Kereta China "menawarkan" berbilion dong Jika lebih 10 tahun lalu, jenama kereta China seperti Lifan, Chery, Zotye, BYD... memilih untuk memperkenalkan model kereta kos rendah untuk menakluk pelanggan Vietnam, dalam tempoh 2 tahun lalu, "debut" syarikat kereta China telah menunjukkan strategi yang sangat berbeza. Daripada terus memberi tumpuan kepada segmen kereta kos rendah untuk menarik pelanggan, beberapa siri model kereta China baharu yang diperkenalkan di Vietnam menyasarkan kepada segmen harga tinggi, setanding dengan pesaing Jepun dan Korea. Sebagai contoh, Haima 7X berharga 865 juta VND, Haval H6 HEV ialah 1.096 bilion VND atau Lynk & Co 01 dan 09 ialah 999 juta VND dan 2.199 bilion VND masing-masing. Secara umumnya, kebanyakan harga model kereta China adalah bertentangan dengan ramalan majoriti, atau dengan kata lain, jauh lebih tinggi daripada jangkaan pengguna Vietnam. Malah ramai yang mempersoalkan adakah kualiti kereta tersebut benar-benar sepadan dengan harga di atas. Sesetengah pakar percaya bahawa jenama kereta China beralih kepada mengedarkan kereta yang lebih mahal untuk menghapuskan secara beransur-ansur prasangka pelanggan Vietnam sebelum ini tentang kualiti kereta China. Walau bagaimanapun, meletakkan kereta China setanding dengan pesaing Korea dan Jepun meletakkan model kereta ini pada kelemahan besar dalam pasaran Vietnam.

Walaupun mempunyai harga jualan yang lebih rendah berbanding sebelum ini, kepulangan MG HS masih penuh dengan cabaran. Foto: MG

Lazimnya, model MG HS, apabila dilancarkan pada Julai 2020 dengan harga jualan hampir 1 bilion VND, dijangka menjadi pesaing hebat dalam segmen C-SUV, bersaing dengan Hyundai Tucson, Honda CR-V atau Mazda CX-5. Tetapi selepas hampir 2 tahun kewujudan, model ini terpaksa berhenti menjual buat sementara waktu kerana jualan yang lembap. Walaupun ia dijual semula pada Januari 2024 dengan versi baharu dengan harga jualan yang lebih rendah (699-749 juta VND), MG HS masih tidak dapat meningkatkan jualan, memaksa peniaga melancarkan program insentif sehingga 120 juta VND untuk model ini. Pada masa ini, harga MG HS lebih murah berbanding kereta dalam segmen B-SUV. Bukan sahaja MG HS, Haval H6 HEV hibrid turut berdepan situasi serupa apabila memasuki pasaran pada Ogos 2023 dengan harga jualan 1.096 bilion VND, lebih mahal berbanding versi tertinggi Mazda CX-5 (999 juta VND) atau Hyundai Tucson (959 juta VND) ketika itu. Selepas hanya 2 bulan dibuka untuk jualan dengan jualan tidak seperti yang dijangkakan, pengedar jenama Haval terpaksa mengurangkan harga jualan H6 HEV sebanyak 244 juta VND kepada 852 juta VND. Bagaimanapun, Haval H6 HEV masih bergelut untuk mencari pelanggan walaupun harga kereta semasa hanya turun naik antara 840-862 juta VND.

