Banyak lebuh raya utama berisiko terlepas tarikh akhir penyiapan menjelang akhir tahun ini.

Menurut Kementerian Pembinaan, beberapa siri projek lebuh raya negara sedang 'terhenti', dengan banyak projek mengalami kesukaran untuk sampai ke garisan penamat menjelang akhir 2025 disebabkan oleh jumlah kerja yang banyak, kesan cuaca, dan sumber manusia dan jentera yang tidak mencukupi.

Kontraktor membina turapan asfalt untuk Projek Lebuhraya Utara-Selatan Timur. Foto: Viet Hung/Vietnam+

Beberapa siri projek utama lebuh raya negara ketinggalan dari jadual dan berisiko tidak dapat disiapkan menjelang akhir tahun ini seperti yang diarahkan oleh Kerajaan .

Banyak projek terlewat dari jadual

Menurut laporan Kementerian Pembinaan , sehingga kini, seluruh negara mempunyai 2,476km lebuh raya (peningkatan 208km berbanding perasmian pada 19 April 2025). Kementerian Pembinaan dan kawasan sedang berusaha untuk melaksanakan pembinaan baki 733km daripada 22 projek.

Di mana, Kementerian Pembinaan adalah agensi pengurusan bagi 11 projek/projek komponen (termasuk Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Chi Thanh-Van Phong, Can Tho- Hau Giang , Hau Giang-Ca Mau, Cao Lanh-Lo Te, Lo Te-Rach Project, Lo Te-Rach Soi 2, Lo Te-Rach Project Pinjaman Hoa Lien-Tuy, Ben Luc-Long Thanh) dengan panjang 444km; kemajuan adalah mengikut rapat rancangan untuk disiapkan menjelang akhir 2025.

Tempatan ialah agensi pengurusan 11 projek/projek komponen dengan panjang 289km, kemajuan projek 5/11 adalah mengikut pelan yang ditetapkan (Projek Komponen 1 dan 7 Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh, Projek Komponen 3 Bien Hoa-Vung Tau, Projek Komponen 1-Buon Ma Thua Hoot).

Baki enam projek dengan panjang kira-kira 158km masih lewat dari jadual (Komponen Projek 3 dan 5 Lebuhraya Lingkaran Bandar Ho Chi Minh 3 (Dong Nai 45%, Binh Duong lama, kini Ho Chi Minh City 44%); Dong Nai 49% di Projek Bien Hoa-Vung Tau; bahagian melalui bahagian Tuyen Quang lama Ha Giang 44% () di bahagian Tuyen Quang Ha Giang 0% lama () Projek Tuyen Quang-Ha Giang; 66% di Projek Cao Lanh-An Huu).

Bagi projek Huu Nghi-Chi Lang (nilai output pembinaan 37%) dan Dong Dang-Tra Linh (output mencecah 36%), ia dijangka dibuka kepada trafik menjelang akhir tahun 2025, tetapi jumlah baki yang besar berisiko untuk tidak memenuhi rancangan.

Projek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang pada asasnya telah mengenal pasti punca tetapi kapasiti perlombongan pasir masih terhad. Jika kita tidak menambah sumber bekalan secara proaktif, meningkatkan kapasiti perlombongan pasir, dan menggabungkannya dengan penyelarasan penyelesaian teknikal untuk memendekkan masa menunggu penenggelaman, akan ada potensi risiko untuk tidak menyiapkan projek mengikut pencapaian yang diperlukan oleh Perdana Menteri (Projek komponen 1 pada 2025, projek komponen yang selebihnya pada 30 April 2026).

Projek Can Tho-Hau Giang dan Hau Giang-Ca Mau akan membina asas permukaan jalan secara serentak pada bulan Oktober dan November, bertepatan dengan musim hujan. Penyelesaian mesti dicari untuk menggerakkan sepenuhnya jentera, peralatan, sumber manusia dan bahan untuk mengatur pembinaan, memastikan siap menjelang 2025.

Projek An Huu-Cao Lanh melalui Dong Thap telah mencapai 66.1% keluaran, namun masa pemuatan dijangka bertahan sehingga akhir 2025, jadi ia tidak mungkin siap pada 2025.

Kontraktor Projek Lebuhraya Can Tho-Ca Mau. Foto: PV/Vietnam+

Beberapa projek yang dirancang untuk disiapkan pada tahun 2025 oleh pihak berkuasa tempatan mempunyai baki volum yang besar (Jalan Lingkaran 3 Bandaraya Ho Chi Minh termasuk: Projek Komponen 3 melalui Dong Nai mencapai 45.2%, Projek Komponen 5 melalui Binh Duong lama mencapai 44.3%, Lebuhraya Bien Hoa-Vung Tau melalui Dong Nai mencapai bahagian Quang-Hayen 48.9%, Tuyenang Quang-Hayen mencapai 48.9% 43.53%) semasa musim hujan, menjejaskan pelaksanaan pembinaan, berpotensi berisiko tidak disiapkan mengikut jadual, menjejaskan rancangan untuk menyiapkan 3,000km lebuh raya.

