Terdahulu, dalam mesej terbarunya yang disiarkan di platform media sosial Truth Social pada petang 20 April (waktu AS), Presiden AS Donald Trump menyeru Iran untuk menandatangani perjanjian yang lebih baik daripada Pelan Tindakan Komprehensif Bersama (JCPOA), sambil menegaskan bahawa beliau tidak akan menarik balik sekatan pelabuhan Tehran sehingga perjanjian damai dicapai. Presiden Donald Trump juga mengkritik JCPOA – perjanjian yang ditandatangani di bawah Presiden Barack Obama – sebagai tidak berkesan, dan menegaskan bahawa perjanjian baharu, jika dicapai, akan menjamin keselamatan bukan sahaja untuk Israel dan Timur Tengah, tetapi juga untuk AS, Eropah dan rantau lain.
Kenyataan-kenyataan ini dibuat oleh Presiden Donald Trump ketika delegasi AS bersiap sedia untuk pusingan rundingan seterusnya dengan Iran di Pakistan. Walau bagaimanapun, Iran telah menghantar mesej tanpa kompromi. Speaker Parlimen Mohammad Bagher Ghalibaf memberi amaran bahawa Tehran mempunyai "had baharu" jika pertempuran berterusan, dan menekankan bahawa negara itu tidak akan menerima rundingan di bawah ancaman.
Sementara itu, Menteri Luar Negeri Seyed Abbas Araghchi mengkritik tindakan AS – termasuk rampasan kapal M/V Touska Iran di Teluk Oman dan kenyataan tegas dari Washington – sebagai halangan utama kepada proses damai. Menurut pemerhati, situasi semasa menunjukkan bahawa jurang kedudukan antara AS dan Iran masih sangat besar.
Di tengah-tengah persekitaran keselamatan yang tidak menentu berhampiran Selat Hormuz, dengan Washington dan Tehran mengenakan sekatan berasingan, Pertubuhan Maritim Antarabangsa (IMO) telah mengeluarkan amaran kepada kapal-kapal di rantau ini. Kenyataan IMO pada 20 April menekankan: “Keadaan masih tidak menentu. Kapal-kapal harus berhati-hati sepenuhnya dan tidak boleh mengambil risiko tanpa jaminan keselamatan.”
Menurut IMO, sehingga 19 April, terdapat 24 serangan ke atas kapal di perairan berkaitan, mengakibatkan sekurang-kurangnya 10 kelasi terbunuh. Sekatan balas antara AS dan Iran hampir melumpuhkan lalu lintas melalui laluan perkapalan yang penting secara strategik ini . Data pengesanan menunjukkan bahawa sangat sedikit kapal yang dapat melalui Selat Hormuz sejak kebelakangan ini, sementara lebih daripada 750 kapal (termasuk kira-kira 350 kapal tangki minyak dan gas) masih terkandas di Teluk Parsi.
Selain menghadapi ancaman ketenteraan , kapal komersial sentiasa disekat, dipaksa berpatah balik, atau laluannya diubah. Beberapa insiden juga melibatkan kapal yang diserang dengan objek yang tidak dikenali atau diberi amaran sebagai "sasaran" jika mereka menghampiri kawasan sensitif.
Sumber: https://www.sggp.org.vn/imo-canh-bao-rui-ro-cao-tai-eo-bien-hormuz-post849169.html
Komen (0)