Mengapakah kapal terbang mengelakkan taufan walaupun ia direka bentuk untuk menahannya?

Pesawat moden direka untuk menahan beberapa keadaan cuaca yang paling ekstrem semasa penerbangan, termasuk taufan. Tetapi mengapa kapal terbang masih mengelak taufan?

Angin, ribut petir, sambaran petir dan gelora adalah kejadian biasa pada pesawat. Bagaimanapun, juruterbang sentiasa diarahkan dan dilatih untuk mengelakkan ribut bagi meminimumkan risiko keselamatan kepada pesawat dan penumpang.

Artikel ini memberikan beberapa sebab mengapa pesawat harus sentiasa mengelakkan corak cuaca buruk semasa penerbangan dan merancang untuk terbang di sekitar atau di sekitar cuaca buruk, menurut Simple Flying .

Pesawat moden direka untuk terbang melalui ribut dan keadaan cuaca buruk yang lain. Angin kencang tidak akan menjatuhkan pesawat dari langit, dan hujan lebat tidak akan merosakkan fiuslaj. Kilat pun takde masalah sangat. Malah, menurut Perkhidmatan Cuaca Kebangsaan, purata pesawat komersial disambar petir sekali atau dua kali setahun.

Kapal terbang sering terbang untuk mengelakkan ribut.

Dengan pesawat logam, fiuslaj bertindak sebagai sangkar Faraday dengan elektrik dijalankan melalui luar (sangkar Faraday ialah cangkerang bahan konduktif yang melindungi bahagian dalam daripada medan elektromagnet luaran, beroperasi pada prinsip bahawa cas elektrik hanya wujud pada permukaan luar konduktor). Dengan pesawat komposit, bahagian konduktif telah ditambah untuk mengarahkan aliran elektrik. Walaupun peluang kemalangan sangat terhad, pesawat akan melakukan laluan untuk mengelakkan ribut - baik ringan dan teruk. Ia juga harus diperhatikan bahawa mengelakkan ribut tidak sukar, melainkan ribut itu sangat besar atau tidak dijangka.

Laluan penerbangan dirancang lebih awal dan akan mengambil kira keadaan cuaca yang dijangkakan. Ini akan membantu mengelakkan kawasan masalah tertentu, yang akan diambil kira dalam laluan, masa penerbangan dan keperluan bahan api. Sistem atas kapal juga akan membantu juruterbang mengelakkan cuaca buruk tempatan.

Satu sebab utama untuk mengelakkan ribut adalah semata-mata untuk menjadikan penerbangan lebih lancar. Angin kencang boleh menjejaskan pergerakan pesawat. Ini sebahagian besarnya disebabkan oleh pergolakan di udara yang disebabkan oleh perubahan dalam kelajuan angin. Ini berlaku apabila lif yang dicipta oleh sayap meningkat dan berkurang dengan perubahan dalam kelajuan atau arah angin.

Apabila ini berlaku perlahan-lahan, kesan yang ketara adalah minimum. Walau bagaimanapun, dalam keadaan ribut, perubahan lif secara tiba-tiba boleh menyebabkan pergolakan yang teruk. Wings direka bentuk untuk melentur untuk meminimumkan kesan - tetapi kita semua tahu bahawa keadaan cuaca masih boleh buruk.

Keselamatan adalah faktor utama yang membuatkan pesawat mengelak ribut.

Keselamatan juga memainkan peranan yang besar. Pertama, walaupun pesawat direka untuk menahan ribut, mengapa mengambil risiko? Adalah lebih wajar untuk mengalihkan atau menangguhkan penerbangan untuk jangka masa yang singkat daripada berisiko menghadapi ribut yang berpotensi teruk. Beberapa perbincangan menarik daripada juruterbang di Quora menyerlahkan perkara ini.

Mereka menunjukkan bahawa ribut petir boleh menghasilkan aliran naik melebihi 6,000 kaki seminit (berbanding dengan kadar pendakian standard 20,000 hingga 3,000 kaki seminit). Digabungkan dengan kemungkinan disambar petir beberapa kali, ini boleh menolak pesawat hampir ke hadnya.

Terdapat juga kebimbangan keselamatan di lapangan. Kesan ribut selalunya berlaku di altitud yang lebih rendah dan sudah tentu boleh memberi kesan serius pada berlepas dan mendarat. Ini adalah satu lagi sebab mengapa perancangan awal adalah penting – jika ribut berkemungkinan melanda lapangan terbang destinasi anda, penerbangan mungkin ditangguhkan atau dialihkan.

Sumber: https://thanhnien.vn/tai-sao-may-bay-van-tranh-bao-du-duoc-thiet-ke-de-chong-chiu-chung-185251112103354374.htm