Membina landasan kereta api berkelajuan tinggi pada paksi Utara-Selatan "selurus mungkin"

Timbalan Perdana Menteri meminta laporan pra-kebolehlaksanaan mesti menunjukkan sudut pandangan pelaburan membina landasan kereta api dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j "selurus mungkin," "merentasi gunung apabila bertemu gunung, membina jambatan apabila bertemu sungai."

Adegan pertemuan. (Foto: Diep Truong/VNA)

Pada pagi 25 September, di Ibu Pejabat Kerajaan , Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha mendengar laporan mengenai pelaksanaan projek kereta api laju di paksi Utara-Selatan.

Pada Persidangan Ke-10 Jawatankuasa Pusat Parti Ke-13 (September 2024), Jawatankuasa Pusat bersetuju dengan dasar pelaburan untuk projek kereta api laju Utara-Selatan, mengenal pasti ini sebagai tugas politik dan mengutamakan sumber pelaburan untuk pelaksanaan awal.

Pada masa ini, Kementerian Pengangkutan dan kementerian, cawangan dan unit berkaitan sedang membina segera laporan kajian pra-kebolehlaksanaan bagi projek pelaburan kereta api laju Utara-Selatan, menyediakan prosedur dan dokumen untuk diserahkan kepada Dewan Negara.

Menstruktur semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan

Menurut laporan Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy, objektif pelaburan projek itu adalah untuk membina landasan kereta api berkelajuan tinggi bagi memenuhi keperluan pengangkutan, menyumbang kepada penstrukturan semula bahagian pasaran pengangkutan di koridor Utara-Selatan secara optimum dan mampan, mewujudkan premis dan daya penggerak bagi pembangunan sosio-ekonomi, memastikan pertahanan dan keselamatan negara.

Berkenaan matlamat khusus, berusaha untuk meluluskan dasar pelaburan sebelum 2025; membersihkan tanah dan memulakan pembinaan sebelum 2030; lengkapkan keseluruhan laluan sebelum 2045.

Timbalan Menteri Pengangkutan Nguyen Danh Huy bercakap pada mesyuarat itu. (Foto: Diep Truong/VNA)

Mengenai skop pelaburan, titik permulaan di bandar Hanoi: kompleks stesen Ngoc Hoi (hab pengangkutan penumpang dan barang di selatan hab kereta api Hanoi). Titik akhir di Ho Chi Minh City: Stesen Thu Thiem (hab pengangkutan penumpang timur hab kereta api Ho Chi Minh City).

Projek ini melalui 20 wilayah dan bandar termasuk: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien-Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan City, Nam Thuan, Binh Thuan Dong

Untuk mengoptimumkan kos pengangkutan, menggalakkan kelebihan setiap mod, pengalaman antarabangsa, kapasiti sistem infrastruktur semasa, ramalan keputusan permintaan pengangkutan, dan fungsi laluan kereta api pada paksi Utara-Selatan, laporan kajian pra-kebolehlaksanaan mencadangkan: membina landasan kereta api dua landasan baharu, tolok 1,435mm, elektrik, kelajuan reka bentuk 350 km/j, kapasiti nsax5 hingga 350 km/j; panjang kira-kira 1,541 km dengan 23 stesen penumpang, 5 stesen pengangkutan; kereta api berkelajuan tinggi untuk mengangkut penumpang, memenuhi keperluan dwi-guna untuk pertahanan dan keselamatan negara, dan boleh mengangkut barang apabila perlu; kereta api Utara-Selatan sedia ada untuk mengangkut barangan dan pelancong jarak dekat.

Laluan kereta api berkelajuan tinggi di paksi Utara-Selatan dijangka dilaburkan dengan 60% daripada panjangnya sebagai jambatan, 10% sebagai terowong dan 30% sebagai tanah...

Pada mesyuarat itu, pemimpin Kementerian Perancangan dan Pelaburan, Kewangan, Sains dan Teknologi membincangkan dan menjelaskan beberapa isu dalam laporan kajian pra-kebolehlaksanaan yang akan dikemukakan kepada Dewan Negara pada sesi akan datang, seperti skop pelaburan projek, kecekapan ekonomi pilihan mengangkut penumpang secara eksklusif atau berjalan dalam kombinasi dengan kereta api barang, antara melabur dalam 2 bahagian keseluruhan laluan...

Seiring dengan itu, terdapat pendapat bahawa adalah perlu untuk mempertimbangkan dan menggunakan mekanisme dan dasar khusus yang telah digunakan untuk kereta api bandar di Hanoi dan Ho Chi Minh City kepada lokaliti di mana kereta api melaluinya.

Timbalan Menteri Sains dan Teknologi Bui The Duy mencadangkan untuk mencipta senarai teknologi pengeluaran khusus yang perlu diterima, dipindahkan, dan dikuasai dalam industri kereta api.

