Yuran infrastruktur pelabuhan yang tinggi menyebabkan perniagaan kehilangan jualan

Banyak perusahaan jalan air pedalaman dan pelabuhan kering di Ho Chi Minh City telah melaporkan bahawa bayaran infrastruktur pelabuhan di bandar itu agak tinggi, menyebabkan jumlah barang dipindahkan ke kawasan jiran, menyebabkan perniagaan kehilangan hasil.

Import dan eksport barangan di pelabuhan Cat Lai (HCMC). Foto: Le Quan

Barang dialihkan ke wilayah jiran

Pada awal Julai 2024, beberapa siri pelabuhan laluan air pedalaman dan perusahaan pelabuhan kering di Ho Chi Minh City menandatangani Dokumen No. 124/ICD yang dihantar kepada Jawatankuasa Rakyat dan Majlis Rakyat Ho Chi Minh City, meminta semakan semula kutipan yuran untuk menggunakan kerja-kerja, infrastruktur, kerja-kerja perkhidmatan dan kemudahan awam di kawasan pelabuhan pelabuhan yang dipindah-pindahkan ke Bandaraya sebagai pelabuhan. Perusahaan meminta semakan semula yuran ini kerana selepas 2 tahun pelaksanaan, realiti menunjukkan terdapat banyak masalah.

Masalah pertama yang ditunjukkan oleh perniagaan ialah pengeluaran barangan dan perkhidmatan logistik di Ho Chi Minh City telah menurun lebih daripada 30% berbanding masa sebelum mengutip yuran infrastruktur pelabuhan dan aliran menurun semakin jelas. Sebaliknya, dalam tempoh yang sama, wilayah dan bandar jiran telah mengalami peningkatan mendadak dalam pengeluaran barangan dan peningkatan hasil belanjawan dalam tempoh 2 tahun yang lalu kerana mereka tidak mengutip yuran infrastruktur pelabuhan seperti Bandar Raya Ho Chi Minh, jadi mereka mempunyai kelebihan daya saing yang hebat.

Ini membawa kepada banyak perusahaan yang mengeluarkan, berdagang, mengimport dan mengeksport barangan, mengangkut, menghantar, menyediakan perkhidmatan logistik... yang sebelum ini menggunakan perkhidmatan perusahaan di Ho Chi Minh City, kini memindahkan aliran barangan ke pelabuhan laluan air pedalaman di kawasan jiran, kemudian menyambung dan mengangkut ke pelabuhan laut dalam untuk mengelak daripada membayar yuran infrastruktur pelabuhan Minh seperti di Ho Chi Minh City.

Bukan itu sahaja, perusahaan pelabuhan laluan air pedalaman dan pelabuhan kering memetik data yang diterbitkan oleh pihak berkuasa yang berwibawa yang menunjukkan bahawa penurunan jumlah kargo telah menjadikan kutipan yuran infrastruktur pelabuhan sebenar kira-kira 30% lebih rendah daripada Projek. Ini jelas ditunjukkan apabila 2023 merupakan tahun pertama hasil cukai import-eksport sektor kastam Bandaraya Ho Chi Minh tidak mencapai sasaran rancangan tahunan. Begitu juga pada suku pertama 2024, aktiviti import-eksport di Bandar Raya menurun dalam peratusan dan nilai mutlak pada hampir semua kriteria seperti bilangan perusahaan yang menjalankan prosedur kastam, bilangan pengisytiharan import-eksport, dan pelaksanaan hasil belanjawan negara berbanding tempoh yang sama pada 2023.

Khususnya, kutipan yuran infrastruktur pelabuhan telah menyebabkan pengeluaran dan kecekapan perniagaan laluan air pedalaman dan perusahaan pelabuhan kering merosot, dan penunjuk ekonomi dan kewangan telah menghadapi banyak kesukaran apabila mereka tidak mencapai pelan yang ditetapkan dan 15-20% lebih rendah daripada tahun-tahun sebelumnya. Selain itu, perusahaan terpaksa mengurangkan kira-kira 25% daripada tenaga kerja tetap mereka, tidak menggunakan pekerja bermusim... mengakibatkan pekerjaan dan pendapatan ribuan pekerja terjejas.

“Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, penggunaan dasar kutipan yuran infrastruktur pelabuhan telah menghakis potensi perniagaan, mengehadkan keupayaan mereka untuk mengumpul sumber untuk pelaburan, pembangunan dan pengembangan pengeluaran,” Dokumen No. 124/ICD menyatakan.

