MANFAATKAN KELEBIHAN "DI ATAS SUNGAI, DI ATAS BOT"
Dong Thap mempunyai rangkaian sungai dan terusan yang mudah, dengan dua sungai utama, Sungai Tien dan Sungai Hau, berserta ratusan terusan dan laluan air yang saling berkaitan.
Ini dianggap sebagai satu kelebihan khusus bagi wilayah ini untuk membangunkan pengangkutan laluan air, bagi memenuhi keperluan pengangkutan produk pertanian, bahan binaan dan barangan import dan eksport.
Bersama pelaburan dan perhatian wilayah itu, kerajaan pusat juga telah menumpukan perhatian untuk menghapuskan "kesesakan" bagi membangunkan pengangkutan air di Dong Thap khususnya dan wilayah Delta Mekong secara amnya.
Salah satu projek utama ialah Projek Naik Taraf Terusan Chợ Gạo Fasa 2, dengan jumlah pelaburan lebih 1,335 bilion VND. Projek ini melibatkan pengorekan dan pelebaran saluran perkapalan di tebing selatan Terusan Chợ Gạo, kira-kira 9.85 km panjang; pembinaan kerja-kerja perlindungan tebing, jambatan dan jalan raya tempatan...
Menurut Jabatan Pembinaan, Dong Thap mempunyai rangkaian sungai dan terusan yang padat dengan sejumlah 17 laluan air yang diuruskan secara berpusat, yang merangkumi sepanjang 659 km. Pihak berkuasa tempatan menguruskan 330 laluan sungai dan terusan, dengan jumlah panjang kira-kira 2,833 km. Ini termasuk laluan air pedalaman dengan jumlah trafik yang tinggi seperti Sungai Tien, Sungai Hau, Sungai Soai Rap, Terusan Cho Gao dan Terusan Nguyen Van Tiep. Di samping itu, wilayah ini juga sedang membangunkan pelabuhan Cao Lanh, pelabuhan Sa Dec, pelabuhan minyak Cao Lanh, pelabuhan laut My Tho di Sungai Tien; pelabuhan Bao Mai di Sungai Hau dan pelabuhan minyak Soai Rap - Hiep Phuoc. |
Selepas pengubahsuaian, saluran tersebut memenuhi piawaian laluan air Kelas II dengan kedalaman lebih 3.5 m dan lebar lebih 50 m, memudahkan navigasi kapal dan bot yang lebih lancar.
Ini merupakan terusan penting yang menghubungkan Delta Mekong dengan Bandar Raya Ho Chi Minh, jadi selain daripada jangkaan untuk menggalakkan pembangunan sosioekonomi di wilayah Barat, projek ini juga menyumbang kepada kehidupan penduduk tempatan.
Selepas siap dan beroperasi, projek ini terbukti sangat berkesan, memudahkan pengangkutan dan pengedaran barangan, serta menyumbang kepada pembangunan sosioekonomi Dong Thap dan seluruh wilayah Delta Mekong.
Secara selari, Kementerian Pembinaan juga baru sahaja menyiapkan tiga jambatan: Sa Dec, Hong Nguy dan Giong Gang, yang merupakan sebahagian daripada projek untuk meningkatkan kelegaan jambatan jalan raya yang melintasi laluan air pedalaman negara - fasa 1 (wilayah Selatan).
Projek ini mempunyai jumlah pelaburan lebih 2.155 bilion VND, termasuk pembinaan 9 jambatan baharu, penaiktarafan dan pengubahsuaian 1 jambatan, dan perobohan 1 jambatan, yang bertujuan untuk menambah baik sistem infrastruktur pengangkutan di wilayah Delta Mekong.
Di wilayah Dong Thap sahaja, jambatan Sa Dec dan Hong Nguy sedang dibina, dan jambatan Giong Gang sedang diubah suai. Apabila siap, projek ini akan meningkatkan kapasiti pengangkutan barang melalui laluan air antara wilayah Delta Mekong dan Bandar Raya Ho Chi Minh serta gugusan pelabuhan di wilayah Tenggara.
Menurut penilaian oleh pihak berkuasa yang berkaitan, pengangkutan jalan air mempunyai banyak kelebihan seperti kos rendah, kapasiti tampungan yang besar, dan kesesuaian dengan keadaan semula jadi kawasan sungai.
Dalam konteks tekanan yang semakin meningkat terhadap sistem pengangkutan jalan raya, penggunaan pengangkutan jalan air secara berkesan dianggap sebagai pendekatan yang sesuai untuk membangunkan sistem pengangkutan yang disegerakkan dan mampan.
Menurut Encik Tran Do Liem, Pengerusi Persatuan Pengangkutan Laluan Air Pedalaman Vietnam, sistem sungai Vietnam secara amnya, dan Delta Mekong khususnya, adalah antara yang terbaik di dunia.
Rangkaian sungai dan terusan yang padat hanya memerlukan pengorekan asas untuk memastikan navigasi yang lancar. Di samping itu, keadaan cuaca yang baik merupakan kelebihan untuk membangunkan pengangkutan laluan air.
