang Long Thanh

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh berlumba dengan masa untuk melengkapkan fasa 1 menjelang 2026. Pembekal perkhidmatan penerbangan dan bukan penerbangan juga bergegas untuk bersedia untuk perlumbaan baharu di Lapangan Terbang Long Thanh.

Persimpangan antara laluan penghubung T2, lebuh raya Bien Hoa - Vung Tau dan Lebuhraya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dijangka siap pada penghujung 2025 - Foto: A LOC

Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh berlumba dengan masa untuk melengkapkan fasa 1 menjelang 2026. Pelabur, Airports Corporation of Vietnam (ACV), telah mengambil langkah drastik untuk memastikan kemajuan, dengan banyak item melebihi rancangan asal.

ACV sedang mencari untuk menggunakan lebih daripada 4,000 bilion VND yang dijimatkan daripada kos luar jangka dan pembidaan untuk membina landasan kedua.

Mempercepatkan kemajuan pembinaan

Bercakap dengan Tuoi Tre, Encik Nguyen Tien Viet, timbalan pengarah besar ACV, berkata bahawa beberapa item projek itu lebih awal daripada jadual berbanding asal, ini adalah berita baik untuk "lapangan terbang super".

Fasa 1 projek merangkumi 4 projek komponen, di mana projek komponen 3 adalah yang terbesar dengan jumlah modal pelaburan dan beban kerja yang besar. ACV menjangka untuk menyiapkan pembinaan asas pada penghujung 2025, dan ujian operasi pada Ogos 2026.

Barangan penting seperti struktur keluli, dinding bata dan tiang sokongan bumbung stesen sedang digunakan dengan pantas.

Kontrak itu kini 30% siap, dengan peralatan terminal dalam pengeluaran. November ini, kontraktor akan memberi tumpuan untuk menyiapkan bumbung dan memasang dinding kaca.

Projek landasan, laluan teksi dan apron, yang penting untuk operasi lapangan terbang, dijangka siap menjelang April 2026, tiga bulan lebih awal daripada jadual.

Terutamanya, ACV bercadang untuk menggunakan 4,000 bilion VND yang dijimatkan daripada kos luar jangka dan bidaan untuk membina landasan kedua bagi projek lapangan terbang Long Thanh.

Dengan anggaran kos pelaburan kira-kira 3,300 bilion VND, menurut Encik Viet, pembinaan landasan ini tidak akan meningkatkan jumlah pelaburan tetapi akan meningkatkan kecekapan operasi lapangan terbang, memastikan operasi yang stabil walaupun berlaku insiden dengan landasan pertama.

Seorang wakil syarikat penerbangan berkata ini adalah keputusan yang munasabah, membantu memanfaatkan sepenuhnya infrastruktur semasa.

Sekiranya pembinaan dijalankan sehingga lapangan terbang beroperasi, ia akan menyebabkan gangguan, meningkatkan kos dan memberi kesan kepada alam sekitar akibat habuk yang dihasilkan semasa pembinaan.

Perkhidmatan sampingan sedia untuk digunakan

Menurut rekod, bukan sahaja ACV, tetapi juga penyedia perkhidmatan penerbangan dan bukan penerbangan bergegas untuk bersiap sedia untuk perlumbaan baharu di lapangan terbang Long Thanh.

Encik Nguyen Cao Cuong, Pengerusi Lembaga Pengarah Syarikat Saham Bersama Saigon Ground Services (SAGS), berkata bahawa SAGS akan bergabung tenaga dengan HGS, sebuah perniagaan dalam bidang yang sama di lapangan terbang Noi Bai, dengan nisbah 75% dan 25%, dengan jumlah modal 781 bilion VND untuk projek menyediakan perkhidmatan pembaikan dan penyelenggaraan peralatan penerbangan di lapangan terbang Long Than.

Syarikat penerbangan menumpukan usaha mereka untuk membida beberapa projek berkaitan dalam rantaian penerbangan di lapangan terbang Long Thanh. Pemimpin SAGS mengesahkan kepentingan lapangan terbang antarabangsa Long Thanh kepada pembangunan dan kewujudan masa depan syarikat.

Menurut kajian kemungkinan (FS), dalam fasa 1, kira-kira 80% penerbangan antarabangsa semasa akan dipindahkan dari Tan Son Nhat ke Long Thanh.