Oleh itu, perusahaan pelabuhan laluan air pedalaman dan pelabuhan kering di kawasan Bandaraya Ho Chi Minh mencadangkan agar Majlis Rakyat dan Jawatankuasa Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mempertimbangkan keadaan semasa untuk mempunyai dasar untuk melaraskan pengecualian dan pengurangan bayaran infrastruktur pelabuhan. Perusahaan juga berkata bahawa City perlu menggunakan penyelesaian yang fleksibel, digabungkan dengan mekanisme dasar khusus mengikut Resolusi 98/2023/QH15 untuk menarik dan memulihkan laluan kargo, sekali gus menyumbang kepada menggalakkan pembangunan sosio-ekonomi, meningkatkan pengeluaran dan kecekapan perniagaan.

Banyak masalah belum selesai

Kutipan yuran infrastruktur pelabuhan bukan sahaja menyebabkan jumlah barang import dan eksport di Bandaraya Ho Chi Minh berkurangan, malah banyak masalah berkaitan kutipan yuran juga lambat diselesaikan.

Bercakap kepada wartawan Dau Tu Newspaper, Cik Pham Thi Phu My, wakil Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd., berkata syarikat itu pakar dalam mengimport bahan mentah untuk pengeluaran, kemudian mengeksport 100% ke luar negara. Atas permintaan pelanggan, rakan kongsi menghantar Yazaki EDS Vietnam Company pelbagai jenis pembungkusan, pallet plastik, penutup plastik, pad plastik... digunakan untuk membungkus produk siap untuk dieksport dan digunakan semula berkali-kali. Selepas itu, syarikat itu mengikut arahan pihak berkuasa kastam mengenai jenis pengisytiharan dalam Keputusan 1357/QD-TCHQ bertarikh 18 Mei 2021.

"Mengikut peraturan, barangan yang tidak bertujuan untuk import sementara dan eksport semula, tetapi hanya digunakan untuk membungkus produk siap untuk eksport, tidak tertakluk kepada yuran infrastruktur pelabuhan. Namun, kami masih perlu membayar yuran itu," kata Cik My.

Pada 20 Oktober 2023, perusahaan itu menerima notis daripada Pihak Berkuasa Pelabuhan Dalam Negeri Bandar Ho Chi Minh, meminta untuk membayar yuran infrastruktur pelabuhan untuk item pembungkusan pada kadar VND 4.4 juta/40 kaki kontena; VND 2.2 juta/20 kaki kontena.

Menyedari bahawa bayaran yang diperlukan oleh Pihak Berkuasa Pelabuhan Dalam Negeri Bandar Ho Chi Minh untuk membayar adalah tidak sesuai dengan status kargo syarikat, pada Oktober 2023, Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. menghantar dokumen kepada pihak berkuasa kompeten di Ho Chi Minh City untuk pertimbangan dan penyelesaian.

Walau bagaimanapun, hanya pada 27 Jun 2024, lebih daripada setengah tahun kemudian, Pihak Berkuasa Pelabuhan Dalam Negeri Bandar Ho Chi Minh menghantar jemputan kepada Yazaki EDS Vietnam Co., Ltd. untuk bekerja pada 9 Julai 2024. Selepas mesyuarat itu, Cik Pham Thi Phu My memaklumkan bahawa Pihak Berkuasa Pelabuhan Dalam Negeri Bandar Ho Chi Minh telah menyatakan bahawa Pihak Berkuasa Bandar Raya Ho Chi Minh telah menyatakan bahawa Pihak Berkuasa Air Dalam Negeri telah mengemukakan kekurangan tersebut kepada Pihak Berkuasa Bandar Raya Ho Chi Minh. Majlis Rakyat untuk pelarasan tetapi tiada keputusan. Pihak Berkuasa Pelabuhan meminta perusahaan membayar yuran terlebih dahulu, tetapi perusahaan tidak bersetuju.

Berdepan dengan kelemahan yang dilaporkan oleh perniagaan, Jabatan Pengangkutan Bandaraya Ho Chi Minh baru-baru ini mencadangkan supaya Jawatankuasa Tetap Majlis Rakyat Bandaraya Ho Chi Minh mempertimbangkan untuk mengurangkan bayaran infrastruktur pelabuhan.

Khususnya, adalah dicadangkan untuk mengurangkan bayaran bagi barangan transit; barangan yang diimport dan dieksport semula buat sementara waktu; barangan yang dieksport dan diimport semula buat sementara waktu sebanyak 3%; mengurangkan bayaran untuk barangan transit; barang dihantar ke gudang berbon; barangan eksport dan import sebanyak 26.5%. Pada masa yang sama, adalah dicadangkan untuk mengurangkan 50% daripada bayaran bagi barangan yang diimport dan dieksport semula buat sementara waktu, barangan yang dieksport dan diimport semula buat sementara waktu, barangan yang dihantar ke gudang berbon, barangan transit, barangan eksport dan import yang diangkut masuk dan keluar dari pelabuhan oleh kenderaan laluan air pedalaman yang beroperasi di laluan air.

Sumber: https://baodautu.vn/phi-ha-tang-cang-bien-cao-doanh-nghiep-sut-chan-hang-d222327.html