Perspektif pelabuhan super transit antarabangsa Can Gio. Foto: Porcoast.
Semasa sesi perbincangan mengenai pelabuhan pintar dan logistik yang dikaitkan dengan matlamat dwi transformasi, dalam rangka kerja Forum Ekonomi Musim Luruh 2025 di Ho Chi Minh City pada 26 November, Naib Pengerusi Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong berkata bahawa bandar itu menumpukan pada pembangunan ekosistem logistik moden, pintar dan hijau yang dikaitkan dengan pelabuhan strategik antarabangsa Can - Gio Me, terutama pelabuhan strategik Can - Gio pentingnya kejayaan dalam perjalanan bandar membangunkan ekonomi marin.
Di samping itu, bandar ini juga secara serentak melaksanakan perancangan infrastruktur logistik, menggunakan teknologi digital dan kecerdasan buatan, mengurangkan pelepasan karbon mengikut kriteria pelabuhan hijau, menggalakkan ketersambungan serantau dan kerjasama awam-swasta, bertujuan untuk membentuk pusat logistik serantau, menghubungkan secara berkesan dengan sistem laut dan taman perindustrian bandar dan seluruh wilayah.
"Perbincangan hari ini bukan sahaja tempat untuk berkongsi perspektif dan inisiatif, tetapi juga titik permulaan untuk kerjasama baharu, model baharu dan pemikiran baharu pada masa akan datang. Daripada idea hari ini, kita boleh bekerjasama untuk membentuk projek khusus, inisiatif praktikal dan program kerjasama jangka panjang, menyumbang kepada menjadikan Vietnam dan Bandar Raya Ho Chi Minh sebagai pusat logistik, wilayah hijau", Naib Pengerusi Jawatankuasa Pintar X, logistik, naib pengerusi logistik pintar seluruh wilayah Bu. Cuong menegaskan.
Vietnam berdepan peluang untuk menjadi pusat logistik terkemuka di ASEAN.
Menurut pakar, Vietnam berada pada saat yang penting apabila pemodenan logistik dan pertumbuhan hijau berkumpul.
Sementara itu, Bandar Raya Ho Chi Minh – pintu masuk ekonomi dan maritim negara – memainkan peranan perintis dalam melaksanakan strategi transformasi dwi ke arah ekonomi yang berdaya tahan, inklusif dan bersedia untuk masa hadapan.
Industri logistik dan pelabuhan berada di tengah-tengah revolusi digital yang membentuk semula perdagangan global. Melalui automasi, kecerdasan buatan (AI), Internet of Things (IoT) dan platform data, transformasi digital memacu kecekapan, ketelusan dan daya tahan merentas keseluruhan rantaian bekalan.
Walau bagaimanapun, teknologi sahaja tidak mencukupi. Daripada pengajaran dan pengalaman praktikal, Prof. Dr. Thomas Sim, Presiden Persekutuan Persatuan Penghantar Kargo Antarabangsa (FIATA), berkata logistik pintar hanya boleh beroperasi dengan berkesan apabila terdapat penyelarasan segerak di peringkat kerajaan . Model perkongsian awam-swasta (PPP) adalah kuncinya; penyeragaman dan peningkatan interaksi digital memainkan peranan asas; meningkatkan kemahiran tenaga kerja logistik adalah faktor penentu.
Prof. Dr. Thomas Sim, Presiden Persekutuan Antarabangsa Persatuan Penghantar Kargo (FIATA). Foto: AJK Pengelola.
Selain itu, Sistem Komuniti Pelabuhan (PCS) ialah tonggak digital ekosistem logistik pintar. Ia adalah platform digital terbuka yang menghubungkan semua pihak berkepentingan (talian perkapalan, terminal, kastam, pihak berkuasa pelabuhan, pengangkutan jalan raya dan kereta api).
Hasilnya, PCS membolehkan pertukaran data yang lancar, meningkatkan ketelusan, mengurangkan masa pengendalian kargo dan menyokong pembangunan logistik rendah karbon.
Banyak hab pelabuhan terkemuka dunia, seperti Rotterdam dan Singapura, telah menggunakan PCS sebagai asas untuk pelabuhan pintar. Pelabuhan pintar akan meningkatkan daya saing ekonomi dan menarik pelaburan.
Menurut profesor itu, adalah perlu bagi Vietnam membina sistem komuniti pelabuhan negara untuk meningkatkan daya saing logistik, terutamanya dalam kelompok pelabuhan laut dalam.
Dengan lokasinya yang strategik, kluster pelabuhan laut dalam, kapasiti pengeluaran yang baik dan komitmen kerajaan, Vietnam berdepan peluang untuk menjadi pusat logistik terkemuka di ASEAN.
Pelabuhan pintar adalah satu kemestian
Dalam perspektif itu, Encik Bui Van Quy, Pengerusi Majlis Penasihat Rangkaian Pelabuhan Asia-Pasifik (APSN), Naib Pengerusi Persatuan Pelabuhan Vietnam, menegaskan: "Pelabuhan pintar bukan lagi satu pilihan tetapi satu keperluan".
Pelabuhan pintar adalah penting kerana ia meningkatkan ketersambungan dan penyelarasan logistik, daripada taman perindustrian, gudang, ICD kepada rangkaian pengangkutan; menggalakkan penghijauan, daya tahan gangguan dan ketersambungan global, katanya.
Ekosistem pelabuhan pintar termasuk: sistem komuniti pelabuhan; simulasi kembar digital; ramalan lokasi berlabuh; susunan aliran kargo; dan penyelenggaraan dan pembaikan pengendalian kargo. Semua mesti telus dalam data - ini adalah trend pelabuhan pintar.
Naib Presiden Persatuan Pelabuhan Vietnam terutamanya menekankan bahawa terdapat hanya 72 pelabuhan automatik sepenuhnya daripada 1,000 pelabuhan di dunia, menyumbang kurang daripada 10%. Daripada 72 pelabuhan, China menyumbang 30%.
"Kelajuan pembangunan China sangat pantas, jadi kita perlu belajar daripada mereka. Vietnam pada masa ini tidak mempunyai sebarang pelabuhan automatik (termasuk yang separa automatik), kita ketinggalan di belakang dunia, jadi perlu ada langkah untuk mempercepatkan masa depan," kata Encik Quy, berharap Vietnam akan dapat melakukannya.
Znews
Sumber: https://vimc.co/co-operation-in-smart-logistics-is-the-key-of-smart-logistics/
Komen (0)