2 investeringsopties voor de uitbreiding van de Noord-Zuid-snelweg

Volgens het Ministerie van Bouw omvat de uitbreiding 18 secties met een totale lengte van 1.144 km. Hiervan zijn 15 secties geïnvesteerd in de vorm van overheidsinvesteringen en 3 secties in de vorm van BOT.

Voor publieke investeringsroutes is optie 1 een splitsing in twee projecten. Het noordelijke project omvat acht routes van Mai Son naar Cam Lo, 415 km lang, met een totale investering van ongeveer VND 59,632 miljard. Het zuidelijke project omvat zeven routes van Quang Ngai naar Dau Giay, 551 km lang, met een totale investering van ongeveer VND 67,127 miljard.

Deze optie heeft voordelen: voldoende schaalgrootte voor sectoren met een hoge financiële efficiëntie om sectoren met een lage efficiëntie te ondersteunen; overheidssteun op het laagste niveau of geen steun nodig; optimale kosten voor investering, beheer, exploitatie en onderhoud. Het nadeel is echter dat de omvang van het project groot is, waardoor het moeilijk is om investeerders te vinden en aan te trekken.

Voor dit plan heeft het Ministerie van Bouw voorstellen ontvangen van een aantal ondernemingen, zoals: Xuan Truong en VIDIFI, die geïnteresseerd zijn in projecten in de noordelijke regio; Deo Ca Group en Son Hai Group, die geïnteresseerd zijn in projecten in de zuidelijke regio.

Optie 2 is om het project op te splitsen in 5 of 6 projecten. Dit heeft als voordeel dat het gemakkelijk investeerders aantrekt vanwege het lage totale kapitaal. Het nadeel is echter dat projecten nabij de toegangspoorten tot Hanoi en Ho Chi Minhstad veel investeerders kunnen aantrekken; de projectgroep in de centrale regio heeft staatssteun nodig vanwege de lage financiële efficiëntie; er bestaat een risico op een niet-gesynchroniseerde uitvoering.

Met dit plan ontving het Ministerie van Bouwprojecten voorstellen van 4 geïnteresseerde bedrijven: Truong Thinh (Bung - Van Ninh - Cam Lo, 115 km lang); Bedrijf 194 (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, 200 km lang); Phuong Thanh (Vung Ang - Bung - Van Ninh, Phan Thiet - Dau Giay, 203 km lang); Rang Dong (Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay, 200 km lang).

Volgens het Ministerie van Bouw is optie 1 redelijk, omdat het opsplitsen in minder projecten de totale tijd voor het innen van de tol verkort, de synchronisatie in het implementatieproces verbetert en de kosten voor investeringen, exploitatie, exploitatie en onderhoud optimaliseert.

Het Ministerie van Bouwzaken stelde voor dat de premier akkoord zou gaan met het beleid om het aantal projecten te verdelen volgens het rapportageplan en dat het Ministerie van Bouwzaken de opdracht zou krijgen om de voorbereiding van het haalbaarheidsstudierapport te organiseren.

In het volgende investeringsvoorbereidingsproces zal het ministerie specifiek de reikwijdte van het project bestuderen om de mate van staatsdeelname te verlagen. Indien nodig zullen er speciale mechanismen en beleidsmaatregelen worden ingevoerd om te rapporteren aan de bevoegde autoriteiten en aan de Nationale Vergadering tijdens de zitting van oktober 2025.

Voor de drie trajecten die momenteel onder BOT vallen (Dien Chau - Bai Vot, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, totale lengte 178 km, voorlopige totale investering van VND 25,343 miljard) heeft het Ministerie van Bouw en Ontwikkeling samengewerkt met investeerders. Bestaande investeerders stelden dat de uitbreiding staatssteun nodig heeft vanwege de lage financiële efficiëntie.

MINH ANH

Bron: https://www.sggp.org.vn/2-phuong-an-dau-tu-mo-rong-duong-bo-cao-toc-bac-nam-post808359.html