Kadar pengeluaran modal pelaburan awam di Ho Chi Minh City tidak seperti yang dijangkakan.

Satu siri projek infrastruktur utama dengan modal pelaburan berpuluh-puluh ribu bilion VND di Bandar Raya Ho Chi Minh ketinggalan daripada jadual, menjadikan sasaran 95% pengeluaran menjelang akhir tahun secara beransur-ansur menjadi lebih jauh.

Banyak kontraktor, tetapi projek itu lewat dari jadual.

Menurut statistik daripada Jabatan Kewangan Bandaraya Ho Chi Minh, pada akhir Jun 2025, Ho Chi Minh City hanya mengeluarkan VND 31,716 bilion dalam modal pelaburan awam (mencapai kadar 37.1%) daripada jumlah modal pelaburan awam pada 2025 sebanyak VND 85,500 bilion. Walaupun kadar agihan bertambah baik berbanding tempoh sama tahun lalu, ia masih belum mencapai jangkaan pemimpin Bandaraya.

Pada tahun 2025, sebahagian besar modal pelaburan awam akan dilaburkan oleh Ho Chi Minh City dalam projek infrastruktur utama seperti persimpangan An Phu, penambahbaikan alam sekitar Tham Luong - terusan Ben Cat - terusan Nuoc Len... Walau bagaimanapun, dalam tempoh 6 bulan pertama tahun itu, projek utama dengan modal pelaburan beribu-ribu bilion VND telah dibina dengan perlahan, yang membawa kepada pembinaan modal awam yang perlahan.

Contoh biasa ialah Projek Pembaikan Alam Sekitar Terusan Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len dengan jumlah pelaburan melebihi VND9,000 bilion. Selepas lebih dua tahun pembinaan, sehingga kini, projek masih kucar-kacir, jumlah pembinaan hanya mencecah 52.5% (lebih perlahan daripada pelan yang ditetapkan). Perlu dinyatakan bahawa Projek ini mempunyai bilangan kontraktor yang besar, sehingga 69 kontraktor, mengambil bahagian dalam 10 pakej bidaan utama, tetapi hasil pembinaan adalah lembap dan ketinggalan dari jadual.

Keadaan pembinaan yang lembap juga berlaku di Projek Pembinaan Persimpangan An Phu, dengan jumlah pelaburan sebanyak 3,408 bilion VND. Walaupun pembinaan bermula pada Mac 2022 dan dijangka siap pada April 2025, kemajuan telah ditangguhkan, dan tarikh penyiapan terpaksa diselaraskan ke penghujung 2025. Baru-baru ini, Jabatan Pembinaan Bandaraya Ho Chi Minh, selepas memeriksa tapak projek, menilai bahawa kemajuan pelaksanaan masih sangat perlahan dan berisiko pada 3 Disember 20, dan berisiko menjejaskan penjadualan projek secara serius pada 15 Disember.

Lembaga Pengurusan Kereta Api Bandar (MAUR) HCM City berkata, tahun ini, MAUR diberikan pelan modal sebanyak VND2,829 bilion, tetapi keadaan pembayaran sangat perlahan. Khususnya, di Metro Line 1 (Ben Thanh - Suoi Tien), walaupun ia telah disiapkan dan mula beroperasi, proses pembayaran masih terhenti kerana masalah undang-undang, pertikaian yang timbul sejak bertahun-tahun lalu dan perubahan dalam peraturan undang-undang dari semasa ke semasa, menyebabkan prosedur penyelesaian berpanjangan.

Berdepan dengan situasi projek utama yang terus ketinggalan dari jadual, Jawatankuasa Rakyat Bandar Raya Ho Chi Minh meminta unit yang berkaitan untuk mencadangkan penyelesaian komprehensif untuk membetulkan dan mempercepatkan kemajuan. Khususnya, pelabur mesti menentukan dengan jelas kuasa dan tanggungjawab setiap unit (pelabur, kontraktor, perunding penyeliaan...) dan individu yang terlibat dalam kelewatan projek...

Beribu-ribu bilion dong sedang menunggu

Menurut Encik Luong Minh Phuc, Pengarah Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Trafik Bandar HCM, pada tahun 2025, Lembaga telah diberikan modal terancang sebanyak 17,271 bilion VND, tetapi pada awal Julai 2025, hanya 6,403 bilion VND telah dikeluarkan, menyumbang 37% daripada pelan modal yang diperuntukkan pada 2025.

Menjelaskan sebab pengeluaran yang rendah pada bulan-bulan pertama tahun ini, Encik Phuc berkata bahawa beberapa projek sedang melengkapkan prosedur undang-undang untuk membida pembinaan dan pemasangan untuk memulakan pembinaan, tetapi belum menandatangani kontrak pembinaan, jadi mereka tidak boleh mengeluarkan bayaran pendahuluan kontrak. Bagi projek dalam pembinaan, kekurangan pasir dan batu telah melambatkan kemajuan beberapa pakej bidaan. Di samping itu, lokaliti belum menyelesaikan prosedur untuk mengeluarkan dana pampasan untuk pembersihan tapak, jadi projek tidak dapat dibina.

Pada Projek Penambahbaikan Terusan Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, ketua Lembaga Pengurusan Projek Pelaburan Pembinaan Infrastruktur Bandar Ho Chi Minh City berkata, punca lambatnya pembinaan projek itu adalah kekurangan bekalan batu dan pasir, beberapa kontraktor terpaksa menerima kerugian untuk membeli pasir dari Kemboja bagi menjalankan projek itu bagi memastikan kemajuan.

Bagaimanapun, dari perspektif unit penilaian projek, Encik Tran Quang Lam, Timbalan Pengarah Jabatan Pembinaan, berkata penilaian dokumen, pemilihan kontraktor dan pampasan untuk pembersihan tapak adalah faktor utama yang menentukan kemajuan pengeluaran modal. Untuk mempercepatkan kemajuan prosedur pelaburan, pelabur perlu meningkatkan kualiti dokumen projek, mengelakkan situasi "menyemak ulang alik" menyebabkan masa penilaian yang berpanjangan.

Di samping itu, adalah perlu untuk segera melaksanakan kerja pampasan mengikut perancangan sedia ada apabila projek itu diluluskan untuk dasar pelaburan, seperti yang dilakukan oleh Thu Duc City dengan berkesan sebelum ini dengan Projek Ring Road 2. "Pemilihan kontraktor juga memerlukan kriteria yang jelas dan telus untuk mengendalikan dengan mudah apabila kontraktor tidak memenuhi keperluan kemajuan," usul Encik Lam.

Sumber: https://baodautu.vn/ty-le-giai-ngan-von-dau-tu-cong-tai-tphcm-chua-nhu-ky-vong-d341526.html