Mendedahkan pelan pelaburan untuk laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An

Pelan pelaburan laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An mengikut model pembangunan bandar berorientasikan pengangkutan (TOD) menggunakan kaedah PPP dikatakan mempunyai banyak kelebihan, membantu mengurangkan beban bajet.

Adegan sesi kerja mengenai cadangan pelaburan untuk laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An.

Pada 10 September, di Bandar Da Nang, Encik Le Quang Nam - Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang mempengerusikan mesyuarat dengan Kumpulan Deo Ca mengenai cadangan untuk melabur dalam laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An mengikut model pembangunan bandar (TOD) berorientasikan pengangkutan menggunakan kaedah PPP.

Pada mesyuarat itu, wakil Kumpulan Deo Ca, Encik Le Quynh Mai - Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan berkata bahawa Kumpulan Deo Ca dan rakan kongsi dalam dan luar negara telah menyelesaikan kajian awal pelan pelaburan untuk laluan kereta api bandar Da Nang - Hoi An.

Ini adalah asas untuk mengesahkan bahawa cadangan Kumpulan Deo Ca boleh dilaksanakan dan untuk mengesahkan kesediaannya untuk segera menggunakan penyediaan projek apabila diluluskan.

Konsortium yang mengambil bahagian dalam projek itu termasuk banyak unit besar: Kumpulan KITA, Kumpulan FUTA sebagai pelabur; VPBank dan TPBank komited untuk menyediakan kredit; unit perundingan antarabangsa dan domestik termasuk China Design Group, CRRC Chongqing, ARUP dan A2Z; teknologi dan kejuruteraan dijalankan oleh CRRC Changchun dan Kim Long Motors.

Kumpulan Deo Ca telah mengkaji dua pilihan untuk laluan sambungan Da Nang - Hoi An mempunyai asas untuk memilih laluan sambungan yang boleh dilaksanakan. Semua pilihan dicadangkan untuk dilaburkan di bawah kaedah PPP yang dikaitkan dengan model TOD.

Borang kontrak boleh menjadi fleksibel, termasuk: Kontrak BT dengan pembayaran melalui dana tanah dan belanjawan tertunda; Kontrak BTL yang menggabungkan pembayaran dana tanah dan penyerahan kepada pelabur untuk operasi; atau kontrak BOO, di mana pelabur mengendalikan projek kereta api dan merupakan pelabur projek TOD.

Encik Le Quynh Mai berkata bahawa faktor teknologi dan teknikal untuk melaksanakan Projek sudah sedia, memastikan kemungkinan siap menjelang 2030. Selepas peringkat ini, pelan penyelidikan juga menunjukkan bahawa melanjutkan ke Tam Ky dan Chu Lai, membentuk rangkaian sambungan serantau adalah boleh dilaksanakan.

Atas dasar itu, Kumpulan Deo Ca mencadangkan kepada Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang untuk membenarkan penyediaan dokumen projek kereta api bandar Da Nang selaras dengan peruntukan Undang-undang PPP dan Undang-undang Kereta Api, yang dijangka dilaksanakan pada September 2025.

Berdasarkan kajian model TOD, Projek akan dilaburkan di bawah kaedah PPP, memastikan kebolehlaksanaan dan kesesuaian dengan keadaan pembangunan bandar.

Proses penyediaan cadangan projek akan dilaksanakan dalam tiga langkah: laporan awal, laporan pertengahan penggal dan laporan akhir.

Dalam setiap fasa, Jawatankuasa Rakyat Bandar Da Nang akan menyelaraskan dengan pelabur untuk menyatukan kandungan bagi memastikan ketelusan dan keberkesanan dalam pelaksanaan.

“Bagi projek itu mencapai matlamatnya, agensi pengurusan Negeri akan menyelaras rapat dengan pelabur dalam menentukan kawasan TOD, dana tanah yang sepadan serta keupayaan untuk mengatur modal daripada bajet,” kata wakil Kumpulan Deo Ca.

Perwakilan yang menghadiri mesyuarat itu bersetuju bahawa Kumpulan Deo Ca, dengan laporan cadangan penyelidikannya yang terperinci, menunjukkan kesediaan dan persediaan rapi untuk mengambil bahagian secara rasmi dalam menyelidik dan melaksanakan projek ini.

