Mengapa melanjutkan insentif untuk kereta elektrik dan mengabaikan kereta hibrid?

Hibrid adalah label 'kereta hijau' dan digunakan untuk banyak model kereta dari mewah hingga popular seperti Toyota, Suzuki tetapi tidak mempunyai yuran pendaftaran keutamaan seperti kereta elektrik.

Hasil belanjawan dikurangkan sebanyak 8,419 bilion VND daripada pendaftaran percuma kenderaan elektrik

Menurut penyerahan Kementerian Kewangan mengenai draf Dekri yang meminda yuran pendaftaran, sejak Dekri 10/2022 berkuat kuasa, pengurangan dalam hasil belanjawan negara akibat pengecualian yuran pendaftaran untuk kenderaan elektrik berkuasa bateri adalah kira-kira VND 8,419.4 bilion. Kekurangan pendapatan meningkat dengan pesat setiap tahun.

Khususnya, pada tahun 2022, kekurangan daripada pengecualian yuran pendaftaran ialah 381 bilion VND, pada tahun 2023, kekurangan ialah 3,216 bilion VND, pada tahun 2024, kekurangan adalah sehingga 4,821 bilion VND. Memandangkan jumlah hasil belanjawan daripada yuran pendaftaran kereta di seluruh negara (27,805 bilion VND pada 2024), yuran pendaftaran untuk kenderaan elektrik adalah bersamaan dengan 17.34%.

Menurut draf dekri itu, Kementerian Kewangan mencadangkan untuk melanjutkan dasar pendaftaran percuma untuk kereta elektrik selama 2 tahun lagi (dari 1 Mac 2025 hingga 28 Februari 2027) bersama-sama dengan kadar pertumbuhan kereta elektrik daripada 25 - 30% seperti yang diramalkan oleh Kementerian Sumber Asli dan Alam Sekitar , jumlah belanjawan keutamaan untuk kereta elektrik akan meningkat 0.8 bilion tahun hadapan sehingga 0.8 bilion tahun hadapan.

Model kereta hibrid termurah di Vietnam berharga kira-kira 600 juta VND, dengan yuran pendaftaran yang sama seperti kereta petrol biasa. Foto: Lam Phuong

Yuran pendaftaran ialah 10-12% daripada harga tersenarai kereta elektrik, membantu mengurangkan kos rolling sewajarnya dan menggalakkan penggunaan kereta elektrik. Walau bagaimanapun, dasar ini juga memberi layanan keutamaan kepada kereta elektrik yang diimport, membantu kereta elektrik asing berpeluang untuk masuk ke Vietnam.

Menurut Jabatan Besar Kastam, kenderaan elektrik yang diimport ke Vietnam kebanyakannya datang dari dua negara: China dan Jerman. Syarikat kereta Jerman seperti Audi, Porsche dan Mercedes menjual kenderaan elektrik sebagai produk mewah, bukan untuk pengguna biasa, dan penggunaan adalah tidak penting.

Walau bagaimanapun, jenama China seperti BYD dan Aion sedang mengembangkan bahagian pasaran mereka dengan produk import, mengambil kesempatan daripada dasar pengecualian yuran pendaftaran. BYD baru-baru ini menghantar satu kelompok 50 BYD M6 kereta elektrik 7 tempat duduk dengan harga tersenarai kira-kira 700 juta VND/kereta kepada unit perniagaan perkhidmatan pengangkutan di Hai Duong . Ini adalah penunjuk bahawa kereta elektrik murah akan menembusi pasaran dengan sangat cepat tahun ini.

Mengapa tiada polisi yang sama untuk kereta hibrid?

Pada masa ini, walaupun dilabel sebagai "kereta hijau" dan mempunyai penjimatan bahan api yang terbukti, kereta hibrid tertakluk kepada cukai penggunaan khas sebanyak 15% (kapasiti silinder di bawah 1.5L), 25% (kapasiti silinder daripada 1.5L hingga 2.0L) dan 30% (kapasiti silinder daripada 2.0L hingga 3.0L). Yuran pendaftaran adalah 100% seperti kereta petrol.

Pakar dari Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA) berkata, sejak 2022, persatuan itu telah menghantar cadangan kepada Kerajaan untuk mempertimbangkan pengurangan yuran pendaftaran kenderaan hibrid (HEV) cas sendiri dan kenderaan hibrid pengecas luaran (PHEV) untuk mengadakan peralihan yang harmoni kepada kenderaan elektrik. Bagaimanapun, cadangan itu tidak dipenuhi.

Kenderaan elektrik yang diimport dijangka dikecualikan daripada yuran pendaftaran seperti kenderaan yang dipasang di dalam negara sehingga akhir Februari 2027. Foto: Lam Phuong

Oleh itu, pada tahun 2023, Toyota dengan rangkaian 6 model hibrid, menjual sebanyak 2,639 kenderaan. Suzuki mempunyai dua model, menjual 3,630 kenderaan (jenis hibrid ringan), jenama lain seperti Volvo, Lexus, Honda, Kia, Haval mempunyai pengeluaran penggunaan yang tidak ketara. Tahun ini, anggaran penggunaan kenderaan hibrid hanya kira-kira 8 - 10 ribu kenderaan, kurang daripada 2% daripada kapasiti pasaran.

Mengulas mengenai dasar ini, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan meminta Kementerian Kewangan mengkaji dan menilai keberkesanan dasar mengecualikan yuran pendaftaran kereta elektrik pada masa lalu, sekali gus membuat cadangan dasar yang sesuai untuk masa akan datang.

Selain kereta berkuasa bateri, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan turut mencadangkan Kementerian Kewangan mengkaji dasar untuk mengecualikan bayaran ini untuk jenis kenderaan bermotor lain yang menggunakan tenaga bersih, hijau, dan mesra alam seperti kenderaan hibrid cas sendiri (HEV), kenderaan hibrid bercas luaran (PHEV) dan kenderaan elektrik sel bahan api tulen (FCEV)...; pada masa yang sama, pertimbangkan kadar pengecualian berdasarkan tahap pelepasan CO2 untuk menggalakkan pembangunan pengangkutan hijau.

Dalam Draf Strategi Pembangunan Industri Automobil Vietnam hingga 2030, dengan wawasan 2045, Kementerian Perindustrian dan Perdagangan mencadangkan keperluan untuk menyelidik dan membangunkan dasar untuk mengurangkan yuran pendaftaran kenderaan HEV, PHEV dan BEV bagi mencapai sasaran kenderaan elektrik, kenderaan hibrid, kenderaan menggunakan tenaga suria, biofuel atau bahan api hijau yang lain) sebagai bahan api hijau2% (referred) kepada 2% kenderaan elektrik. daripada jumlah jualan pasaran (1 - 1.1 juta kenderaan) menjelang 2030.

Sumber: https://congthuong.vn/vi-sao-keo-dai-uu-dai-xe-dien-bo-qua-xe-hybrid-374614.html