Kementerian Tanah, Infrastruktur, Pengangkutan dan Pelancongan Jepun (MLIT) baru sahaja mengumumkan laluan tali pinggang penghantar sejauh 500km antara Tokyo dan Osaka. Laluan "Autoflow-Road" adalah seperti tali pinggang penghantar kargo untuk lapangan terbang atau lombong.

Tali sawat gergasi ini akan dibina di antara lebuh raya, sepanjang jalan dan terowong. Barangan akan diangkut secara automatik dengan kenderaan elektrik tanpa pemandu, bertujuan untuk menyelesaikan masalah kekurangan buruh dan mengurangkan pelepasan di Jepun.

Talian itu boleh beroperasi dalam tempoh sedekad, dengan anggaran kos sehingga 80 bilion yen (512 juta euro) untuk setiap bahagian 10km, akhbar Yomiuri menganggarkan.

Shuya Muramatsu, seorang pegawai kanan, berkata penghantar logistik automatik direka untuk menggunakan sepenuhnya ruang jalan seperti bahu keras, jalur tengah dan terowong di bawah.

lebuh raya.jpg
Ilustrasi laluan pengangkutan di Jepun.

Inisiatif Autoflow-Road datang pada masa penduduk Jepun semakin tua dan negara itu menghadapi kekurangan pemandu penghantaran, dengan peraturan baharu mengehadkan lebih masa kepada 18 jam seminggu, menurut MLIT.

Penghantaran yang perlahan memberi impak besar kepada kualiti barangan, terutamanya produk segar seperti strawberi dan kubis. Lebih daripada 90% barangan di Jepun diangkut melalui jalan raya.

Kajian terbaru oleh Institut Penyelidikan Nomura mendapati menjelang 2030, Jepun akan mengalami kekurangan 35% pemandu trak berbanding jumlah barang yang perlu diangkut. Kawasan luar bandar akan paling teruk terjejas.

Forum Pengangkutan Antarabangsa (ITF) menganggarkan bahawa pengangkutan barang berkaitan perdagangan menyumbang lebih daripada 7% daripada jumlah pelepasan CO2 global dan kira-kira 30% daripada jumlah pelepasan berkaitan pengangkutan.

Menurut data Agensi Tenaga Antarabangsa (IEA), AS, China dan EU adalah pengeluar utama dalam sektor pengangkutan jalan raya, manakala Jepun hanya menyumbang kira-kira 3%.

Masa pengangkutan yang panjang dan jarak yang jauh menyukarkan industri logistik untuk menggunakan kenderaan elektrik (EV). Untuk mengurangkan pelepasan CO2, syarikat pengangkutan telah menggunakan kereta api berkelajuan tinggi yang digabungkan dengan trak kecil.

(Menurut SCMP, Japantimes )