Membangunkan kereta api berkelajuan tinggi untuk memberi perkhidmatan kepada ekonomi negara dan kehidupan rakyat

Mengakhiri mesyuarat itu, Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha meminta Kementerian Pengangkutan untuk terus menyerap dan memahami secara menyeluruh hala tuju Jawatankuasa Eksekutif Pusat, Biro Politik serta sumbangan kementerian, cawangan, pakar dan rakyat; terus mengemas kini dan melengkapkan laporan kajian pra-kebolehlaksanaan untuk diserahkan kepada Dewan Negara, memfokuskan kepada isu-isu yang berasaskan saintifik dan praktikal.

Secara khusus, sebagai tambahan kepada skop pelaburan dari titik permulaan projek (di Hanoi) hingga ke titik akhir (di Bandar Raya Ho Chi Minh), Kementerian Pengangkutan perlu mempertimbangkan dan menyelidik untuk melanjutkan sambungan laluan kereta api berkelajuan tinggi dari Mong Cai ke Ca Mau.

"Kementerian Pengangkutan memberi tumpuan kepada menganalisis kelebihan dan faedah melabur dalam keseluruhan laluan, yang akan menghubungkan secara serentak dengan laluan trafik dan pengangkutan lain, berbanding dengan melabur di beberapa bahagian laluan terlebih dahulu; kecekapan kereta api berkelajuan tinggi yang mengkhusus dalam pengangkutan penumpang atau digabungkan dengan pengangkutan barang apabila perlu, perlu dipertimbangkan untuk keseluruhan ekonomi, dan bukannya terhad kepada industri kereta api," kata Perdana Menteri.

Selain itu, laporan pra-kebolehlaksanaan perlu menunjukkan sudut pandangan pelaburan membina landasan kereta api dengan kelajuan reka bentuk 350 km/j "selurus mungkin", "merentasi gunung apabila bertemu gunung, membina jambatan apabila bertemu sungai."

Mengenai bentuk pelaksanaan pelaburan, Timbalan Perdana Menteri meminta Kementerian Pengangkutan menyatakan dengan jelas kebaikan dan keburukan dalam hal menganggap keseluruhan laluan itu sebagai satu projek atau mempunyai banyak projek komponen; mencadangkan mekanisme dan dasar khusus mengenai fasa pelaburan, memperuntukkan sumber modal pusat dan tempatan sekaligus atau dalam tempoh 5 tahun, menggunakan bon, ODA dan sumber undang-undang lain, mengambil kesempatan daripada siling hutang awam...

Timbalan Perdana Menteri Tran Hong Ha menyampaikan ucapan penggulungan pada mesyuarat itu. (Foto: Diep Truong/VNA)

Di samping itu, Kementerian Pengangkutan perlu mencadangkan penyelesaian untuk mengukuhkan desentralisasi, perwakilan kuasa, dan menyerahkan tanggungjawab kepada lokaliti untuk penyediaan tapak, pembinaan kerja-kerja infrastruktur teknikal, stesen, dan lain-lain. Sementara itu, Kerajaan Pusat harus menyatukan pengurusan piawaian dan norma dari reka bentuk, infrastruktur, kenderaan, sistem maklumat, operasi, dll.; pada masa yang sama, "menyerahkan tugas" kepada perusahaan swasta untuk menggerakkan sumber luar, daripada dana tanah di kedua-dua belah laluan kereta api untuk mengurangkan kos Negeri.

"Mekanisme dan dasar khusus yang digunakan untuk kereta api bandar di Hanoi dan Bandar Raya Ho Chi Minh perlu dipertimbangkan untuk permohonan di kawasan yang dilalui kereta api," kata Timbalan Perdana Menteri, sambil menekankan bahawa "projek itu mesti mempunyai mekanisme untuk lokaliti dan perusahaan swasta."

Timbalan Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perindustrian dan Perdagangan untuk mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan, Pihak Berkuasa Keretapi Vietnam, Perbadanan Kereta Api Vietnam, dan beberapa perusahaan... untuk membangunkan dan melaksanakan pelan hala tuju untuk menerima, memindahkan, menguasai teknologi, dan membangunkan industri kereta api daripada pengeluaran, operasi, dan pengurusan peralatan; memastikan penyegerakan dan perpaduan dalam teknologi, peraturan dan piawaian. Kementerian Pendidikan dan Latihan akan mempengerusikan dan menyelaras dengan Kementerian Pengangkutan untuk menggunakan "selangkah ke hadapan" dalam latihan sumber manusia, sedia menerima, menguasai teknologi, reka bentuk teknikal, pembuatan peralatan, operasi, pengurusan... industri kereta api.

"Mengambil pembangunan kereta api berkelajuan tinggi, kereta api bandar khususnya, dan kereta api Vietnam secara amnya untuk mewujudkan rangsangan bagi kejuruteraan mekanikal, pembuatan, automasi... dan industri lain untuk berkhidmat kepada ekonomi negara dan kehidupan rakyat," tegas Timbalan Perdana Menteri./.

Menurut VNA

Sumber: https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm