Krisis sumber manusia
Di Jepun, Nojima telah mengeluarkan had umur persaraan dari 2021 dan mengambil kira-kira 30 pekerja berumur 70 tahun ke atas, termasuk tiga orang berumur 80 tahun.
Menurut Kementerian Kesihatan , Buruh dan Kebajikan Jepun, perkadaran syarikat yang mempunyai program untuk mengambil pekerja berumur 70 tahun ke atas meningkat dua kali ganda dalam tempoh 10 tahun lalu kepada 39%. Perkadaran perniagaan dengan umur persaraan 65 tahun ke atas telah meningkat sebanyak 25% dalam tempoh yang sama.

Kadar perniagaan di Jepun yang menerima pekerja berusia lebih 70 tahun telah meningkat secara beransur-ansur sepanjang tahun, dari 2012 hingga 2022 (Foto: Nikkei).
Berikutan semakan undang-undang buruh pada 2013, syarikat dikehendaki mengambil pekerja sehingga umur 65 tahun. Pada mulanya, perniagaan menentang kerana bimbang pengambilan pekerja yang lebih tua akan meningkatkan kos. Bagaimanapun, mereka kemudiannya menerima keperluan itu kerana kekurangan tenaga kerja yang teruk.
Menurut Kementerian Hal Ehwal Dalam Negeri dan Komunikasi Jepun, bilangan pekerja berumur 65 tahun ke atas di syarikat akan berjumlah 6.39 juta pada 2022, mencakupi rekod 10.6%.
Terutamanya, industri dengan kadar pekerja yang lebih tua yang tinggi juga menghadapi kekurangan buruh yang serius. Daripada jumlah ini, 15% pekerja dalam industri pembinaan dan penjagaan kejururawatan adalah lebih tua (65 tahun ke atas); 10% dalam industri pengangkutan; dan 30% dalam pemandu teksi dan bas.
Ukita Sangyo Kotsu, seorang pengendali teksi di Akita Prefecture (utara Jepun), berkata ia baru sahaja mengambil kira-kira 25 pemandu, kebanyakannya berumur 65 tahun atau lebih. Adalah diketahui bahawa di antara 47 wilayah Jepun, Akita mempunyai kadar tertinggi orang berumur 65 tahun ke atas.
Menurut Tadakatsu Ukita, presiden syarikat teksi itu: "Dalam dua bulan, hanya seorang yang memohon pekerjaan itu. Kebanyakan orang muda meninggalkan wilayah itu, kami tidak dapat bertahan tanpa mengambil pekerja warga emas."

Purata gaji bulanan pekerja yang lebih tua di Jepun pada 2021 dan 2022 (Foto: Nikkei).
Tenaga kerja warga emas yang besar di Jepun telah menyebabkan beberapa akibat yang ketara. Malah, bilangan pekerja warga emas semakin meningkat, begitu juga kemalangan yang berkaitan dengan pekerjaan. Pada 2022, jumlah kemalangan yang melibatkan pekerja berumur 60 tahun ke atas adalah kira-kira 38,000, meningkat 26% daripada lima tahun sebelumnya.
Apatah lagi, walaupun permintaan untuk pekerjaan meningkat, gaji pekerja yang lebih tua telah terbantut. Menurut Jabatan Buruh, dalam dekad hingga 2022, gaji purata bagi pekerja berumur 65-69 meningkat 6%, tetapi turun 9% bagi mereka yang berumur 70 tahun ke atas. Pekerjaan yang baik tidak selalu tersedia untuk mereka yang berumur lebih dari 70 tahun. Mereka perlu mengambil pekerjaan yang dielakkan oleh pekerja muda.
Kesukaran merekrut orang muda dan pekerja asing
Berdepan dengan krisis sumber manusia, pakar menegaskan bahawa puncanya adalah kerana perniagaan menghadapi kesukaran mencari pekerja asing apabila yen melemah.
Selain itu, kadar penyertaan tenaga buruh yang tidak stabil bagi wanita yang mempunyai anak kecil juga memberi impak yang besar kepada pengambilan pekerja. Majikan terpaksa bergantung kepada warga emas untuk mengimbangi jumlah pekerja yang semakin berkurangan berumur 15-64 tahun.
Antara industri, pengangkutan dan logistik adalah dua bidang yang menghadapi kekurangan buruh yang serius. Syarikat trak tidak dapat menarik pekerja muda, sebahagiannya kerana gaji yang rendah dan waktu kerja yang panjang.
Pada 2021, purata waktu kerja tahunan pemandu trak berat ialah 2,544 jam, 432 jam lebih lama daripada purata untuk semua pekerjaan. Sementara itu, pendapatan tahunan ialah 4.63 juta yen, kira-kira 5% lebih rendah daripada purata industri.

Bilangan pekerja warga emas di Jepun semakin meningkat berikutan kekurangan buruh yang teruk di negara itu (Foto: Nikkei).
Naoaki Fujino, pakar strategi kanan di Institut Penyelidikan Nomura, berkata mengupah pekerja asing adalah satu pilihan, tetapi dia mengingatkan agar tidak mengeksploitasi mereka sebagai buruh murah.
“Selain mendigitalkan dan menyeragamkan operasi, kenaikan gaji pemandu juga perlu untuk menarik pekerja muda dan kakitangan asing,” katanya.
Untuk menangani masalah itu, Jepun merancang untuk mengembangkan rangka kerja visanya untuk pekerja mahir untuk menarik kakitangan asing. Persekutuan Persatuan Teksi Jepun dan Persatuan Bas Nihon juga sedang berusaha untuk merekrut warga asing.
"Cabaran serius yang dihadapi dan perlu diselesaikan oleh syarikat bas ialah kekurangan pemandu. Jumlah bas yang beroperasi semakin berkurangan, jadi kami tidak boleh menunggu lagi," kata wakil Persatuan Bas Nihon.
Jika tiada apa-apa yang dilakukan untuk menangani masalah itu, industri boleh mengangkut kira-kira 35% kurang kargo menjelang 2030 daripada yang dilakukan pada 2015, menurut anggaran oleh Institut Penyelidikan Nomura.
Pautan sumber










Komen (0)