Kumpulan Deo Ca berminat untuk menyelidik pilihan untuk projek itu sejak 2023 hingga sekarang. Encik Le Quynh Mai menekankan bahawa Kumpulan Deo Ca telah diberi kepercayaan untuk menyelidik dan melaksanakan banyak projek utama di negara ini.

Jika diluluskan secara rasmi sebagai unit penyelidikan yang mencadangkan projek ini, Deo Ca komited untuk melengkapkan segera dokumen penyelidikan dengan penyelesaian yang paling optimum untuk melaksanakan projek untuk lokaliti.

"Namun, jika tanggungjawab ini diberikan kepada unit lain, kami juga berharap Jawatankuasa Rakyat Kota akan segera membuat keputusan rasmi supaya Kumpulan Deo Ca dapat memberi tumpuan kepada projek lain. Selain itu, kami percaya hasil penyelidikan Kumpulan Deo Ca sejak 2 tahun lalu dan rancangan pelaksanaan yang telah kami bina bersama rakan kongsi kami akan dihormati dan dikaitkan dengan nama Deo Ca Mai jika digunakan untuk berkhidmat dengan projek itu," En. Le Quynh.

Juga semasa sesi kerja, En. Vuong Van Tuong - Naib Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan KITA menekankan bahawa, dengan kedudukannya sebagai salah satu pemaju hartanah terkemuka di Vietnam, Kumpulan KITA mempunyai pengalaman bekerjasama dengan Kumpulan Deo Ca dalam banyak projek di Ho Chi Minh City dan Hanoi .

Oleh itu, apabila bersama-sama melaksanakan projek kereta api bandar di Da Nang, gabungan perusahaan terkemuka dalam bidang infrastruktur pengangkutan seperti Deo Ca dan pemaju hartanah profesional seperti Kumpulan KITA dijangka membawa kesan sinergi, memastikan kejayaan dan kecekapan.

Dari perspektif perbankan, Encik Dinh Tien Duc - Pengarah Cawangan Thang Long, Bank Saham Bersama Komersial Tien Phong (TPBank) berkata bahawa bank itu telah menemani Deo Ca Group berkali-kali dalam projek infrastruktur utama dan telah mencatatkan keputusan yang positif.

En. Duc menegaskan bahawa dengan visi jangka panjang dan kapasiti yang terbukti, Deo Ca ialah rakan kongsi yang dipercayai oleh TPBank. Oleh itu, jika Deo Ca ditugaskan untuk mencadangkan dan mengambil bahagian dalam pelaburan dalam projek kereta api bandar Da Nang, TPBank akan terus komited untuk mengiringi dan menyokong penggemblengan modal bagi memastikan projek itu dilaksanakan mengikut jadual.

Dalam ucapan penggulungannya, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Da Nang Le Quang Nam amat menghargai penyediaan teliti dan penyelidikan serius Kumpulan Deo Ca, dan mengesahkan bahawa bandar itu akan menyemak cadangan projek untuk memilih pelabur yang sesuai. Beliau menegaskan bahawa keseluruhan proses bidaan akan diatur secara terbuka, telus dan mengikut peraturan perundangan.

Pada masa ini, Da Nang tidak mempunyai sistem kereta api bandar. Walau bagaimanapun, mengikut pelan pembangunan sehingga 2030, bandar ini akan mula membentuk rangkaian dengan 2 baris, panjang keseluruhan 24 km. Dalam jangka panjang, menjelang 2040 akan ada 3 laluan dengan 49 km, dan menjelang 2045 ia akan berkembang kepada 11 baris dengan 131 km.

Mengikut orientasi, pelan induk itu merangkumi 2 laluan metro (MRT), 11 laluan aliran ringan (LRT) dan 3 laluan LRT pelancong, bagi memenuhi keperluan trafik bandar serta membangunkan perkhidmatan yang berkaitan dengan pelancongan.

Fasa pelaburan dibahagikan kepada fasa: menjelang 2030, 2 laluan akan dibentuk, 3 lagi laluan akan digunakan dalam fasa 2031 - 2040, dan dari 2041 - 2045, rangkaian akan disiapkan dengan 11 laluan.

Sumber: https://baodautu.vn/he-lo-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-do-thi-da-nang---hoi-an-d383788.html