Beberapa projek baharu memulakan pembinaan dalam tempoh 6 bulan pertama 2025 seperti Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Gia Nghia-Chon Thanh Komponen Projek 2 dan 3, Ninh Binh-Hai Phong tetapi pelaksanaannya perlahan, jumlah pembinaan hanya tertumpu pada pembersihan tapak, membina kem, lukisan jalan perkhidmatan dan menyiapkan pembinaan jalan raya.

Bagaimana untuk mempercepatkan kemajuan?

Bagi melaksanakan projek seperti yang dirancang, Kementerian Pembinaan menyarankan agar Perdana Menteri mengarahkan kementerian dan cawangan tempatan untuk terus mengkaji semula struktur organisasi terutamanya agensi dan unit yang ditugaskan untuk menjalankan kerja pembersihan tapak yang menjejaskan kemajuan pembinaan dan pengeluaran projek.

Kementerian dan kawasan yang ditugaskan sebagai pihak berkuasa berwibawa hendaklah terus mengarahkan pelabur dan kontraktor untuk membangunkan pelan pembinaan yang munasabah dan saintifik; meningkatkan sumber manusia, mesin dan peralatan; mengatasi keadaan cuaca buruk semasa musim hujan untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan; segera menjalankan penerimaan dan pembayaran bagi memastikan penyaluran pelaburan awam selesai mengikut pelan yang ditetapkan, terutamanya pada bulan-bulan terakhir 2025.

Khususnya, Bandar Raya Ho Chi Minh dan wilayah Dong Nai, Tuyen Quang, dan Dong Thap perlu tegas dalam pelaksanaan, secara proaktif menghapuskan kesukaran, menggunakan penyelesaian teknikal untuk memendekkan masa pembinaan bagi memastikan siap pada 2025 seperti yang dikehendaki oleh Perdana Menteri, terutamanya Bandar Raya Ho Chi Minh perlu mempromosikan peranan utamanya dalam pembinaan infrastruktur, menumpukan kepada hala tuju dan operasi yang akan disiapkan dengan baik dalam 2025 untuk menyiapkan Projek Jalan Lingkaran 203 untuk menyiapkannya. kemajuan projek Bandar Ho Chi Minh-Moc Bai dan Bandar Ho Chi Minh-Thu Dau Mot-Chon Thanh.

Wilayah Lang Son dan Cao Bang, Can Tho City dan An Giang menyemak kemajuan, mengarahkan pelabur dan kontraktor untuk secara proaktif menghapuskan kesukaran dan halangan, menambah sumber manusia dan peralatan, dan bekerja dalam "3 syif" untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan dan memastikan siap mengikut arahan Perdana Menteri.

Kontraktor sedang giat membina jejantas. Foto: PV/Vietnam+

Can Tho City, An Giang, Dong Thap menyemak keperluan bahan, pindah secara fleksibel untuk memenuhi kemajuan pelaksanaan untuk melayani pembinaan projek Chau Doc-Can Tho-Soc Trang dan Cao Lanh-An Huu.

Di samping itu, Kementerian Pembinaan akan terus mengarahkan pelabur dan kontraktor untuk mengatur pembinaan dalam "3 syif, 4 pasukan" untuk mempercepatkan kemajuan pembinaan baki projek komponen Lebuhraya Utara-Selatan dalam tempoh 2021-2025, Projek Bien Hoa-Vung Tau Komponen 2, memastikan siap pada 2025; menggesa pelabur untuk melaksanakan Projek Dau Giay-Tan Phu dengan tegas dari fasa pertama; mempercepatkan kemajuan pembinaan Projek Cho Moi-Bac Kan, Jalan Ho Chi Minh dan Projek Komponen 2 Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

Kementerian Pembinaan mengesyorkan Kementerian Kewangan segera melaporkan dan menilai pelaksanaan Resolusi No. 106/2023/QH15 Dewan Negara mengenai mekanisme khas dalam eksploitasi mineral untuk bahan binaan biasa, yang akan disiapkan pada September 2025; mengkaji semula sumber untuk menasihati pihak berkuasa berwibawa untuk mengimbangi modal bagi projek lebuh raya, memenuhi matlamat menyiapkan 5,000km menjelang 2030...

PV (sintesis)

Sumber: https://baohaiphong.vn/nhieu-cao-toc-trong-diem-co-nguy-co-tre-hen-hoan-thanh-vao-cuoi-nam-nay-520543.html