Dengan infrastruktur pengangkutan Bandar Raya Ho Chi Minh yang bergelut di bawah tekanan berjuta-juta kenderaan persendirian, peruntukan bajet yang besar ini dilihat sebagai "penawar khas" untuk menggalakkan orang ramai beralih daripada motosikal kepada pengangkutan awam. Ini bukanlah penyelesaian yang mustahil, kerana Bandar Raya Ho Chi Minh telah melaksanakan subsidi tambang bas selama bertahun-tahun, tetapi bergerak ke arah perjalanan bas percuma sepenuhnya boleh dianggap sebagai satu revolusi. Ia menghapuskan halangan kos untuk pekerja berpendapatan rendah, pelajar dan warga emas, mengubah bas menjadi perkhidmatan awam yang benar-benar penting, sama seperti lampu jalan atau taman.
Walau bagaimanapun, jika kita hanya menumpukan pada pengangkutan "percuma", adakah masalah kesesakan lalu lintas akan dapat diselesaikan? Jawapannya terletak pada transformasi kualiti dan trend: "Pengangkutan Hijau." Menggantikan bas lama, berasap, dan sering lewat secara beransur-ansur dengan kenderaan elektrik moden yang senyap bukan sahaja merupakan trend global tetapi juga kunci kepada perubahan prejudis yang telah lama terpendam terhadap bas. Orang ramai tidak lagi akan menaiki bas hanya kerana ia "murah," atau "percuma," tetapi kerana ia kini "lebih canggih, bersih, dan bertamadun." Apabila bas elektrik senyap menjadi pemandangan yang biasa di laluan dari pinggir bandar ke pusat bandar, landskap bandar akan berubah, mewujudkan ekosistem pengangkutan yang mampan yang menyasarkan Sifar Bersih.
Dasar ini jelas, tetapi bagi ramai pakar, cabaran terbesar selepas memperuntukkan kira-kira 7 trilion VND setahun adalah membina budaya bas. Untuk menggalakkan orang ramai meninggalkan tabiat mudah "berhenti di mana sahaja mereka pergi" semasa menggunakan motosikal, rangkaian bas mesti mencapai kebolehpercayaan mutlak dari segi ketepatan masa dan perkhidmatan. Menjadi percuma tidak mencukupi; bas mesti lebih sopan, lebih menepati masa, lebih pantas, atau sekurang-kurangnya seboleh-bolehnya motosikal. Untuk mencapai matlamat ini, lorong keutamaan khusus diperlukan supaya bas tidak terperangkap dalam aliran motosikal yang sepatutnya diganti.
Di samping itu, agensi yang membangunkan pelan tersebut juga perlu menangani isu penting iaitu jarak dari perhentian bas ke pintu hadapan menggunakan basikal awam dan memastikan laluan pejalan kaki yang bersih. Apabila menaiki bas menjadi lebih mudah daripada membawa motosikal keluar dari rumah, tabiat itu akan terbentuk secara semula jadi.
Maklumat tentang kira-kira 7 trilion VND yang diperuntukkan oleh Setiausaha Jawatankuasa Parti Bandar Raya Ho Chi Minh, Tran Luu Quang, untuk menyokong orang ramai dengan perjalanan bas percuma adalah "perjudian" yang telah diperhitungkan untuk masa depan.
Jika berjaya, Bandar Raya Ho Chi Minh bukan sahaja akan mengurangkan kesesakan lalu lintas kronik dan pencemaran alam sekitar yang telah lama membimbangkan, tetapi juga mewujudkan generasi baharu penduduk bandar: moden, berdisiplin, dan menghargai nilai-nilai komuniti.
Ini bukan sekadar tentang sokongan kewangan, tetapi satu usaha untuk menstruktur semula tingkah laku sosial, menuju ke arah bandar yang lebih sesuai didiami untuk semua orang.
Sumber: https://tienphong.vn/huong-toi-thanh-pho-dang-song-post1832580.tpo
Komen (0)