Banyak potensi
Menurut statistik daripada Jabatan Pembinaan, wilayah ini kini mempunyai 6 kawasan pelabuhan yang diuruskan oleh Pihak Berkuasa Pelabuhan Maritim Nha Trang dan Pihak Berkuasa Pelabuhan Maritim Binh Thuan, yang terdiri daripada 21 tempat berlabuh, termasuk 42 jeti (termasuk dok kering) dengan jumlah panjang lebih 8,700m. Encik Chu Van An, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan, berkata bahawa pelabuhan Khanh Hoa dirancang sebagai pelabuhan Kelas I (pelabuhan am kebangsaan, hab serantau) dan berorientasikan untuk dibangunkan menjadi pelabuhan khas dengan tumpuan kepada kawasan pelabuhan Van Phong Utara. Menurut pelan yang diluluskan oleh Kementerian Pembinaan , menjelang 2030, kawasan pelabuhan Van Phong Utara akan berfungsi untuk menyediakan perkhidmatan kepada pembangunan sosioekonomi antara wilayah, dengan potensi untuk dibangunkan menjadi pelabuhan pindah kapal antarabangsa, termasuk terminal kontena, terminal kargo am dan terminal penumpang antarabangsa. Pada masa yang sama, ia akan membangunkan terminal penumpang pelancong antarabangsa dan marina secara beransur-ansur untuk menyediakan perkhidmatan secara langsung kepada pelancong di Teluk Van Phong dan kawasan sekitarnya mengikut permintaan.
 |
| Pelabuhan Cam Ranh kerap menerima kapal kargo besar. |
Kawasan pelabuhan Nam Van Phong secara langsung melayani Zon Ekonomi Van Phong dan mengendalikan pemindahan kargo cecair, gas, dan pukal, dengan tempat berlabuh kargo am, pukal, cecair, dan gas. Kawasan pelabuhan Nha Trang akan menjadi pelabuhan penumpang antarabangsa dan marina kapal layar, hab pelancongan maritim antarabangsa, yang mampu menerima kapal penumpang sehingga 225,000 GT dan kapal persiaran dan kapal layar. Kawasan pelabuhan Cam Ranh akan melayani pembangunan sosioekonomi wilayah dan wilayah Central Highlands, dengan tempat berlabuh kargo am, kontena, pukal, cecair, dan gas, tempat berlabuh penumpang, dan tempat berlabuh yang melayani pertahanan dan keselamatan negara. Kawasan pelabuhan Ca Na dan Ninh Chu dirancang untuk memenuhi keperluan import dan eksport barang, pembangunan industri tempatan, terutamanya menerima kapal kargo am, kontena, dan kargo cecair berkapasiti besar.
Pelabuhan-pelabuhan ini mempunyai kapasiti kapal maksimum sebanyak 400,000 tan di kawasan pelabuhan South Van Phong dan minimum 2,000 tan di kawasan pelabuhan Ninh Chu. Secara khususnya, kawasan pelabuhan North Van Phong merangkumi 2 tempat berlabuh dengan 3 jeti sepanjang 545m; kapasiti kapal maksimum ialah 70,000 tan. Kawasan pelabuhan South Van Phong merangkumi 8 tempat berlabuh dengan 16 jeti (termasuk dok kering) sepanjang 3,291m; kapasiti kapal maksimum ialah 400,000 tan. Kawasan pelabuhan Nha Trang merangkumi 4 tempat berlabuh dengan 6 jeti sepanjang 966.5m; kapasiti kapal maksimum ialah 40,000 tan. Kawasan pelabuhan Cam Ranh merangkumi 5 tempat berlabuh dengan 15 jeti sepanjang 3,419m; kapasiti kapal maksimum ialah 110,000 tan. Kawasan pelabuhan Ninh Chử terdiri daripada satu pelabuhan dengan satu jeti, sepanjang 210m; mampu menerima kapal sehingga 2,000 tan, terutamanya untuk kapal nelayan yang digabungkan dengan kapal kargo yang membawa garam dan bahan binaan. Kawasan pelabuhan Cà Ná terdiri daripada satu pelabuhan dengan satu jeti, sepanjang 353m; mampu menerima kapal sehingga 100,000 tan.