Walaupun aliran air meningkat semasa musim banjir, ia tidak menjejaskan pengangkutan laluan air. Rejim pasang surut separa diurnal yang stabil membolehkan pengangkutan beroperasi sepanjang tahun.
Mereka yang bekerja dalam industri pengangkutan laluan air pedalaman telah lama memanfaatkan arus untuk meningkatkan kelajuan kapal mereka, sekali gus menjimatkan bahan api.
Tambahan pula, penduduk Delta Mekong mempunyai hubungan yang lama dengan laluan air, sekali gus mewujudkan tenaga kerja yang kaya dan berpengalaman untuk industri pengangkutan laluan air pedalaman. Ini merupakan kelebihan yang ketara untuk membangunkan pengangkutan laluan air pedalaman.
TUMPUAN KEPADA PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR
Jelaslah bahawa, meskipun terdapat banyak kelebihan, sektor pengangkutan air pedalaman masih belum memanfaatkan sepenuhnya potensinya sejak kebelakangan ini.
Menurut Encik Tran Do Liem, meskipun terdapat banyak potensi dan kelebihan pengangkutan sungai, kita masih belum memanfaatkannya sepenuhnya.
Rangkaian pengangkutan laluan air sedia ada kini telah tersedia; cabarannya adalah untuk memperkukuh dan merancangnya semula. Pada masa ini, jumlah barangan di wilayah Delta Mekong telah meningkat 5-10 kali ganda berbanding lebih 10 tahun yang lalu, terutamanya produk pertanian.
Selain mengangkut barangan ke wilayah dan bandar untuk kegunaan dan ke pelabuhan untuk eksport, terdapat juga keperluan untuk mengangkut barangan yang diimport ke rantau ini. Oleh itu, permintaan untuk kapal berkapasiti besar semakin meningkat.
Oleh itu, kerja-kerja pengorekan adalah perlu di tapak pemendapan untuk melancarkan aliran trafik. Pada masa yang sama, sebuah pelabuhan yang besar diperlukan untuk memenuhi permintaan pengendalian kargo.
Menurut Nguyen The Hong Trung, Pengarah Jabatan Pembinaan wilayah Dong Thap, pada masa akan datang, wilayah ini akan memberi tumpuan kepada pembangunan laluan air pedalaman, pelabuhan laut dan pelabuhan khusus, pelabuhan laluan air pedalaman, dan terminal laluan air pedalaman di sungai dan terusan utama.
Menurut "Pelan Pembinaan Laluan Pengangkutan Antara Wilayah Utama yang Menghubungkan Pelabuhan Laut, Lapangan Terbang dan Pintu Sempadan Antarabangsa Utama" dan "Pengubahsuaian dan Penaiktarafan Laluan Air Pedalaman dan Pembangunan Pelabuhan Pedalaman" di wilayah Dong Thap, bertarikh 2026 - 2030, yang baru-baru ini dikeluarkan oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah, wilayah ini akan menumpukan pada pembangunan sistem pengangkutan laluan airnya di samping pengangkutan jalan raya.
Sehubungan itu, wilayah itu akan bekerjasama dengan kerajaan pusat untuk membuat persediaan bagi pelaburan dan melaksanakan pembinaan Terusan Khai - Terusan Doc Phu Hien.
Pada masa yang sama, melabur dalam pengerukan laluan air kebangsaan yang melalui wilayah seperti Sungai Tien, Sungai Hau, dan Sungai Soai Rap; dan menyeru pelaburan dalam pengerukan beberapa laluan air penting yang diuruskan oleh wilayah tersebut.
Pada masa yang sama, Dong Thap menyeru pelaburan dalam pelabuhan laut selaras dengan perancangan negara, seperti: kawasan pelabuhan di sungai Tien dan Hau; dan pelabuhan laut umum Go Cong.
Wilayah ini akan meminta pelaburan atau melabur dalam pembinaan pelabuhan kargo, pelabuhan penumpang dan terminal feri pelancong mengikut pelan di Sungai Tien, Sungai Hau dan Sungai Soai Rap.
Di samping itu, wilayah ini akan melabur dalam menaik taraf terminal feri Binh Ninh merentasi komune Tan Thoi; dan terminal feri dan penumpang lain di seberang sungai yang mampu membawa kereta, bagi memaksimumkan kelebihan pengangkutan laluan air.
Jelaslah bahawa pembangunan pengangkutan air dijangka akan mewujudkan dorongan selanjutnya untuk peredaran barangan, terutamanya untuk sektor pertanian Dong Thap yang kukuh.
Sistem pengangkutan laluan air moden juga membuka peluang untuk pembangunan ekonomi, menyumbang kepada eksploitasi potensi ekonomi tepi sungai tempatan yang berkesan.
M. THANH
Sumber: https://baodongthap.vn/khoi-thong-mach-mau-giao-thong-thuy-a241072.html
Komen (0)