Serahkan kepada Dewan Negara projek untuk membina Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh

Meneruskan program Sesi Ke-10, pada pagi 14 November, Dewan Negara bekerja di dewan untuk mendengar Laporan Penyerahan dan Semakan mengenai dasar pelaburan Projek Pelaburan Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh .

Strategik, langkah terobosan

Membentangkan Laporan itu, Menteri Pembinaan Tran Hong Minh menyatakan: Lapangan Terbang Noi Bai, sebagai pintu masuk penerbangan antarabangsa utama Hanoi Capital dan wilayah ekonomi utama Utara, beroperasi di luar kapasiti reka bentuknya, dan masih terdapat beberapa batasan dalam kualiti perkhidmatan, utiliti, teknologi, dan lain-lain. Walaupun Lapangan Terbang Noi Bai telah diteliti dan dirancang untuk pengembangan, ia menghadapi banyak kesukaran disebabkan oleh keterbatasan masa untuk menyiapkan dana tanah, dan keperluan tapak.

Dalam konteks itu, pelaburan dalam pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh adalah satu langkah strategik dan terobosan, menyumbang kepada penstrukturan semula rangkaian penerbangan Wilayah Ibu Kota mengikut model "dua pusat" yang telah berjaya diterapkan oleh banyak bandar besar di dunia .

Menteri Pembinaan Tran Hong Minh membentangkan Cadangan dasar pelaburan untuk projek pelaburan pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh. (Foto: DUY LINH)

Menurut Menteri Pembinaan, Lapangan Terbang Gia Binh akan memainkan peranan strategik pelengkap kepada Noi Bai, mempromosikan kelebihan dalam ruang, ketersambungan dan infrastruktur, sambil mewujudkan momentum untuk pembangunan industri, logistik, e-dagang, pelancongan dan perkhidmatan. Projek itu juga mempunyai kepentingan khusus dalam memastikan pertahanan negara, keselamatan dan melayani acara penting hal ehwal luar negara, terutamanya Sidang Kemuncak APEC pada 2027.

Projek itu dijangka dilaburkan dengan skala tahap 4F mengikut piawaian Pertubuhan Penerbangan Awam Antarabangsa (ICAO); memenuhi keperluan eksploitasi kira-kira 30 juta penumpang/tahun dan 1.6 juta tan kargo/tahun menjelang 2030; kira-kira 50 juta penumpang/tahun dan 2.5 juta tan kargo/tahun menjelang 2050.

Projek ini dijangka mempunyai 2 pasang landasan selari, setiap pasangan termasuk 2 landasan; jarak antara dua pasang landasan ialah 1,800m untuk memastikan keupayaan berlepas dan mendarat bebas, mengoptimumkan pengurusan dan operasi penerbangan. Panjang landasan adalah 3,500-4,000m, memenuhi keupayaan operasi semua jenis pesawat berbadan lebar generasi baharu, pesawat jarak jauh.

Menjelang 2030, terminal penumpang akan dibina dengan anggaran keluasan kira-kira 350,000m², dan menjelang 2050 ia akan diperluaskan dengan anggaran keluasan kira-kira 460,000m². Terminal kargo akan dibina dengan anggaran keluasan kira-kira 1ha; menjelang 20250 ia akan diperluaskan dengan anggaran keluasan kira-kira 26ha. Terminal VIP akan dibina secara berasingan daripada terminal penumpang dengan anggaran keluasan kira-kira 5,900m².

Projek itu dijangka menggunakan lebih 1,800 hektar tanah, termasuk hampir 125 hektar tanah keselamatan, lebih 327 hektar tanah awam, lebih 169 hektar tanah kediaman...; menjejaskan kira-kira 7,100 isi rumah (di mana kira-kira 5,800 isi rumah dijangka akan ditempatkan semula) dan 118 organisasi.

Menurut laporan Kerajaan, jumlah modal pelaburan untuk lapangan terbang Gia Binh adalah kira-kira 196,378 bilion VND. Daripada jumlah itu, fasa 1 ialah kira-kira 141,236 bilion VND, fasa 2 ialah kira-kira 55,142 bilion VND.

Projek ini dilaburkan dengan modal pelabur, termasuk ekuiti dan modal yang digerakkan secara sah.

Perhimpunan Negara bekerja di dewan untuk mendengar Laporan dan Laporan Pengesahan mengenai dasar pelaburan Projek Pelaburan Pembinaan Lapangan Terbang Antarabangsa Gia Binh. (Foto: DUY LINH)

Kerajaan mengira tempoh operasi projek ialah 70 tahun (dari 2025 hingga 2095).

Mengenai mekanisme dasar khas, dalam skop pembersihan tapak projek, terdapat kira-kira 25 peninggalan yang perlu dipindahkan.