Membangunkan infrastruktur perhubungan yang komprehensif.
Encik Chu Van An menyatakan bahawa Jabatan Pembinaan akan menasihati Jawatankuasa Rakyat Wilayah mengenai beberapa kumpulan penyelesaian untuk membangunkan pelabuhan, seperti: mewujudkan hab kargo dan menarik sumber kargo; menerapkan dasar dan mekanisme tertentu serta transformasi digital dalam pengurusan negeri... Pada masa yang sama, ia akan membangunkan pelan tindakan pelaburan berfasa dalam dua peringkat utama, dengan memberi tumpuan kepada penyiapan rangka kerja perundangan dan membina infrastruktur maritim yang inovatif; dan mencadangkan pelan untuk promosi dan tarikan pelaburan, berserta sumber pembiayaan yang diunjurkan.
 |
| Memuatkan dan memunggah barang di Pelabuhan Cam Ranh. |
Tambahan pula, untuk mengoptimumkan operasi enam kawasan pelabuhan utama, infrastruktur dan sambungan pengangkutan perlu dilaburkan dan dibangunkan secara serentak. Khususnya, di sepanjang tulang belakang jalan Utara-Selatan, selain Lebuhraya Kebangsaan 1 yang sedang beroperasi, lebuh raya Utara-Selatan telah dibuka secara rasmi sepanjang keseluruhannya di dalam wilayah ini, menyumbang kepada peningkatan aliran barangan dari pelabuhan ke wilayah utara dan selatan. Dalam tempoh 2026-2030, wilayah ini akan terus melabur dalam menaik taraf jalan penghubung dari lebuh raya dan lebuh raya kebangsaan ke pelabuhan bagi memastikan aliran trafik yang lancar.
 |
| Jalan raya yang menghubungkan Lebuhraya Utara-Selatan melalui Lebuhraya Kebangsaan 1 ke Pelabuhan Laut Umum Ca Na sedang dibina dengan segera. |
Berkenaan dengan sambungan mendatar, lebuh raya ekspres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot kini sedang dalam pembinaan dan dijangka beroperasi sepenuhnya menjelang awal tahun 2027. Projek pengembangan Lebuh Raya Kebangsaan 26B sedang dilaksanakan oleh Lembaga Pengurusan Projek Wilayah untuk Projek Pembinaan Pertanian dan Pengangkutan bagi memastikan sambungan yang lancar antara lebuh raya ekspres Khanh Hoa - Buon Ma Thuot dan kawasan pelabuhan Nam Van Phong. Lebuh raya ekspres Nha Trang - Da Lat sedang dikaji oleh Jawatankuasa Rakyat Wilayah, dan satu laporan akan dikemukakan kepada pihak berkuasa yang berwibawa untuk kelulusan prosedur penyediaan pelaburan pada tahun 2026, dengan pelaburan dan pembinaan dijangka siap antara tahun 2027 dan 2030. Projek pengembangan Jalan Wilayah 1A juga sedang dijalankan bagi memastikan sambungan yang lancar dan memenuhi keperluan pengangkutan zon perindustrian di bawah pelaburan dalam Zon Ekonomi Van Phong dan kawasan pelabuhan Nam Van Phong. Di samping itu, projek infrastruktur pengangkutan antara wilayah yang menghubungkan Pelabuhan Laut Ca Na General dengan wilayah-wilayah di selatan Tanah Tinggi Tengah dijangka akan dilaburkan dalam tempoh 2026 - 2030, yang bertujuan untuk membentuk koridor ekonomi hutan laut, menggalakkan pembangunan logistik dan sosioekonomi rantau ini.
SALURAN SASTERA
Sumber: https://baokhanhhoa.vn/kinh-te/202605/phat-huy-tiem-nang-he-thong-cang-bien-88c35ad/
Komen (0)