Haval H6 HEV sukar dijangkau pelanggan apabila harganya tinggi, melebihi 1 bilion VND. Foto: Hoang Hiep

Sementara itu, Haima 7X telah dilancarkan di pasaran pada penghujung Disember 2023, diletakkan dalam segmen MPV bersaiz sederhana. Bagaimanapun, dengan harga jualan 865 juta VND, 55 juta VND lebih tinggi daripada pesaingnya Toyota Innova Cross, Haima 7X hampir diabaikan. Baru-baru ini, peniaga Haima terpaksa menurunkan harga sebanyak 140 juta VND untuk memperbaiki keadaan perniagaan model MPV ini. Menurut pakar Nguyen Manh Thang (Whatcar Vietnam), harga jualan tinggi model kereta China boleh datang dari pelbagai sebab. Pertama, kebanyakan model kereta China yang dibawa ke Vietnam kebanyakannya diimport dari China, jadi ia tertakluk kepada cukai import yang tinggi, dari 47-70% bergantung pada jenis. Kedua, kandungan teknologi, tahap keselesaan dan bahan pembuatan pada model kereta China semasa semuanya mempunyai kualiti yang jauh lebih baik. Ketiga ialah strategi proaktif dalam meletakkan jenama pengeluar kereta. Akhir sekali, kami ingin memadamkan prasangka pengguna bahawa jenama kereta China hanya boleh menghasilkan kereta berkualiti rendah dan berharga rendah . Apakah peluang untuk kereta Cina? Kelebihan terbesar jenama kereta China apabila memasuki pasaran Vietnam ialah harga jualan. Dapat dilihat bahawa harga jualan kebanyakan model kereta China, walaupun lebih tinggi daripada jangkaan pengguna, masih lebih rendah daripada model kereta Jepun dan Korea.

Bahagian dalaman kereta Cina mempunyai tahap keselesaan dan kemodenan yang sama seperti kereta mewah mewah. Foto: Ngo Minh

Di samping itu, tidak dapat dinafikan bahawa sejak beberapa tahun kebelakangan ini, pengeluar kereta China telah melabur secara serius dalam proses penyelidikan dan pembangunan, digabungkan dengan kekuatan teknologi yang telah membantu mereka menyediakan pelanggan dengan model kereta moden, mudah dan selamat yang tidak kalah dengan jenama kereta lama. Menurut pakar, orang Cina sentiasa tajam dalam perniagaan dan kemasukan besar-besaran jenama kereta China ke Vietnam dalam tempoh 2 tahun yang lalu menunjukkan bahawa mereka telah melihat peluang untuk diri mereka sendiri dalam pasaran kereta Vietnam, yang masih mempunyai banyak potensi. Malah, masalah yang dihadapi dan perlu diselesaikan oleh pengeluar kereta China apabila ingin memasuki pasaran Vietnam bukan sahaja harga yang tinggi, kualiti produk tetapi juga membina sistem pengedaran dan perkhidmatan waranti dan penyelenggaraan. Jika ini diselesaikan, peluang untuk menakluki pasaran kereta Vietnam akan berkembang lebih besar dan lebih besar.

Lynk & Co 09 diletakkan oleh syarikat kereta China dalam segmen kereta mewah. Foto: Ngo Minh

Pada masa kini, kereta telah menjadi alat pengangkutan yang popular tetapi pada masa yang sama masih dianggap sebagai aset berharga bagi ramai orang. Berdasarkan psikologi pengguna dalam tempoh ini, pilihan selamat ramai orang pastinya masih menjadi jenama kereta Jepun, Amerika dan Korea yang telah meletakkan dan melekat pada pelanggan Vietnam selama bertahun-tahun dengan produk berkualiti. Oleh itu, jenama kereta China pastinya akan mengambil sedikit masa lagi untuk menegaskan diri mereka, serta pengguna Vietnam untuk menerima model kereta dari negara berbilion rakyat itu dengan lebih terbuka. Pada masa ini, bilangan pelanggan muda yang membeli kereta untuk merasai produk semakin meningkat. Mereka juga tidak terlalu prejudis terhadap jenama baharu, dan ini mungkin kumpulan pelanggan yang boleh disasarkan oleh syarikat kereta China.

Vietnamnet.vn

Sumber: https://vietnamnet.vn/o-to-trung-quoc-o-at-vao-viet-nam-gia-ban-cao-ai-se-mua-2313756.html