Alle Airbus A320- en A321-vliegtuigen van Vietnamese luchtvaartmaatschappijen die de ELAC-computerbesturingssoftware (elevation and direction control) moeten updaten, zullen het verzoek eerder dan gepland voltooien (de update werd op 30 november om 6:59 uur voltooid).
De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit heeft met name de bijgewerkte resultaten ontvangen van Vietnam Airlines en Vietjet met betrekking tot de update van de ELAC-software (elevation and direction control) voor de computerbesturing van Airbus-vliegtuigen vóór 6:59 uur op 30 november (Vietnamese tijd).
Eerder, op 28 november om 23:00 uur (Vietnamese tijd), stuurde vliegtuigfabrikant Airbus een dringende waarschuwing: het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart (EASA) gaf een noodrichtlijn voor luchtwaardigheid (EAD) uit. Deze richtlijn verplicht luchtvaartmaatschappijen die vliegtuigen van Airbus gebruiken, waaronder de A319, A320 en A321, om apparatuur te vervangen of de ELAC-computerbesturingssoftware (elevation and direction control) te updaten. De huidige software kan namelijk gegevens vervormen bij een hoge intensiteit van de zonnestraling.
Volgens de dringende kennisgeving van Airbus en de richtlijn van EASA moet de update van de computerbesturingssoftware voor de bovengenoemde vliegtuigen vóór 6:59 uur op 30 november 2025 zijn voltooid. Anders mogen de vliegtuigen niet vliegen.
Software-update voor 81 vliegtuigen voltooid vóór zonsopgang op 30 november
Het is bekend dat op 29 november om 5:30 uur 81 van de 169 Airbus A320- en A321-toestellen van Vietnam Airlines en Vietjet software-updates hadden ondergaan. De twee luchtvaartmaatschappijen hadden in de nacht van 28 november al software-updates op hun toestellen geïnstalleerd.
Volgens de instructies van Airbus worden de meeste vliegtuigen geüpdatet naar de oude L103-softwareversie van de ELAC-computer in plaats van naar de huidige L104-versie op het vliegtuig. Er zijn 5 vliegtuigen waarbij de ELAC-computer moet worden vervangen om compatibel te zijn met de software.
Vietnam Airlines heeft 30 Airbus A320- en A321-toestellen die software-updates nodig hebben, waaronder 11 vliegtuigen die in opslag staan en niet vliegen. Vandaag (29 november) heeft Vietnam Airlines de software van 18 vliegtuigen in Vietnam geüpdatet (één wordt in het buitenland geschilderd en zal later worden bijgewerkt) en naar verwachting worden ze allemaal vanavond afgerond.
De vloot van Vietjet bestaat voornamelijk uit Airbus-vliegtuigen en de maatschappij beschikt over een groot aantal vliegtuigen die software-updates nodig hebben (onder andere 5 vliegtuigen waarvan de hoogte- en richtingscomputers vervangen moeten worden).
Ter ondersteuning van Vietjet leende Vietnam Airlines twee apparaten uit aan Vietjet die met computers verbonden zijn, om de software van vliegtuigen op de luchthaven Tan Son Nhat te updaten.
Gezien de voortgang van de implementatie door de luchtvaartmaatschappijen verwacht de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit dat de software-update voor de getroffen Airbus-vliegtuigen vóór 6:59 uur op 30 november voltooid zal zijn.
Binnenlandse luchtvaartmaatschappijen ondersteunen elkaar in geval van overmacht
Op 29 november heeft de Vietnamese Luchtvaartautoriteit (Civil Aviation Authority) ook een bericht uitgegeven waarin Vietnamese luchtvaartmaatschappijen worden verzocht hun operationele plannen proactief te herzien en onmiddellijk te implementeren, volledig in overeenstemming met de inhoud van EAD 2025-0268-E. Op basis van de voortgang van de implementatie van EAD, moeten operationele plannen worden herzien, vluchtschema's dienovereenkomstig worden aangepast en de gevolgen voor passagiers tot een minimum worden beperkt.
Daarnaast moet je passagiers via alle informatiekanalen en de klantenservice direct op de hoogte stellen van wijzigingen in vluchtschema's. Je moet passagiers ondersteunen en helpen bij het wijzigen van hun reisschema vanwege geannuleerde vluchten of wijzigingen in vluchttijden (geen kosten voor het wijzigen van vluchten, het terugbetalen van tickets of het regelen van de dichtstbijzijnde vlucht).
Daarnaast moeten de verantwoordelijkheden en verplichtingen van de luchtvaartmaatschappij strikt worden nageleefd in geval van vertragingen of annuleringen van vluchten. Daarnaast moeten middelen worden gecoördineerd, ondersteund en gedeeld om de kwaliteit en voortgang van de EAD-implementatie te waarborgen.
De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit gaf ook aan dat, hoewel het aantal vliegtuigen dat software-updates nodig heeft zeer groot is, Vietnamese luchtvaartmaatschappijen de implementatie proactief en met serieuze en zeer verantwoordelijke houding hebben georganiseerd, direct nadat Airbus een dringende waarschuwing had afgegeven en EASA een bevel had uitgevaardigd.
Op basis van de beoordeling van de beschikbare personele middelen, apparatuur, hulpmiddelen en software hebben de luchtvaartmaatschappijen proactief vluchtschema's en stopzettingsplannen berekend, wetenschappelijk geordend en redelijk verdeeld om de handhaving van het operationele plan te garanderen en de implementatie van de instructies van de vliegtuigfabrikant en EASA te versnellen. Het is opmerkelijk dat de luchtvaartmaatschappijen tijdens het implementatieproces zeer effectief blijk hebben gegeven van solidariteit en wederzijdse steun, in overeenstemming met de richtlijnen van de Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit.
Tijdens het implementatieproces moesten sommige vluchten vanwege overmacht hun schema aanpassen ten opzichte van het oorspronkelijke schema. De Vietnamese burgerluchtvaartautoriteit en luchtvaartmaatschappijen bedanken passagiers voor hun steun, begrip en aanmoediging.
Vliegtuigfabrikant Airbus heeft de luchtvaartindustrie onlangs geschokt door software- en hardware-updates aan te vragen voor zo'n 6000 A320/A321-toestellen wereldwijd. Airbus ontdekte dat zonnestraling met hoge intensiteit belangrijke gegevens in het vluchtcontrolesysteem kon verstoren. Dit wordt beschouwd als een grootschalige technische interventie die zelden wordt gezien op een moderne commerciële vliegtuiglijn.
Volgens Airbus laat het incident dat tijdens een recente vlucht werd geregistreerd, zien dat besturingsgegevens verstoord kunnen raken als de zonnestraling sterk toeneemt.
De fabrikant benadrukt dat het vliegtuig nog steeds veilig is, maar dat er direct updates moeten worden doorgevoerd om risico's te voorkomen en te voldoen aan de hoogste veiligheidsnormen in de luchtvaart.
Het Europees Agentschap voor de Veiligheid van de Luchtvaart (EASA) haast zich met het afronden van de noodrichtlijn voor luchtwaardigheid, die vereist dat alle betrokken vliegtuigen een update krijgen voordat ze vanaf 29 november 2025 (UTC) mogen vliegen. Dit betekent dat luchtvaartmaatschappijen wereldwijd dit weekend aan de slag moeten.
Phan Trang
Bron: https://baochinhphu.vn/81-may-bay-viet-nam-hoan-thanh-cap-nhat-phan-mem-truoc-thoi-han-cua-easa-102251129221254733.htm
Reactie (0)