Membangunkan ruang budaya tepi sungai untuk pelancongan

Sungai Co Co melalui wad Ngu Hanh Son. Foto: XUAN HAU

Pembinaan semula kampung tepi sungai

Setelah terlibat dalam pemuliharaan dan promosi nilai Monumen Khas Negara Ngu Hanh Son selama bertahun-tahun, Encik Nguyen Van Hien, Timbalan Pengarah Pusat Bekalan Perkhidmatan Awam Wad Ngu Hanh Son, berkongsi bahawa Sungai Co Co bukan sahaja laluan air, tetapi juga "aliran kenangan" yang menghubungkan ruang budaya dan komersial dari Da Nang ke Hoi An.

Pemulihan Sungai Co Co bukan sahaja bermakna untuk pengangkutan atau pelancongan , tetapi juga membangkitkan nilai budaya yang pernah wujud, dikaitkan dengan pelabuhan perdagangan, perkampungan kraf, pagoda, dan kenangan perdagangan zaman dahulu.

Pembangunan laluan pelancongan jalan air yang menghubungkan dermaga X5 (K20) dan X6 (Pagoda Quan Am) membantu membawa pelancong ke peninggalan negara, mewujudkan pengalaman rohani dan budaya asli yang mendalam.

Dalam Keputusan No. 822/QD-TTg Kerajaan yang meluluskan perancangan untuk pemeliharaan, pemulihan dan pemulihan tempat pemandangan khas negara Ngu Hanh Son, kawasan di sepanjang sungai itu dikekalkan untuk memberi perkhidmatan kepada pembangunan pelancongan yang berkaitan dengan budaya. Ini adalah model pembangunan mampan: mengambil budaya sebagai teras, komuniti sebagai subjek dan pelancongan sebagai penggerak.

Ruang di kedua-dua belah Sungai Co Co, Sungai Vinh Dien dan Sungai Cam Le masih mengekalkan unsur-unsur kampung kraf tradisional dan kawasan kediaman yang telah lama wujud.

Encik Nguyen Van Hien percaya bahawa ini adalah keadaan yang baik untuk memulihkan perkampungan budaya di sepanjang sungai. "Kami boleh memulihkan sepenuhnya ruang kampung purba, perhentian bersejarah, di mana pelancong boleh mengalami dan memahami lebih lanjut tentang masa lalu tanah ini," kata Encik Hien.

Perlu penyelesaian segerak

Untuk merealisasikan pembangunan pelancongan sungai yang dikaitkan dengan ruang budaya tepi sungai, faktor penentunya ialah persahabatan daripada perniagaan.

Menurut Encik Dang Hoa, Naib Presiden Persatuan Pelancongan Waterway, Pemilik bot pelancong Han Giang, pada masa ini, perniagaan masih teragak-agak kerana kos pelaburan terlalu tinggi dan mekanisme eksploitasi masih tegar.

Sehubungan itu, masalahnya adalah untuk meluaskan ruang operasi, bukannya mengehadkan kapal ke laluan tetap, ia perlu membenarkan pergerakan fleksibel antara laluan pedalaman dan pantai. Ini bukan sahaja mengoptimumkan kecekapan pelaburan tetapi juga meningkatkan kekayaan produk pelancongan.

Tidak berhenti pada mekanisme eksploitasi, Encik Hoa juga mencadangkan supaya bandar raya itu perlu mengambil langkah lebih drastik dalam menentukan titik perhentian di sungai sedia ada.

Sebagai contoh, kawasan La Huong sangat sesuai untuk membangunkan model "sehari sebagai petani", menggabungkan lawatan sungai dan pengalaman pertanian tradisional. Model sedemikian mudah dilakukan, murah dan berhubung dengan orang tempatan.

Walau bagaimanapun, untuk membangunkan jenis pelancongan ini, jabatan dan cawangan yang berkaitan mesti menyelaras untuk meninjau dan menentukan lokasi yang sesuai untuk membina dok bot kecil dan perhentian rehat, dengan itu menghubungkan dengan produk budaya dan ekologi tipikal.

"Untuk menarik pelancong, mesti ada tiga faktor: destinasi menarik, cara pengangkutan yang sesuai, dan dasar sokongan yang konsisten. Apabila kerajaan dengan berani membuka jalan, perniagaan tidak akan teragak-agak untuk melabur," tegas Encik Dang Hoa.

Menurut Pengerusi Persatuan Pelancongan Da Nang Cao Tri Dung, bandar itu telah melakukan banyak usaha untuk membangunkan pelancongan sungai, terutamanya projek untuk membangunkan pelancongan laluan air pedalaman. Beberapa lawatan seperti menyaksikan Jambatan Naga bernafas api, lawatan selama 45 minit di sepanjang Sungai Han telah beroperasi dengan stabil.

Dalam konteks memperluaskan sempadan pentadbiran dan menyusun semula produk pelancongan, membangunkan ruang budaya tepi sungai akan menjadi peneraju baharu.

Malah, banyak laluan masih menghadapi kesukaran, seperti laluan Sungai Cam Le yang belum dikorek secara serentak, kapal besar tidak boleh beroperasi; laluan dari Sungai Han ke dermaga Ngu di belakang Pagoda Quan Am disekat batu karang, projek pengorekan masih belum siap.

Laluan ke Teluk Da Nang juga terhad disebabkan oleh peraturan keselamatan, menyebabkan kesukaran kepada pengendali.

Untuk menyelesaikan masalah itu, Encik Dung mencadangkan bahawa bandar perlu melabur dalam infrastruktur segerak tempat letak kereta, perhentian rehat, tandas awam, stesen pemindahan trem dan muzium di destinasi.

Lebih penting lagi, bandar perlu menyepadukan perancangan sungai ke dalam keseluruhan perancangan bandar, menentukan destinasi dengan jelas, perkampungan kraf dan kawasan perkhidmatan untuk menarik pelaburan perniagaan.

"Semuanya mesti disumbangkan oleh masyarakat, dibina oleh perniagaan, dan kerajaan sebagai jambatan," kata Encik Dung.

Pada 2024, Da Nang mengalu-alukan lebih 939,000 pelancong sungai, meningkat 13.4% berbanding tempoh yang sama pada 2023. Bandar ini menyasarkan menjelang 2045, pelancong jalan air akan menyumbang 25% daripada jumlah tetamu bermalam, menyumbang kepada menjadikan pelancongan sungai sebagai produk strategik dalam pembangunan ekonomi dan budaya yang mampan.

Sumber: https://baodanang.vn/phat-trien-khong-gian-van-hoa-ven-song-phuc-vu-du-lich-3298367.html