Berusaha untuk melengkapkan laluan metro yang menghubungkan lapangan terbang Long Thanh sebelum 2030

Dijangka pada 2026, Lapangan Terbang Antarabangsa Long Thanh (Dong Nai) akan beroperasi secara komersial, permintaan untuk sambungan trafik antara Lapangan Terbang Tan Son Nhat dan Long Thanh akan meningkat. Pada masa ini, Bandar Raya telah mencadangkan menghubungkan laluan kereta api bandar (metro), membentuk laluan metro berterusan untuk melayani pengangkutan penumpang antara dua lapangan terbang antarabangsa.

Bandar Raya Ho Chi Minh berusaha untuk melengkapkan laluan metro yang menghubungkan lapangan terbang Long Thanh sebelum 2030. Foto: Hong Dat/VNA

Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh berkata, bandar itu sedang mengenal pasti senarai projek utama yang akan dilaksanakan dalam tempoh 2026-2030 dan sehingga 2035, dengan mengutamakan projek yang berhubung dan mengembangkan ruang pembangunan selaras dengan situasi baharu. Menjelang 2030, bandar ini berusaha untuk melengkapkan tiga laluan yang menghubungkan lapangan terbang Tan Son Nhat, pusat Bandar Ho Chi Minh dengan lapangan terbang Long Thanh. Ini ialah dua bahagian laluan metro No. 2 (Tham Luong - bahagian Ben Thanh dan Ben Thanh - bahagian Thu Thiem) dan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh.

Berkenaan laluan metro Ben Thanh – Tham Luong, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya telah mengeluarkan keputusan mengenai pelan pelaksanaan projek, mengarahkan agensi khusus dan pelabur untuk segera menyelesaikan prosedur penilaian dan mengemukakan untuk kelulusan pelarasan projek, memastikan matlamat memulakan pembinaan sebelum 19 Januari 2026.

Sementara itu, Jabatan Kewangan sedang menasihati Jawatankuasa Rakyat Bandar mengenai rancangan pelaburan bagi laluan Thu Thiem - Long Thanh dan Ben Thanh - Thu Thiem (menugaskan pelabur untuk melaksanakan di bawah kaedah perkongsian awam-swasta PPP - kontrak BT); menambah projek laluan Thu Thiem - Long Thanh ke senarai projek mengikut Resolusi No. 188/2025/QH15, bertarikh 19 Februari 2025 mengenai Merintis beberapa mekanisme dan dasar khusus dan khas untuk membangunkan sistem rangkaian kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Ho Chi Minh; mengemas kini dan menyesuaikan pelan... Kedua-dua projek menyasarkan untuk memulakan pembinaan awal dan siap pada 2030.

Menurut Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, cabaran utama dalam melaksanakan projek semasa ialah pembersihan tapak, mobilisasi sumber kewangan, pemindahan teknologi, dan pembangunan industri kereta api. Di samping itu, laluan kereta api ini melalui kawasan berpenduduk padat dan kawasan tengah, sangat menjejaskan kerja sedia ada. Dengan laluan metro bawah tanah, keperluan teknikal yang kompleks dan kos pelaburan yang besar membuat kemajuan mudah terjejas jika prosedur undang-undang dan mekanisme modal tidak disegerakkan.

Pelaksanaan pembangunan bandar ke arah pengangkutan awam (TOD) juga memerlukan penyelarasan rapat antara agensi pengurusan bandar, pengangkutan, kewangan dan pelabur untuk membangunkan kawasan bandar secara serentak di sepanjang laluan metro. Ini adalah model baru, City tidak mempunyai banyak pengalaman, belajar daripada pengalaman negara lain semasa melaksanakan perintis.

Jabatan Pembinaan berkata bahawa untuk menggunakan laluan kereta api ini dengan cepat, Ho Chi Minh City menggunakan sepenuhnya mekanisme khas Resolusi No. 188/2025/QH15 dan Undang-undang Kereta Api untuk memendekkan prosedur penyediaan pelaburan. Bandar ini menyemak, mengatur penubuhan, penilaian, kelulusan dan pelarasan perancangan kawasan TOD di sekitar stesen dan depoh, memfokuskan pada pelaksanaan laluan metro Ben Thanh - Suoi Tien dan Ben Thanh - Tham Luong...