"Walau bagaimanapun, undang-undang semasa mengenai warisan budaya hanya mengawal penempatan semula artifak dalam peninggalan tetapi belum membenarkan penempatan semula struktur. Oleh itu, untuk menyelesaikan masalah ini, Kerajaan mencadangkan kepada Dewan Negara untuk membenarkan penggunaan dasar khas berikut: Penempatan semula itu dijalankan berdasarkan rancangan yang diputuskan oleh Jawatankuasa Rakyat Bac Ninh wilayah dan memastikan proses pemuliharaan semula wilayah Bac Ninh, memastikan proses pemuliharaan maksimum, memastikan proses pemuliharaan maksimum. sebarang masalah timbul, Kerajaan akan membimbing pelaksanaan” – Menteri Tran Hong Minh berkata.

Mencadangkan untuk mengukur objektif Projek dengan jelas, menentukan pelan hala tuju dan kebolehlaksanaan

Dalam laporan semakan itu, Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara Phan Van Mai berkata bahawa Jawatankuasa itu bersetuju dengan keperluan untuk melabur dalam projek itu.

Agensi penilai juga pada dasarnya bersetuju dengan objektif, skala, lokasi, masa, kemajuan pelaksanaan projek pelaburan, keperluan guna tanah, pelan pembersihan tapak, penempatan semula, pelan pemilihan teknologi utama, dan penyelesaian perlindungan alam sekitar seperti yang dikemukakan oleh Kerajaan.

Walau bagaimanapun, agensi penilai mencadangkan untuk mengukur dengan jelas objektif Projek (standard Skytrax 5 bintang, 10 teratas di dunia, Sifar Bersih...), menentukan pelan hala tuju dan kebolehlaksanaan. Di samping itu, adalah perlu untuk menambah penilaian geologi, hidrologi, saliran, impak ke atas Sungai Ngu dan menjelaskan pelan pelaburan untuk sistem pengangkutan pelbagai mod selari dengan jadual penyiapan projek.

Pengerusi Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan Dewan Negara Phan Van Mai membentangkan laporan pemeriksaan. (Foto: DUY LINH)

Jawatankuasa juga mencadangkan untuk menilai kebolehlaksanaan Projek untuk memenuhi jadual APEC 2027, dalam konteks banyak kesukaran dalam pampasan, sokongan, penempatan semula dan keadaan geologi yang kompleks; rancangan latihan, penukaran pekerjaan, penciptaan pekerjaan untuk orang yang terjejas dan penyelesaian untuk memastikan keselamatan makanan apabila menebus kawasan besar tanah padi dua tanaman; menjelaskan senarai, piawaian teknikal, prosedur pemeriksaan, operasi, latihan kakitangan dan mewujudkan mekanisme penilaian antara sektor untuk memastikan keselamatan, keselamatan dan operasi yang stabil.

Di samping itu, agensi penyemakan mencadangkan untuk menambah laporan dengan penilaian impak yang lebih khusus terhadap hidrologi, banjir, perubahan aliran, pembangunan pelan pengurusan alam sekitar, pemantauan pelepasan, bunyi bising, penilaian kesan ekologi dan bunyi ke atas penduduk dan penubuhan mekanisme pemantauan komuniti.

Jawatankuasa Ekonomi dan Kewangan juga meminta Kerajaan menganalisis asas untuk menentukan tempoh operasi projek selama 70 tahun. Menurut agensi penilai, adalah perlu untuk menentukan berdasarkan tempoh pemulihan modal sebenar dan peraturan pemantauan berkala setiap 5 tahun untuk mengemas kini hasil, kos, keuntungan dan membuat pelarasan fleksibel untuk memastikan keharmonian kepentingan antara Negara, pelabur dan pengguna.

Mengenai jumlah awal pelaburan dan sumber modal, agensi penilai Dewan Negara meminta Kerajaan menjelaskan asas pengiraan kadar pelaburan Projek, membandingkan kadar pelaburan dengan projek lapangan terbang yang serupa di rantau ini dan menyesuaikannya mengikut harga tempatan untuk memilih tahap kos yang sesuai dan optimum. Kerajaan juga perlu menjelaskan sumber modal, keupayaan untuk mendapatkan semula modal dan membayar balik pinjaman.

Bersetuju dengan mekanisme dan dasar khas yang dicadangkan oleh Kerajaan, bagaimanapun, agensi penyemakan itu mencadangkan peraturan yang jelas mengenai pengendalian akibat selepas penempatan semula peninggalan, terutamanya pengiktirafan semula peninggalan selepas penempatan semula, memastikan pemuliharaan unsur asli dan nilai sejarah dan budaya.

Sumber: https://nhandan.vn/trinh-quoc-hoi-du-an-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-post922998.html