Jutawan Tran Dinh Long komited bahawa keluli rel berkelajuan tinggi Hoa Phat adalah lebih murah daripada keluli import.

Menyokong dasar pembinaan kereta api laju Utara-Selatan, Encik Tran Dinh Long, Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Hoa Phat, komited untuk memastikan harga yang kompetitif, lebih rendah daripada keluli yang diimport.

Jutawan Tran Dinh Long komited bahawa keluli rel berkelajuan tinggi Hoa Phat adalah lebih murah daripada keluli import.

Menyokong dasar pembinaan kereta api laju Utara-Selatan, Encik Tran Dinh Long, Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Hoa Phat, komited untuk memastikan harga yang kompetitif, lebih rendah daripada keluli yang diimport.

Ketua Kumpulan Hoa Phat, jutawan Tran Dinh Long, baru sahaja berkata bahawa Hoa Phat menyokong penuh dasar pembinaan kereta api laju Utara-Selatan dan terutamanya menghargai dasar memasukkan keperluan barangan "mesti digunakan" yang dikeluarkan oleh perusahaan domestik dalam pakej bidaan.

“Hoa Phat ialah syarikat pembuatan keluli 50 Teratas di dunia dan kami yakin dapat memberi komitmen kepada 4 mata dalam projek ini.

Pertama, pastikan bekalan 6 juta tan keluli daripada semua jenis untuk melaksanakan projek, terutamanya keluli rel berkelajuan tinggi dan keluli prategasan berkekuatan tinggi.

Kedua, komitmen terhadap kualiti, semua jenis keluli memastikan standard kualiti antarabangsa, selaras dengan keperluan teknikal pakej pembidaan.

Ketiga, memastikan masa penghantaran mengikut jadual projek. Keempat, mengenai harga, Hoa Phat memastikan harga yang kompetitif, lebih rendah daripada harga keluli import", kongsi Encik Long.

Pengerusi Lembaga Pengarah Kumpulan Hoa Phat Tran Dinh Long.

Kumpulan Hoa Phat ialah pengeluar keluli terbesar di Asia Tenggara dan dalam 50 pengeluar keluli terbesar di dunia, dengan kapasiti 8.5 juta tan/tahun.

Mulai 2025, selepas Projek Kompleks Besi dan Keluli Hoa Phat Dung Quat 2 siap, kapasiti pengeluaran keluli mentah Hoa Phat akan meningkat kepada lebih 14 juta tan/tahun, termasuk 8.6 juta tan keluli gegelung gelek panas dan keluli berkualiti tinggi.

Hoa Phat juga memiliki kompleks keluli moden, dan tenaga kerjanya dengan yakin menguasai teknologi untuk menghasilkan pelbagai jenis keluli berkualiti tinggi yang sukar untuk pembinaan dan industri kejuruteraan mekanikal...

Kumpulan mempunyai rangkaian produk yang pelbagai, daripada keluli pembinaan, keluli gegelung berkualiti tinggi, keluli prategasan berkekuatan tinggi, keluli rod dawai kepada keluli tergelek panas (HRC), paip keluli dan keluli tergalvani.

Encik Long berkata bahawa dalam 3 tahun yang lalu, Hoa Phat telah menyelidik barisan produk rel keluli. Pengeluaran rel keluli kereta api berkelajuan tinggi adalah sepenuhnya dalam keupayaan Kumpulan.

Pemandangan panorama Kompleks Keluli Hoa Phat Dung Quat 1 dan 2.

Malah, Kumpulan Hoa Phat sedang meninjau dan mencadangkan rancangan pelaburan untuk beberapa projek besar di wilayah Phu Yen , termasuk projek Kompleks Pengeluaran Besi dan Keluli. Struktur produk yang dijangkakan di sini memfokuskan pada barisan keluli berkualiti tinggi yang menyediakan perkhidmatan kejuruteraan mekanikal seperti plat keluli, keluli struktur, keluli berbentuk dan rel keluli.

Dalam dokumen yang dihantar kepada Kementerian Pengangkutan oleh Jawatankuasa Rakyat wilayah Phu Yen untuk meminta kelulusan sambungan laluan kereta api dari pelabuhan Bai Goc dan laluan kereta api negara Utara-Selatan, sepanjang kira-kira 12 km, Jawatankuasa Rakyat wilayah Phu Yen juga menyebut kilang pengeluaran keluli dan metalurgi Kumpulan Hoa Phat di Taman Ekonomi Zon Perindustrian Hoa Tam Yen di Zon Ekonomi Selatan Phu.

Dijangka kilang ini akan mempunyai produk keluli rel berkelajuan tinggi dengan saiz biasa dari 50 m - 100 m, diangkut dengan kereta api dan bukannya melalui jalan raya ke tapak pembinaan.

Menurut Laporan Kajian Pra-Kemungkinan Projek Pelaburan Kereta Api Kelajuan Tinggi Utara-Selatan yang dilaburkan oleh Kementerian Pengangkutan, laluan kereta api laju Utara-Selatan melalui 20 wilayah dan bandar dengan panjang kira-kira 1,541 km.

Jika keseluruhan panjang rel ialah 100 meter, laluan kereta api berkelajuan tinggi pada paksi Utara-Selatan memerlukan kira-kira 62,000 bar (reka bentuk landasan berganda, memerlukan 4 bar selari).

Pasaran kereta api keluli kereta api akan meningkat dengan ketara kerana dalam tempoh 2024 - 2035, Vietnam juga akan menaik taraf laluan kereta api Thong Nhat, laluan kereta api Ho Chi Minh - Can Tho, 3 laluan kereta api yang menghubungkan dengan China, dan membina 580 km kereta api bandar di Hanoi - Ho Chi Minh City dalam tempoh pelaburan sebanyak 2035 - sehingga jumlah pelaburan 2035. 150 bilion USD.

Memandangkan kemajuan pembinaan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dijalankan dalam tempoh 10 tahun (2024 - 2035), perusahaan domestik perlu mempercepatkan kemajuan penyediaan, termasuk pembinaan kilang, pemindahan teknologi, pengeluaran percubaan, pengeluaran besar-besaran untuk memenuhi piawaian teknikal dengan kualiti yang stabil dan boleh dipercayai. Elakkan situasi di mana projek baru sahaja memulakan pengeluaran tetapi fasa pembinaan telah berakhir, menyebabkan pembaziran pelaburan.

Pada masa ini, kapasiti pasaran rel keluli di Vietnam adalah kurang daripada 1,000 bar dengan panjang 12.5 m - 25 m untuk menggantikan dan mengekalkan laluan kereta api Utara - Selatan sedia ada.

Sumber: https://baodautu.vn/ty-phu-tran-dinh-long-cam-ket-thep-duong-ray-cao-toc-hoa-phat-thap-hon-nhap-khau-d229680.html