Bandar ini juga memberi tumpuan untuk menyiapkan Projek menggembleng modal pelaburan untuk sistem rangkaian kereta api bandar; menganjurkan latihan dan pembangunan sumber manusia untuk sektor kereta api; pada masa yang sama, semak semula dana tanah, serahkan kepada Majlis Rakyat Bandaraya untuk mengeluarkan senarai dana tanah yang sepadan untuk projek pelaburan di bawah kaedah PPP, jenis kontrak BT (bina - pindahkan)...

“Dengan penyelesaian ini, Bandaraya percaya ia akan memendekkan masa pelaksanaan dengan ketara, memastikan kemajuan dan kualiti laluan, dan pada masa yang sama membentuk sistem pengangkutan awam moden, menghubungkan secara berkesan dengan kawasan bandar dan kawasan jiran, memenuhi keperluan perjalanan orang yang semakin meningkat,” kata Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh.

Pada Oktober 2025, Jawatankuasa Rakyat Kota telah mencadangkan kepada Perdana Menteri dan Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha rancangan untuk menghubungkan Lapangan Terbang Antarabangsa Tan Son Nhat dan Long Thanh; di mana ia mencadangkan penggunaan laluan metro 2 (Tham Luong - Ben Thanh, Ben Thanh - Thu Thiem) dan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh, disebabkan keadaan yang menggalakkan untuk pelaksanaan awal.

Pada masa ini, bahagian Ben Thanh - Tham Luong, kira-kira 12 km panjang, pada dasarnya telah menyelesaikan pembersihan tapak. Di kawasan stesen Ba Queo, jalan Truong Chinh dan Tan Ky - Tan Quy sedang dikaji untuk pelaburan dan pembesaran, dijangka siap pada 2029, mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk memindahkan penumpang dari lapangan terbang Tan Son Nhat ke stesen Ba Queo.

Untuk bahagian Ben Thanh - Thu Thiem, dalam jarak yang singkat (kira-kira 6 km), ia dirancang untuk pergi ke bawah tanah di sepanjang sempadan jalan laluan trafik utama seperti jalan Ham Nghi dan Mai Chi Tho, yang mudah untuk pembersihan tapak dan boleh digunakan dengan cepat.

Sementara itu, laluan Thu Thiem - Long Thanh mempunyai laluan asas di sepanjang koridor lebuh raya Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay dan Jalan Lingkaran 3 (yang telah dirancang dan kebanyakannya tanah kosong). Di Dong Nai, laluan masuk ke jalur median Provincial Road 25B, yang sesuai untuk pembersihan tapak.

Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh telah mencadangkan kepada Perdana Menteri untuk "Bersetuju mengenai dasar mengutamakan pecutan pelaksanaan laluan metro No. 2 (Ben Thanh - Tham Luong, Ben Thanh - Thu Thiem bahagian) dan laluan kereta api Thu Thiem - Long Thanh; teruskan melabur dalam lapangan terbang metro No. Nhath 6 untuk menghubungkan lapangan terbang Tan Sonhan Thanh 6".

Menurut Jabatan Pembinaan, pada 29 Oktober, Perdana Menteri meluluskan pelarasan Perancangan Rangkaian Keretapi untuk tempoh 2021-2030, dengan wawasan ke 2050, di mana "pelarasan itu tidak termasuk laluan Thu Thiem - Long Thanh dalam perancangan dan menukarnya menjadi kereta api bandar; menugaskan perancangan berkaitan wilayah Ho Chi Minh dan bandar Dong Nai Minh".

Sumber: https://baotintuc.vn/kinh-te/phan-dau-hoan-thanh-cac-tuyen-metro-ket-noi-san-bay-long-thanh-truoc-nam-2030-20251209142335496.htm