Di tengah-tengah peralihan penting dalam pasaran petroleum Vietnam, pelancaran bahan api bioetanol E10 di seluruh negara (menggantikan petrol mineral RON 95) telah dilancarkan secara rasmi. Encik Pham Anh Tuan, Pengurus Kedai Petrolimex No. 3, menyatakan bahawa bermula hari ini, 15 Mei, kedai tersebut akan bertukar daripada E10 RON 95-III kepada E10 RON 95-V. Mulai awal minggu depan, kedai tersebut akan berhenti menjual petrol mineral dan bertukar secara eksklusif kepada E10. Bahan api baharu ini merupakan campuran 90% petrol mineral tradisional dan 10% etanol (bioetanol). Walaupun inisiatif bahan api hijau semakin mendapat sokongan, kebimbangan tentang keserasian E10 dengan sistem enjin kekal sebagai halangan terbesar bagi pengguna.
Kumpulan Petroleum Nasional Vietnam (Petrolimex) mengumumkan bahawa sistemnya telah menjual petrol E10 sejak akhir April 2025, mencapai 80% liputan stornya menjelang 15 Mei dan dijangka akan menyelesaikan penukaran tersebut menjelang 20 Mei.
Pemerhatian di stesen minyak mendedahkan bahawa keraguan adalah sentimen biasa dalam kalangan ramai orang. Encik Nguyen Bao Toan (komune Gia Lam, Hanoi ) secara terus terang berkongsi: "Jika petrol E10 lebih mesra alam, saya pasti akan menggunakannya. Walau bagaimanapun, saya bimbang tentang potensi kesan E10 pada enjin, seperti yang telah disebut oleh ramai orang." Berkongsi sentimen yang sama iaitu ingin memerhati lebih lanjut, Encik Tran Van Hung (45 tahun, Hanoi) menyatakan bahawa untuk kenderaan mahal seperti kereta, beliau memerlukan kepastian: "Selepas mendengar penjelasan yang jelas dan melihat ramai orang menggunakannya, saya memutuskan untuk mencuba sedikit. Yang penting ialah ia berjalan lancar dan tidak menjejaskan enjin supaya saya boleh menggunakannya untuk jangka masa panjang."
Menangani kebimbangan ini dari perspektif kejuruteraan mekanikal, Profesor Madya Dr. Dam Hoang Phuc (Universiti Sains dan Teknologi Hanoi) menganalisis bahawa risiko terbesar bukanlah terletak pada kualiti biobahan api itu sendiri, tetapi pada pengguna yang menggunakan standard bahan api yang salah berbanding reka bentuk kenderaan. Pada hakikatnya, kebimbangan mengenai biobahan api tidak berpunca daripada teknologi itu sendiri, tetapi terutamanya berkaitan dengan kualiti pelaksanaannya dalam praktik. Pengguna perlu menentukan dengan jelas sama ada kenderaan mereka memenuhi piawaian pelepasan Euro 3, Euro 4 atau Euro 5 untuk membuat pilihan yang paling sesuai, sekali gus melindungi enjin dan mengelakkan kos pembaikan.
Pada masa ini, kira-kira 60 buah negara menggunakan biobahan api E10. Foto: AI
Encik Dao Cong Quyet, wakil Persatuan Pengilang Automobil Vietnam (VAMA), seterusnya menegaskan: "Kebanyakan kereta baharu serasi dengan baik. Walau bagaimanapun, beberapa model lama, biasanya dikeluarkan sebelum tahun 2005, atau kereta yang menggunakan teknologi lama mungkin terjejas." Menurut VAMA, sistem bahan api pada kereta moden telah direka bentuk oleh pengeluar dengan bahan tahan alkohol yang sangat tahan lama, daripada tangki bahan api dan pam bahan api hinggalah penyuntik dan pengedap. Oleh itu, pengguna kereta baharu boleh yakin.
Melihat landskap antarabangsa, penggunaan petrol E10 bukanlah sesuatu yang baharu. Pada masa ini, kira-kira 60 buah negara menggunakan biobahan api E10, dengan AS menganggapnya sebagai standard bahan api yang paling biasa. Di UK, sejak September 2021, kerajaan telah secara rasmi menjadikan petrol E10 sebagai standard bahan api oktana 95 tanpa plumbum di stesen minyak. Lebih daripada lima tahun telah berlalu sejak pelaksanaannya, dan UK tidak mencatatkan sebarang kerosakan motosikal atau kereta yang meluas di jalan raya.
Menurut laporan daripada organisasi penasihat dasar pengangkutan bebas UK, RAC Foundation, kebanyakan kereta petrol yang dikeluarkan dari tahun 2011 dan seterusnya boleh menggunakan petrol E10 dengan selamat. Walau bagaimanapun, organisasi itu menyatakan beberapa pengecualian kecil dalam model lama daripada Audi, Ford, Mercedes-Benz, Toyota dan Volkswagen. Bagi memastikan keselamatan mutlak, pengguna sentiasa dinasihatkan untuk merujuk manual pemilik kenderaan mereka dengan teliti. Contohnya, Toyota Corolla Altis 2022 secara tersirat difahami serasi sepenuhnya, manakala Mitsubishi Xforce dengan jelas menyatakan bahawa jumlah maksimum petrol E10 yang digunakan adalah untuk mengelakkan kerosakan pada sensor. Bagi motosikal, kebanyakan pengeluar utama seperti Honda, Yamaha dan Piaggio telah mereka bentuk kenderaan moden yang serasi dengan etanol. Secara keseluruhan, apabila sumber bahan api memenuhi piawaian dan infrastruktur pengedaran dikawal dengan baik, petrol E10 merupakan peralihan yang selamat sepenuhnya untuk kebanyakan kenderaan hari ini.
Sumber: https://vtv.vn/xang-e10-co-anh-huong-den-dong-co-xe-10026051510062504.htm
Komen (0)