Jalan pejalan kaki dan kawasan dataran Ho Tram dipenuhi pengunjung semasa cuti - Foto: MY LUONG
Ho Tram ialah sebuah komun pesisir pantai yang dibentuk dengan menggabungkan bandar Phuoc Buu dengan komun Phuoc Tan dan Phuoc Thuan (dahulunya daerah Xuyen Moc, wilayah Ba Ria - Vung Tau). Selepas penggabungan itu, Ho Tram mempunyai keluasan lebih 94.5 km² dan populasi hampir 52,000 orang.
Ho Tram melengkapkan kriteria bandar, mempercepatkan rancangan untuk menjadi sebuah wad.
Bercakap kepada Tuoi Tre Online , Encik Huynh Phi Khanh, Pengerusi Jawatankuasa Rakyat komune Ho Tram, berkata bahawa rangka kerja asas projek itu telah siap dan kini sedang dikaji semula oleh ahli jawatankuasa dan jawatankuasa tetap sebelum diserahkan kepada pihak bandar.
Menurut Encik Khanh, selepas dikaji semula dan dinilai, kebanyakan sasaran telah dicapai atau dilampaui, dengan hanya sasaran pendapatan per kapita yang perlu lebih tinggi daripada pendapatan keseluruhan bandar yang tinggal.
Menurut data terdahulu, purata pendapatan per kapita di Ho Tram pada masa ini hanya sekitar 80 juta VND/tahun, mencapai lebih 70% daripada sasaran yang ditetapkan. Pihak berkuasa tempatan sedang menjalankan kajian menyeluruh dan analisis statistik pendapatan rakyat untuk mendapatkan angka yang lebih tepat.
Tambahan pula, berkenaan dengan penunjuk autonomi kewangan, penilaian berdasarkan sumber pendapatan selama ini menunjukkan bahawa kemandirian kewangan tidak dijamin.
Terdapat 40 perniagaan di Ho Tram, tetapi bandar hanya menugaskan pihak berkuasa tempatan untuk mengutip yuran daripada 20 perniagaan, manakala bandar mengutip yuran daripada baki 20 perniagaan. Jika bandar mewakilkan keseluruhan kutipan yuran kepada pihak berkuasa tempatan, komune akan dapat menguruskan yuran tersebut secara bebas.
Menurut pemimpin-pemimpin komune Ho Tram, pada masa lalu, walaupun terdapat sistem kerajaan tiga peringkat, bekas daerah Xuyen Moc juga berhasrat untuk menjadi kawasan bandar. Daripada tiga kawasan yang sebelum ini digabungkan ke dalam komune Ho Tram semasa, satu kawasan sudah menjadi kawasan bandar, dan satu lagi kawasan sedang dibangunkan menjadi kawasan bandar dengan pelan bandar baharu.
Kawasan Ho Tram terletak di tengah-tengah bekas daerah Xuyen Moc, serta pusat pembangunan ekonomi dan pelancongan di rantau ini. Dalam pelan sistem pelancongan kerajaan, kawasan dari Long Hai hingga Binh Chau akan menjadi kawasan pelancongan negara, dan Ho Tram akan menjadi "ibu kota" kawasan pelancongan negara ini.
Encik Khanh mengesahkan bahawa, berdasarkan tinjauan dan tinjauan pendapat, rakyat telah menunjukkan tahap konsensus yang sangat tinggi. Dengan matlamat untuk menjadi sebuah wad, rakyat akan mendapat manfaat yang besar daripada pelaburan dalam pembangunan infrastruktur dan pertumbuhan ekonomi.
Sebuah kompleks peranginan di Ho Tram mempunyai jumlah pelaburan lebih 4 bilion USD, termasuk projek subbahagian baharu seluas 35 hektar. Projek ini kini merangkumi padang golf, hotel 5 bintang dan banyak kemudahan lain. - Foto: TTO
Membentuk hab pelancongan negara dan menghubungkan infrastruktur serantau.
Bersama-sama dengan proses perancangan bandar, komune Ho Tram telah menugaskan jabatan khusus untuk menjalankan penyelidikan dan memberi panduan tentang pengezonan fungsian masa depan wad Ho Tram. Ini termasuk merancang dan membangunkan koridor ekonomi wilayah serta zon dalaman. Matlamatnya adalah untuk menghubungkan tiga bekas kawasan tersebut menjadi satu entiti, merangkumi infrastruktur, pengangkutan dan ekonomi.
Dalam pelan ini, pekan lama Phuoc Buu ditetapkan untuk menjadi zon pentadbiran dan politik pusat serta jantung Ho Tram.
Kedua, bekas komune Phuoc Thuan akan ditetapkan sebagai zon pembangunan ekonomi pelancongan berkualiti tinggi, di samping dikaitkan dengan zon ketiga, yang memberi tumpuan kepada pembangunan pertanian berkualiti tinggi di bekas komune Phuoc Tan. Dengan hampir 5,000 hektar tanah pertanian yang agak subur, Ho Tram berhasrat untuk membangunkan pertanian yang digabungkan dengan pelancongan.
Walau bagaimanapun, menurut Encik Khanh, untuk mencapai matlamat ini memerlukan sistem pengangkutan dan koridor ekonomi yang menghubungkan. Selain jalan raya pusat, kawasan tersebut bertujuan untuk merancang paksi jalan tepi sungai bagi menghubungkan dan menghubungkan pelbagai sub-kawasan antara satu sama lain.
Pantai Ho Tram masih belum tercemar, menjadikannya destinasi kegemaran pelancong - Foto: A Loc
Encik Khanh menyatakan bahawa Ho Tram masih mempunyai banyak ruang untuk pembangunan. Selain tanah untuk pembangunan kediaman, komersial dan pelancongan, kawasan ini juga mempunyai hampir 2,000 hektar tanah hutan pemuliharaan dan 960 hektar tanah hutan perlindungan untuk membangunkan pelancongan di bawah kanopi hutan.
Di samping itu, jalan pesisir pantai sepanjang 32km dari Ho Tram ke Binh Chau mempunyai banyak projek utama yang tertumpu di Ho Tram, termasuk banyak jenama domestik dan antarabangsa yang terkenal.
Pada masa hadapan, lebuh raya ekspres Ho Tram - Lapangan Terbang Long Thanh akan menyumbang kepada memudahkan perjalanan pelancong ke pusat pelancongan Ho Tram. Setelah siap, laluan ini akan memendekkan masa perjalanan dari pusat Bandar Raya Ho Chi Minh ke Ho Tram kepada hanya kira-kira 90 minit, sekali gus menarik lebih ramai pelancong dan pelabur.
Berkenaan cadangan untuk mewujudkan wad, Encik Khanh berharap bandar itu akan segera menyiapkan pelan induk keseluruhannya supaya penduduk tempatan dapat menyemak semula rancangan mereka ke arah bandar. Beliau juga meminta agar bandar menyediakan sumber dan melabur dalam membangunkan infrastruktur utama, termasuk bekalan air dan saliran, sistem pengangkutan dan pencahayaan, untuk menggalakkan pembangunan ekonomi, terutamanya pelancongan.
Sumber: https://tuoitre.vn/thu-phu-du-lich-ho-tram-san-sang-len-phuong-20260423180316334.htm
Komen (0)