Ini menimbulkan cabaran penting bagi perniagaan pengendalian darat untuk syarikat penerbangan, jika mereka gagal memenangi kontrak perkhidmatan di Long Thanh, syarikat itu akan menghadapi kerugian serius apabila penerbangan antarabangsa beransur-ansur meninggalkan Tan Son Nhat.

Dalam perlumbaan di lapangan terbang Long Thanh, terdapat pesaing besar seperti Vietjet dan Viags - anak syarikat Vietnam Airlines . Kedua-dua perniagaan ini telah menyediakan sumber manusia, pelaburan dan strategi perniagaan dengan teliti untuk mengambil bahagian dalam projek, bersaing dengan SAGS.

Menurut pakar, dengan orientasi melayani 80% penerbangan antarabangsa dan mengendalikan sehingga 1.2 juta tan kargo menjelang 2026, Long Thanh bukan sahaja akan menjadi hab penerbangan tetapi juga penggerak pertumbuhan dalam peruncitan penerbangan dan pelancongan .

Setelah selesai fasa 3, lapangan terbang itu dijangka mencapai kapasiti 5 juta tan kargo, memenuhi keperluan pengangkutan yang semakin meningkat dan mengoptimumkan ruang komersial runcit di Vietnam.

Pengerusi Vietnam Airlines Dang Ngoc Hoa berkata syarikat penerbangan itu merancang untuk meningkatkan penerbangan antarabangsa, terutamanya laluan rentas benua, untuk mengalu-alukan pelancong dan pelabur ke Long Thanh.

Syarikat penerbangan itu juga berharap dapat membawa rakan kongsi dalam pakatan Skyteam untuk mengeksploitasi, menjadikan Long Thanh sebagai pesaing dengan pusat penerbangan utama di rantau ini.

Menurut Encik Hoa, infrastruktur penerbangan memainkan peranan penting dalam membantu Vietnam bukan sahaja mengangkut penumpang tetapi juga menjadi pintu masuk transit global. Long Thanh dan Tan Son Nhat akan menjadi dua penghubung strategik dalam rancangan ini.

Bagi Vietjet , syarikat penerbangan persendirian terbesar di Vietnam, ia mengembangkan rangkaian penerbangan antarabangsanya dengan rancangan untuk membeli lebih banyak pesawat Airbus A330 berbadan lebar.

Syarikat penerbangan itu akan memberi tumpuan kepada membangunkan penerbangan sambungan dan terus dari Long Thanh ke Asia dan Eropah. Pada masa yang sama, Vietjet juga sedang giat melatih pramugari dan juruterbang di Akademi Penerbangan syarikat penerbangan itu untuk menyediakan sumber manusia bagi lapangan terbang baharu itu.

Lapangan Terbang Long Thanh memerlukan 14,000 pekerja

Lapangan Terbang Long Thanh menghadapi masalah sumber manusia berskala besar kerana ia bersedia untuk melaksanakan fasa pertamanya. Menurut ACV, projek itu memerlukan sehingga 14,000 pekerja dengan pelbagai kelayakan dan kemahiran, membuka peluang untuk pembangunan sumber manusia tempatan, terutamanya di wilayah Dong Nai.

Keperluan pengambilan ditetapkan agak tinggi untuk semua jawatan. Bagi peringkat pengurusan eksekutif, calon perlu lulus dari universiti biasa dan mencapai TOEIC 500 atau lebih tinggi.

Kakitangan teknikal mesti mempunyai ijazah universiti atau kolej biasa, TOEIC 400. Malah pekerja yang tidak mahir perlu lulus dari sekolah menengah dan TOEIC 300.

Untuk memenuhi permintaan sumber manusia ini, ACV dan SAGS telah bekerjasama dengan Kolej Teknologi Antarabangsa Lilama2 di Dong Nai. Program latihan akan merangkumi banyak bidang daripada operasi penerbangan, pemprosesan dan pembuatan bahan, kepada penyelenggaraan dan pembaikan peralatan.

Di samping itu, latihan perkhidmatan yang kompleks, penyelenggaraan dan bekerja untuk pakar dan kakitangan lapangan terbang juga akan dibina.

Keperluan bahasa Inggeris yang tinggi dalam pengambilan dijangka menggalakkan pekerja meningkatkan kemahiran bahasa asing mereka, membuat persediaan untuk persekitaran kerja antarabangsa di lapangan terbang Long Thanh.

Sumber: https://tuoitre.vn/hang-khong-dich-vu-chay-dua-vao-san-bay-long-thanh-20241122223321273.htm